昨日，由武漢開(kāi)往捷克的“漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列，行程一萬(wàn)多公里，順利抵達(dá)捷克梅林克，耗時(shí)17天，比原定計(jì)劃縮短了6天。這條線路全程運(yùn)輸時(shí)間比水運(yùn)縮短一半以上，而運(yùn)費(fèi)則遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸，性價(jià)比非常高。

通關(guān)時(shí)間提前三天

武漢市交委主任彭俊介紹，“漢新歐”鐵路國(guó)際貨運(yùn)專列，是武漢市聯(lián)通亞歐各種的重要陸上大通道。經(jīng)武漢鐵路局協(xié)調(diào)，該專列在國(guó)內(nèi)每經(jīng)過(guò)一處車輛管理段，享受“一路綠燈”的待遇。

市口岸辦副處長(zhǎng)關(guān)華俊介紹，按照國(guó)際通關(guān)程序，專列到達(dá)口岸后，一般都要經(jīng)過(guò)海關(guān)驗(yàn)證及檢疫等繁瑣的程序，即便在比較順利的情況下，通關(guān)時(shí)間也需要十多個(gè)小時(shí)甚至幾天時(shí)間。

該專列于10月29日上午9時(shí)30分抵達(dá)阿拉山口口岸后，新疆海關(guān)按照“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的原則，僅用2個(gè)小時(shí)便迅速辦理了通關(guān)手續(xù)，比原計(jì)劃提前了3天時(shí)間。

爭(zhēng)分奪秒贏得先機(jī)

中國(guó)的鐵路軌道是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯的鐵路軌道使用的寬軌，因此，該專列通過(guò)亞歐6國(guó)，需要兩次“換裝”,在鐵道部國(guó)際合作司和中鐵集裝箱公司等部門的協(xié)調(diào)下，第一次“換裝”只用了1天時(shí)間，為提前達(dá)到捷克贏得了時(shí)間。

專列進(jìn)入波蘭境內(nèi)后，由于鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不同，規(guī)定長(zhǎng)度不能超過(guò)50個(gè)車皮。因此，對(duì)專列進(jìn)行拆分是分兩列運(yùn)行，第一列已于昨日14時(shí)抵達(dá)，第二列僅晚到4小時(shí)。

“漢新歐”到歐洲最快捷

目前我國(guó)通往歐洲的鐵路國(guó)際貨運(yùn)通道共有3條，第一條以俄羅斯東部海參崴為起點(diǎn)，歐洲荷蘭鹿特丹港為終點(diǎn)，經(jīng)過(guò)俄羅斯、中國(guó)等7個(gè)國(guó)家，全長(zhǎng)13000公里左右；第二條以中國(guó)連云港為起點(diǎn)，歐洲荷蘭鹿特丹港為終點(diǎn)，全長(zhǎng)11000公里左右；第三條以深圳為起點(diǎn)，昆明為樞紐，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，全長(zhǎng)15000公里左右。

“漢新歐”國(guó)際貨運(yùn)專列在鄭州進(jìn)入第二條亞歐鐵路大陸橋，不僅距離最短，整個(gè)行程耗時(shí)也最短。