12月14日，由中國交通報社主辦、廣東中運傳媒科技股份有限公司獨家冠名承辦的中運傳媒·2018“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”行業(yè)融合創(chuàng)業(yè)大賽(簡稱創(chuàng)業(yè)大賽)復賽在北京舉行。經(jīng)過激烈角逐，小馬智行L4自動駕駛?cè)珬Ｊ郊夹g解決方案、重運寶、基于人工智能的天眼智慧停車平臺等10個優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目脫穎而出，成功晉級12月20日在廣州舉辦的總決賽。

賦能傳統(tǒng)運輸 著眼未來交通

小馬智行團隊分享了L4自動駕駛?cè)珬Ｊ郊夹g解決方案，第三代自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)配置——PonyAlpha。配置PonyAlpha的車輛擁有360度視角，感應距離超過200米，并能夠根據(jù)不同的路況和駕駛場景感知道路、行人等方面數(shù)據(jù)，為車輛決策和控制提供更精準數(shù)據(jù)支撐。

小馬智行(Pony.ai)成立于2016年12月，由前百度首席架構師彭軍聯(lián)手世界編程冠軍樓天城共同創(chuàng)立。圖靈獎唯一華人得主姚期智院士擔任公司首席顧問，前工銀國際TMT投資負責人胡聞?chuàng)�任首席運營官。小馬智行在創(chuàng)立伊始就確立了為全球提供最先進、最安全、最可靠的自動駕駛技術方案，以實現(xiàn)未來交通方式徹底變革的愿景。

目前，小馬智行在硅谷、北京、廣州均設有研發(fā)中心，已招攬200多名技術人才，其中超過半數(shù)研發(fā)人員擁有無人車技術研發(fā)經(jīng)驗，在感知、決策、規(guī)劃、控制、高精地圖與定位、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)架構等方面都有大量創(chuàng)新突破。由公司自主開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)平臺PonyBrain替代了大多數(shù)自動駕駛公司曾采用的機器人作業(yè)系統(tǒng)(ROS)，不僅優(yōu)化了作業(yè)性能，支持快速迭代，同時高度適應車載計算環(huán)境，使得操作平臺在實時性能、作業(yè)調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸和吞吐效率上有質(zhì)的提升。

2018年7月，小馬智行宣布完成1.02億美元的A1輪融資。至此，不到兩歲的小馬智行累計完成約2.3億美元的融資。

在2018年9月的世界人工智能大會期間，小馬智行對外發(fā)布了其第三代自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)配置：PonyAlpha。其軟硬件的穩(wěn)定性和產(chǎn)品化進程有了長足進步，自動駕駛技術更加趨于安全、穩(wěn)定、舒適。軟件層面，經(jīng)過兩年多環(huán)境測試和數(shù)據(jù)積累，加上人工智能的模型突破，PonyBrain完成了一次又一次的整體優(yōu)化，持續(xù)降低資源占用，從而更好地支持復雜的深度學習模型。除了軟件系統(tǒng)的全面升級，PonyAlpha還有更優(yōu)化的硬件平臺：激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器有了一體化的適配方式，集成度大大提升，目前PonyAlpha車輛擁有360度視角，感應距離超過200米，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛場景智能地得到精準的感知數(shù)據(jù),為車輛進行決策和控制提供更精準的支撐

為了讓大眾更了解無人車、近距離感受無人車，褪去大眾對無人車的懷疑和不信任,小馬智行現(xiàn)階段的首要目標是在為不久的將來實現(xiàn)中小規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進行鋪墊。

AI時代的養(yǎng)路專家

北京紅茶科技有限責任公司團隊介紹了“路診醫(yī)生”公路養(yǎng)護智能服務平臺創(chuàng)新項目�；�于人工智能的深度學習技術，“路診醫(yī)生”開發(fā)出針對道路表面病害的智能識別系統(tǒng)，取代路面病害檢測的人工作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)智能識別、智能診斷，克服了人工作業(yè)帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。

路診醫(yī)生基于人工智能的深度學習技術，開發(fā)出了針對道路表面病害的智能識別系統(tǒng)，取代路面病害檢測的人工作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)智能識別，智能診斷，除了直接的人員工資、福利等成本，更重要的是節(jié)省了人員招募、培訓、管理等隱形成本，克服了人工作業(yè)帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定，質(zhì)量上不去等問題。下一步路診計劃以病害檢測為基礎，利用人工智能技術，優(yōu)化養(yǎng)護設計、施工等環(huán)節(jié)，提高公路養(yǎng)護的整體效率和質(zhì)量。

致力鄉(xiāng)村物流 實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興

針對“多批次、小批量”、交通條件不便，難以確保較高運輸效益、時效等方面的貨運需求，智慧物流運輸快線項目利用鄉(xiāng)村的低空環(huán)境，架設鋼索控制穿梭機器人在索道上運輸貨物，極大地改善我國鄉(xiāng)村地區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境。

智慧物流運輸快線(簡稱“智運快線”)是在低空架設鋼索，云端系統(tǒng)控制穿梭機器人在索道上運輸貨物的新型智能化、輕量化、自動化運輸系統(tǒng)，是傳統(tǒng)物流運輸途徑的一種新型補充方式，對我國廣大鄉(xiāng)村地區(qū)(尤其是山區(qū)農(nóng)村)發(fā)展有很好適應性，能夠改善我國鄉(xiāng)村地區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境，具備“智運快線”的特點是快速、環(huán)保、低成本、無人駕駛。它提供了一種“小批量多批次”、隨時發(fā)車的物流服務新方案，具有“隨時發(fā)、準時到、速度快、成本低”的綜合優(yōu)勢。

“智運快線”有幾大應用場景：1、縣級廣域物流公共網(wǎng)絡;2、邊境國防供應鏈運輸渠道;3、廠礦、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等內(nèi)部物流。我們設想的鄉(xiāng)村鎮(zhèn)及縣域應用場景如下：以縣為單位，在縣城近郊建設物流總倉，在鎮(zhèn)區(qū)建設物流站點，在行政村則與村口的小賣部合作建立收發(fā)點。然后，以索道智慧物流運輸快線連接縣、鎮(zhèn)、村三級。一旦建成，所有商品基本上能在一小時內(nèi)低成本暢達縣城與行政村之間。

創(chuàng)業(yè)大賽復賽評審委員會主席、國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心首席科學家王笑京對創(chuàng)業(yè)大賽進行了總結。本屆大賽覆蓋面進一步擴大，既有傳統(tǒng)的道路運輸領域的創(chuàng)新應用，如智慧停車、公路養(yǎng)護等;還出現(xiàn)了一些更具巧思、更高門檻、更具專業(yè)度的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”創(chuàng)業(yè)項目。

廣東中運傳媒科技股份有限公司董事長張清枝介紹，中運傳媒首次參與并支持了創(chuàng)業(yè)大賽系列活動，優(yōu)化了賽程設計和評比辦法，進一步豐富和完善大賽內(nèi)容。下一步，中運傳媒還將不遺余力，為參賽者提供更有價值的資源支撐;協(xié)助投資機構、行業(yè)專家對優(yōu)秀項目評審，對優(yōu)秀項目給予投融資資源傾斜。

附：創(chuàng)業(yè)大賽十強項目名單(排名不分先后)