今年北京車展的主題是“定義汽車新生活”。汽車誕生一百多年，每個(gè)階段都曾發(fā)生過翻天覆地的變化。如今新技術(shù)革命風(fēng)起云涌，當(dāng)汽車遇到移動互聯(lián)網(wǎng)，人們豁然發(fā)現(xiàn)，一扇全新的思考未來汽車之窗已經(jīng)打開。 

日前，由北京創(chuàng)客空間、創(chuàng)客縱橫聯(lián)合主辦的行業(yè)分享會——《創(chuàng)客蔚藍(lán)說》在北京舉辦。來自汽車科技領(lǐng)域的眾多創(chuàng)業(yè)者一起討論了汽車工業(yè)的跨界創(chuàng)新。 

凌云智能創(chuàng)始人祝凌云在演講中表示，各行各業(yè)都開始360度擁抱汽車行業(yè)，汽車也同樣開始鏈接萬物。“未來，汽車產(chǎn)業(yè)邊界將急速擴(kuò)大，蔓延到我們生活的方方面面。同時(shí)，圍繞汽車的創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新也充滿了各種各樣的全新機(jī)會。” 

北京新場科技有限公司創(chuàng)始人、CEO王彥敏認(rèn)為，眼下各企業(yè)面臨的創(chuàng)新環(huán)境更為復(fù)雜，創(chuàng)新的過程更加充滿不確定性和顛覆性，創(chuàng)新的困境已經(jīng)超越了技術(shù)和產(chǎn)品本身，創(chuàng)新活動比以往任何一個(gè)時(shí)代都更加紛繁復(fù)雜，深度更深、廣度更廣，創(chuàng)新越來越頻繁地穿越組織的邊界，跨界創(chuàng)新已經(jīng)成為普遍的共識。“商業(yè)模式創(chuàng)新也越來越成為左右企業(yè)競爭優(yōu)勢的新砝碼。” 

作為國內(nèi)無人駕駛的頭部企業(yè)，馭勢科技首席創(chuàng)新官邱巍談到人才招聘時(shí)表示，首先要對汽車產(chǎn)業(yè)心懷敬畏。“無人駕駛汽車說到底還是一個(gè)汽車，所以我們會從傳統(tǒng)汽車行業(yè)、一級供應(yīng)商去尋找合適的人選。” 

而來自互聯(lián)網(wǎng)、人工智能領(lǐng)域的人才往往和傳統(tǒng)制造業(yè)人才有著不一樣的“DNA”。“如果兩者不能充分融合在一起，這個(gè)公司就是不穩(wěn)定的，產(chǎn)品也不穩(wěn)定。”邱巍表示，業(yè)界實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)不少互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的人才融合程度將決定這個(gè)企業(yè)是否能活下來。 

“未來的汽車或許將被重新定義。”王彥敏說，汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新正呈現(xiàn)出全新的特點(diǎn)和趨勢，產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重大改變。他打了個(gè)很形象的比方，“汽車產(chǎn)業(yè)從同質(zhì)化的‘白樺林時(shí)代’轉(zhuǎn)向多樣化的‘熱帶雨林時(shí)代’。而在‘熱帶雨林時(shí)代’，有一類主體必然出現(xiàn)，就是富士康那樣的代工廠，畢竟一定要有人把車造出來。”王彥敏認(rèn)為，隨著汽車產(chǎn)品從產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢地位變?yōu)樯鷳B(tài)鏈上的劣勢地位，傳統(tǒng)意義上的汽車產(chǎn)品正逐步失去溢價(jià)權(quán)，用戶驅(qū)動的創(chuàng)新會越來越受歡迎。汽車工業(yè)將從“封閉的供應(yīng)鏈”轉(zhuǎn)向“開放的價(jià)值生態(tài)系統(tǒng)”。