除了在客運(yùn)服務(wù)方面持續(xù)發(fā)力，圓滿完成“五一”小長(zhǎng)假運(yùn)輸任務(wù)，鐵路在貨運(yùn)方面也有“新作為”，再一次向國(guó)人釋放紅利。為貫徹落實(shí)中央減稅降負(fù)的精神和要求，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本，自2018年5月1日起，鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率從11%降至10%。中國(guó)鐵路總公司決定，同時(shí)下浮鐵路主要貨物價(jià)格。據(jù)測(cè)算，此舉全年將為社會(huì)降低物流費(fèi)用超過(guò)30億元。這種主動(dòng)讓利實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的舉動(dòng)，真正體現(xiàn)了大國(guó)鐵路的氣度和眼界，用行動(dòng)詮釋了“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的的重要意義。消息一出，贏得一片點(diǎn)贊之聲。

應(yīng)該說(shuō)，在貨物運(yùn)輸方面，作為運(yùn)輸主力軍的鐵路從未缺席過(guò)，并且一直在為國(guó)家降低物流成本做著各種積極嘗試。有數(shù)據(jù)顯示，2017年鐵總貨物發(fā)送量29.18億噸、同比增長(zhǎng)10.1%，特別能減少貨損貨差約10%、提高裝卸作業(yè)效率30%、縮減成本約20%的集裝箱運(yùn)輸，同比增長(zhǎng)37%，為我國(guó)降低社會(huì)物流成本做出積極貢獻(xiàn)。今年一季度，鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)鐵貨物發(fā)送量完成7.8億噸，同比增加5600萬(wàn)噸、增長(zhǎng)7.5%，力促物流降本。

鐵路在貨物運(yùn)輸方面雖然與公路運(yùn)輸各有優(yōu)劣，但毋庸置疑的是鐵路物流運(yùn)輸在綠色環(huán)保方面占據(jù)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，此番價(jià)格下調(diào)進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，有利于加快物流運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)度，讓貨運(yùn)更加節(jié)能環(huán)保，減少大氣污染。

對(duì)鐵路自身而言，下調(diào)貨運(yùn)價(jià)格也有助于充分發(fā)揮鐵路的貨運(yùn)能力，有利于進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)量，積極開(kāi)拓鐵路多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展新模式。近幾年，鐵路通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升集裝箱運(yùn)輸水平，提供更多市場(chǎng)需要的貨運(yùn)產(chǎn)品和服務(wù)，隨著市場(chǎng)“起舞”，為企業(yè)發(fā)展降本增效，不斷推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。同時(shí)，積極嘗試、深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)各種交通方式融合發(fā)展，近幾年，鐵路在中歐班列開(kāi)行方面成果顯著，通過(guò)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，路地聯(lián)合發(fā)行班列，充分挖掘了鐵路在長(zhǎng)途、跨國(guó)貨運(yùn)方面的天然、獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。截止到3月29日，今年共開(kāi)行中歐班列1000列、同比增長(zhǎng)75%，降本增效作用更為突出。

社會(huì)物流成本較高，是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益再提高的瓶頸。我國(guó)物流成本占GDP比重約15%，遠(yuǎn)高于美國(guó)7%左右的水平。因此，如何再降低社會(huì)物流成本，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要。

下調(diào)貨物運(yùn)價(jià)，充分體現(xiàn)了鐵路作為大型國(guó)有企業(yè)的承責(zé)與擔(dān)當(dāng)，兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，為社會(huì)物流成本的降低不遺余力地貢獻(xiàn)力量，形成的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不可估量。

與此同時(shí)，為提升經(jīng)濟(jì)效益，加大自身運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，近年來(lái)，鐵路企業(yè)深推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷優(yōu)化貨運(yùn)組織、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、貨票管理等工作，相繼推出“一口價(jià)”、“一單制”、“一體化”等系列貨運(yùn)服務(wù)新舉措，實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)上量增收，下調(diào)貨物運(yùn)價(jià)也恰恰是鐵路改革所釋放出的紅利之一，旨在表明更好地為客戶服務(wù)的決心和信心，有利于推動(dòng)整體物流業(yè)良性循環(huán)，向好發(fā)展。

研究表明，陸路運(yùn)輸，火車能耗僅是汽車的六分之一，而火車碳排放只有汽車的十二分之一。一輛大型運(yùn)煤車輛，其尾氣的污染相當(dāng)于200多輛小汽車排放的尾氣，且產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵。人民的美好生活固然需要高效便捷的物流，但更需要青山綠水和藍(lán)天白云，鐵路物流的改進(jìn)和調(diào)價(jià)，無(wú)疑對(duì)國(guó)人是個(gè)絕好消息，既保護(hù)了環(huán)境，又降低了物流消費(fèi)成本，同時(shí)也是我國(guó)為企業(yè)降低物流成本邁出的重要一步。