4月15日凌晨，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東深夜發(fā)布內(nèi)部信，信中，指出了京東的發(fā)展至今有賴于配送兄弟的辛苦付出，同時(shí)，也詳細(xì)說明了取消快遞員底薪的初衷和目的。

目前，從整個(gè)快遞行業(yè)來看，京東快遞員在薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整之后仍然是頗具競(jìng)爭(zhēng)力的。而業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)于“取消底薪”的評(píng)價(jià)是“意料之外，情理之中”。

為了一探究竟，我們尋訪業(yè)內(nèi)人士，揭開了一些物流圈內(nèi)人才知道的那些“公開的秘密”。

無底薪是普遍現(xiàn)象，京東�？爝f員“五險(xiǎn)一金”毫不猶豫

多年來，快遞行業(yè)存在一個(gè)“公開的秘密”。快遞從業(yè)者無底薪、五險(xiǎn)一金不全其實(shí)是個(gè)普遍現(xiàn)象，京東則長(zhǎng)期提供不但有底薪，且為每一位快遞員提供五險(xiǎn)一金。

在這一次做出薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整之前，京東物流工資結(jié)構(gòu)相對(duì)是最完善的，而且是典型的“旱澇保收”模式，但是這樣的模式卻并不是一種能夠適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的模式。須知，京東物流是伴隨著京東的發(fā)展建立起來的自建物流，此前一直只服務(wù)于京東商城，京東物流業(yè)內(nèi)口碑名列前茅，京東快遞員的薪資、福利也相對(duì)優(yōu)越許多。

盡管大眾對(duì)于“取消底薪”頗為敏感，但是真正的業(yè)內(nèi)人士，特別是一線員工，仍然十分肯定京東物流的員工福利。

一位快遞員說，“部分加盟制的快遞公司，都沒有底薪，不投保險(xiǎn)，更沒有公積金。一些區(qū)域?yàn)榱肆糇⌒驴爝f員，會(huì)提供一到二個(gè)月的底薪，但是大部分全都是無底薪的�！�

相對(duì)來說，京東快遞員的福利是行業(yè)里最好的，“有底薪和五險(xiǎn)一金，而且自己開廂式貨車送貨還有油補(bǔ)�！本〇|物流的快遞員也說自己雖然才入職不久，但是已經(jīng)有底薪和五險(xiǎn)一金，現(xiàn)在也還沒有接到薪酬變更的通知。

劉強(qiáng)東的內(nèi)部信里也可以看到京東很有底氣：“2018年，京東為配送員繳納的五險(xiǎn)一金+商業(yè)保險(xiǎn)的總額比市面上主流的四五家民營(yíng)快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個(gè)配送員的繳納額是其他民營(yíng)物流公司配送員的3-6倍。”

多勞多得，由配送到攬收，不畏難突破舒適區(qū)

2017年，京東物流獨(dú)立出來，并且開始向第三方開放，這也意味著，京東物流不再只是“京東商城的物流”，而是轉(zhuǎn)向第三方物流，運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了根本的變化，開始自負(fù)盈虧。從這個(gè)時(shí)候開始，京東物流不再只是作為京東商城的運(yùn)營(yíng)支撐體系，而是真的要像一家“物流企業(yè)”那樣經(jīng)營(yíng)。

企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)模式均需要調(diào)整，從上之下都會(huì)經(jīng)歷陣痛期，共同增加公司和員工收入是此次薪資調(diào)整的唯一目標(biāo)。

在這種情況下，京東物流員工的薪酬結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整可以說是必然。從原來的“旱澇保收”，改變?yōu)楦�能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“多勞多得”。這種模式顯然也并非京東物流獨(dú)創(chuàng)。

顯然，作為率先為全員繳納五險(xiǎn)一金的物流公司，京東物流的薪酬制度始終是具備競(jìng)爭(zhēng)力的。即使是京東物流調(diào)整薪酬模式后取消了底薪，但是具有激勵(lì)性質(zhì)的業(yè)務(wù)提成，其實(shí)更能夠刺激員工的主觀能動(dòng)性，讓員工愿意“為獲得高工資而奮斗”。

