10月10日，江蘇無(wú)錫發(fā)生高架橋垮塌事件。此次事故發(fā)生在無(wú)錫市312國(guó)道K135處，錫港路上跨橋1200噸的橋面發(fā)生側(cè)翻，由大貨車嚴(yán)重超載造成。3輛轎車被壓在了橋底，被壓在橋下的人無(wú)一生還，事故共造成3死2傷。突然發(fā)生的悲劇，讓社會(huì)再次把焦點(diǎn)放到交通安全問題和大貨車的行為規(guī)范問題上。

　　事實(shí)上，這一次的事件并不是偶然現(xiàn)象。大貨車在馬路上一直都是人人躲讓的車型，就算不超載也存在諸多潛在的危險(xiǎn)因素。大貨車主要用來(lái)運(yùn)輸貨物，為了提高運(yùn)輸效能，超速超載已經(jīng)成為家常便飯。并且，由于駕駛貨車非常耗費(fèi)心神，司機(jī)開車注意力不集中現(xiàn)象嚴(yán)重，看手機(jī)、抽煙、吃早點(diǎn)、疲勞駕駛等情況經(jīng)常發(fā)生，這無(wú)疑進(jìn)一步讓大貨車成為最危險(xiǎn)的交通工具之一。

　　根據(jù)360公司車聯(lián)網(wǎng)安全中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大貨車因超載發(fā)生的事故，已成為道路安全的一大隱患。在北京衛(wèi)視科教頻道的《法治進(jìn)行時(shí)》欄目中，360公司車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部的李萌向記者展示了行車記錄儀拍攝的一些事故片段，展示了貨車發(fā)生事故時(shí)面臨的幾個(gè)問題。貨車駕駛行為不正確，超速、超載、搶道、轉(zhuǎn)彎過(guò)快等都是造成事故的重要因素，更讓人心驚的是，這種現(xiàn)象非常常見。

　　由于道路眾多，監(jiān)管人力有限，治理超載僅強(qiáng)調(diào)路面執(zhí)法，往往難以實(shí)現(xiàn)全覆蓋。如果可以從源頭就發(fā)現(xiàn)這些行為并進(jìn)行管控，會(huì)不會(huì)事故就能少一點(diǎn)呢?早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)駕駛員在分神，及時(shí)作出提醒;早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)周圍的異常駕駛，司機(jī)可以及時(shí)避開;發(fā)生事故后早點(diǎn)報(bào)警，及時(shí)救援。如果司機(jī)自己疏忽大意，或者自己沒有辦法意識(shí)到的話，通過(guò)外部的提醒，或許能規(guī)避一些安全隱患。

　　針對(duì)貨車帶來(lái)的道路安全隱患，360車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)或許能提供一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的新解題思路。360車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)擁有駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、云平臺(tái)綜合安全預(yù)警系統(tǒng)和人臉識(shí)別智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)四大系統(tǒng)。平臺(tái)可對(duì)駕駛員、車輛、道路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警，及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　360公司車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部的李迪介紹道：“可以通過(guò)圖像識(shí)別來(lái)檢測(cè)司機(jī)開車時(shí)的不當(dāng)駕駛行為以及周圍路況的潛在危險(xiǎn)，并作出提醒。對(duì)于駕駛員自身的危險(xiǎn)行為也能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如果檢測(cè)到打瞌睡，抽煙，左顧右看等一系列事件，會(huì)進(jìn)行視頻的上傳并進(jìn)行處理。”目前平臺(tái)已經(jīng)和部分公安，法院、醫(yī)院進(jìn)行連通，當(dāng)在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)老賴或者違法人員時(shí)，也會(huì)進(jìn)行報(bào)警處理。

　　1次事故的發(fā)生，背后可能是1000次的危險(xiǎn)駕駛和數(shù)不清的安全隱患。事故發(fā)生后，悲痛之余我們更應(yīng)該吸取教訓(xùn)，運(yùn)用新技術(shù)更加合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。也許自身的力量無(wú)法改變行業(yè)的亂象，但每個(gè)人都對(duì)生命負(fù)責(zé)，與安全同行，“貨車超載”現(xiàn)象才不會(huì)橫行，“無(wú)錫之殤”類似的案例才會(huì)少發(fā)生或不再發(fā)生。