美團集團辦秘書長鐘永健

“像美團這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，主要能力還是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)上，在與實體經(jīng)濟深度融合過程中，科技公司一定要定好位，美團就是要‘做綠葉、做配角、做助手’。”他說。

美團此次在交通行業(yè)的亮相，展出了旗下三大業(yè)務(wù)：美團專送、摩拜單車、美團打車。

在“美團專送”版塊，依靠云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，美團外賣的智能調(diào)度系統(tǒng)會深度分析餐廳出餐時間、預(yù)計送達時間、用戶交付難度參數(shù)、騎手預(yù)期位置等數(shù)據(jù)，進行訂單的最優(yōu)分配和騎手送餐路徑的智能規(guī)劃，實現(xiàn)真正的“美團外賣，送啥都快”。

美團外賣智能調(diào)度中樞系統(tǒng)

美團展出的無人配送車，通過云端智能調(diào)度中心的指令，可完成在寫字樓、商場等室內(nèi)取餐，還可完成自動駕駛、躲避障礙、識別紅綠燈等。此外，美團無人機此次也首次亮相，未來在類似山城重慶這樣的直線距離短但實地取送卻不算便利的地域可實現(xiàn)外賣的無人投遞。

美團無人配送車

美團無人機

中國道路運輸網(wǎng)注意到，在“美團專送”業(yè)務(wù)，還有兩大外延的科技創(chuàng)新值得關(guān)注，一是“小區(qū)守衛(wèi)”小程序，美團通過與物業(yè)合作，在一些不方便外人進出的高檔小區(qū)，小區(qū)保安通過掃一掃就能驗證騎手電子身份，并可對小區(qū)內(nèi)騎手位置實時追蹤，包括小區(qū)內(nèi)騎手數(shù)量、位置、進入時長等信息，將騎手的出入信息管理線上化，做到既快捷又安全。

“小區(qū)守衛(wèi)”小程序

二是與科大訊飛合作的“智能語音助手”正在美團快遞小哥中推廣使用。美團“語音交互耳機” 通過耳機和app的結(jié)合，讓騎手在送餐過程中能用最自然的語音交互完成接單、上報、與用戶打電話等操作，不再需要手動操作手機，同時系統(tǒng)還將根據(jù)騎手騎行狀態(tài)自動喚起交通安全提示，從而減少安全隱患、保障騎手生命安全。

專注“吃喝玩樂”的美團此次還重點展出了“美團打車”業(yè)務(wù)。2017年2月，美團打車業(yè)務(wù)首次登陸南京，一年后的2018年3月，美團打車強勢登陸上海，同時重點探索“出行+消費”模式，與美團自有“吃喝玩樂”業(yè)務(wù)形成有效互動，打通用戶生活全場景，美團希望提供給消費者一站式服務(wù)體驗。

這表現(xiàn)在：美團打車聯(lián)合平臺上的生活服務(wù)商戶，比如用美團打車到店后，消費者可獲得該商戶贈送的甜品或代金券等等，目前美團在上海已經(jīng)與上海迪士尼、黑珍珠餐廳、上海影城合作，探索更為便捷和舒適的消費體驗。

鐘永健認為，美團業(yè)務(wù)覆蓋到店消費、到家消費、旅行消費，這里面有人或貨的移動，都涉及交通需求，所以美團需要把交通需求解決好，為消費者服務(wù)好，這是美團探索交通領(lǐng)域的初心。

同時他認為，美團是一個科技公司，主要通過互聯(lián)網(wǎng)+的方式跟交通領(lǐng)域的合作伙伴合作，一起為消費者解決到店、到家、旅行、出行場景里的交通需求。“我們需要通過我們網(wǎng)絡(luò)的能力、網(wǎng)絡(luò)平臺的能力，來服務(wù)好各種各樣有交通能力的企業(yè)，比如公交、地鐵、出租車等等，服務(wù)好這些公司，和大家一起更好的滿足用戶消費過程中的交通需求。”

談到未來美團在交通領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，鐘永健介紹，一方面要跟更多樣的出行方式去合作，給消費者提供最大化的豐富選擇;另一方面，則是將多樣化的交通方式進行有效的組合串聯(lián)，比如用戶在平臺選擇一個餐廳后，推薦用戶先騎摩拜再打車或者是坐地鐵后再騎摩拜，讓用戶更高效便捷的出行。此外，美團還要和方方面面一起，在法治體系里，建立有序的市場秩序。