劉強(qiáng)東在內(nèi)部信也提到“過去，由于我們相對(duì)較高的福利和薪酬，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，可能這個(gè)變化會(huì)導(dǎo)致大家的一些不適應(yīng)和畏難，沒關(guān)系，你只需努力服務(wù)好我們的客戶，把消費(fèi)者當(dāng)作自己的親人一樣去伺候，不斷給他們帶來驚喜和信賴，然后你每天送件的時(shí)候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎?有的時(shí)候請(qǐng)電話我啊，我來取�！比绻�平均每天服務(wù)超過100個(gè)客戶，每天說上100句同樣的話，堅(jiān)持100天，用大家的微笑、真心和誠(chéng)意，用我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和響應(yīng)速度，去感動(dòng)用戶，大家一定能接到無數(shù)寄件電話!收入肯定會(huì)比以前高得多!只有大家的工資增加了，公司和大家才能都活得好!這一點(diǎn)，我們的目標(biāo)一致：共同增加公司和員工的收入，這是本次調(diào)整唯一的目標(biāo)!”

當(dāng)績(jī)效與最終工資掛鉤，會(huì)產(chǎn)生優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)化選擇，最后依然會(huì)有高薪酬的一線員工，據(jù)內(nèi)部信透露“表現(xiàn)特別優(yōu)秀的配送員一個(gè)月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個(gè)月工資超過了八萬元!這在過去的薪酬結(jié)構(gòu)下是不可能的!”。京東物流此次取消快遞員的底薪，也是從制度設(shè)計(jì)上，鼓勵(lì)快遞員走出舒適區(qū)，擁抱變化和挑戰(zhàn)。

行業(yè)瓶頸猶在，快遞大國(guó)的未來發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)

2018年，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破500億件，世界第一快遞大國(guó)當(dāng)之無愧�？爝f業(yè)在短短十幾年的時(shí)間里迅速發(fā)展起來，成為絕大多數(shù)人生活中無法缺少的一部分。但是在快速發(fā)展的背后，行業(yè)瓶頸也十分明顯：一線員工的職業(yè)保障并不完善;行業(yè)管理亟待優(yōu)化;在科技化的浪潮中，一線員工面臨的壓力巨大。

大眾對(duì)于“取消快遞員底薪”的關(guān)注，與其說是對(duì)京東物流的關(guān)注，不如說是對(duì)快遞業(yè)的關(guān)注更為合適一些，目前整個(gè)快遞業(yè)都需要健全完善勞動(dòng)保障制度，給予員工足夠的保障。3月10日，在全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議第三次全體會(huì)議上，全國(guó)政協(xié)委員、共青團(tuán)中央書記處書記徐曉就提出，要完善職業(yè)保障，優(yōu)化行業(yè)管理，加強(qiáng)人文關(guān)懷，給快遞小哥多一份保障和關(guān)愛，“讓快遞小哥們跑得更開心、更安心、更舒心�！�

企業(yè)出于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的縮減成本原本無可厚非，但是做好員工的勞動(dòng)保障，仍然是需要企業(yè)必須做到的。身為勞動(dòng)者，他們的基本權(quán)利理應(yīng)該被尊重。此外，快遞員作為門檻不高的一個(gè)行業(yè)，受到科技化浪潮沖擊頗大，如果說內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)是“優(yōu)勝劣汰”，那么來自外部的壓力同樣巨大，這就更需要一線員工不斷提升服務(wù)水平，加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，才能更好地適應(yīng)這個(gè)日新月異、不斷變化的時(shí)代。

但是這顯然不是一蹴而就的事情，前幾年野蠻生長(zhǎng)的快遞業(yè)正在不斷走向規(guī)范化，而規(guī)范化必然被隨著優(yōu)勝劣汰的陣痛，而規(guī)范、完善、健康發(fā)展，也非一朝一夕可以達(dá)成的事情。要讓快遞業(yè)的未來變得更加美好，要讓每一個(gè)員工在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不至于被淘汰，全社會(huì)都要做到更多，相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、社會(huì)道德等，更需要同步跟上。任何轉(zhuǎn)型升級(jí)都勢(shì)必伴隨著陣痛，但革新和堅(jiān)持會(huì)將物流業(yè)引上一條更高水平發(fā)展之路。