鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)。

 

2018年1月23日，國務(wù)院辦公廳【國辦發(fā)〔2018〕1號(hào)】發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，第四條第十二項(xiàng)提及“鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便利店、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、高等院校開展合作，提供集約化配送、網(wǎng)訂店取等多樣化、個(gè)性化服務(wù)。”明確鼓勵(lì)快遞末端發(fā)展。

 

意見中肯定了快遞末端在電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展體系中的作用�！兑庖姟返某雠_(tái)為破解末端服務(wù)瓶頸，促進(jìn)快遞行業(yè)補(bǔ)齊短板，更好地支撐電子商務(wù)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

 

而在剛剛結(jié)束的兩會(huì)，不少代表委員也聚焦物流建設(shè)這一塊，他們圍繞物流“最后一公里”問題，積極建言獻(xiàn)策�？爝f末端到底會(huì)如何發(fā)展？政策的出臺(tái)將對行業(yè)產(chǎn)業(yè)與市場產(chǎn)生什么影響？筆者聯(lián)系了專注“快遞+便利店”模式的藍(lán)店CEO洪振業(yè)，看看藍(lán)店在這個(gè)環(huán)境下，有什么推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展的新舉措。

 

三個(gè)層面解讀新政

 

“國家權(quán)威部門發(fā)聲肯定和鼓勵(lì)，對整個(gè)行業(yè)是非常大的利好，首先從政策環(huán)境上有了明確保障，目前業(yè)態(tài)還處在發(fā)展初期，還存在各種問題，政策的引導(dǎo)有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。”洪振業(yè)表示，《意見》體現(xiàn)了主管部門的開放、包容和鼓勵(lì)態(tài)度，對快遞末端行業(yè)的健康發(fā)展將發(fā)揮積極引導(dǎo)作用，藍(lán)店深受鼓舞，并將以《意見》為藍(lán)本，積極配合各級主管部門，推動(dòng)各項(xiàng)政策和措施的落地。此外，關(guān)于《意見》中提及的“發(fā)展倉配一體化服務(wù)”、“綠色包裝、綠色運(yùn)輸與配送”，洪振業(yè)表示，已經(jīng)在考慮將業(yè)務(wù)向此模塊進(jìn)行調(diào)整。

 

他認(rèn)為《意見》的出臺(tái)可以分為三個(gè)層面來解讀，首先，“加強(qiáng)快件處理中心”、“優(yōu)化農(nóng)村快遞資源配置”是從用戶角度強(qiáng)調(diào)了便捷性、客戶需求和體驗(yàn)；第二層面，“鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，提升快遞物流裝備自動(dòng)化、專業(yè)化水平。”則要求運(yùn)營企業(yè)提高管理能力、運(yùn)營質(zhì)量和水平；第三層面，“強(qiáng)化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈”則從政府的角度，從規(guī)劃、資源分配等等方面正確引導(dǎo)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展。

 

雖然僅在《意見》中寥寥數(shù)語被提及，但是卻以權(quán)威、官方的高度給快遞末端做出了定性，這不僅有助于電子商務(wù)的穩(wěn)定，還將助力快遞物流的真正健康發(fā)展，畢竟，只有末端“最后一公里”通了，商流才能動(dòng)起來，信息、數(shù)據(jù)流也才能發(fā)揮作用。

 

據(jù)悉，我國快遞行業(yè)連續(xù)12年以接近50%增速高速增長，2017年快遞業(yè)務(wù)量突破400億大關(guān)，日均快遞量突破一億件，市場交易額突破10萬億。預(yù)計(jì)至2020年全國年快遞量將達(dá)到1020億件，市場交易額突破40萬億。而與之形成強(qiáng)烈反差的是快遞從業(yè)人員的畸形發(fā)展。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，74.6%的快遞員月均收入低于5000元。2017年全國快遞行業(yè)從業(yè)者不到300萬人，對于勞動(dòng)力密集的快遞業(yè)而言，如何解決快遞末端的最后一公里派送問題迫在眉睫。而像菜鳥驛站、藍(lán)店等代收平臺(tái)提供的末端服務(wù)已逐步成為瓦解制約快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展短板的有效手段。

 

打造快遞末端增長的風(fēng)火輪

 

藍(lán)店整合的“快遞端+社區(qū)店”的邏輯是，藍(lán)店和社區(qū)店展開合作，為他們提供一套SaaS系統(tǒng)，將這些存在于社區(qū)中的門店加上了快遞代收的功能，快遞員在藍(lán)店app端操作后，可以在門店中放置這個(gè)社區(qū)居民的快遞，門店端收到快遞后在系統(tǒng)上通知用戶，而用戶在藍(lán)店微信公眾號(hào)端收到快遞信息后，可以選擇自己下樓拿快遞或者是加很少量的錢讓小商店送上來。

 

這個(gè)模式的好處是，對快遞公司而言，由于快遞員把快遞交給便利店即可，這樣就解決了因?yàn)槭占�人不在家而進(jìn)行二次配送等問題，極大地提升了快遞員的“最后一公里”配送效率。對于便利店而言，也可以從代收快遞中獲得收入，此外收件人在取件時(shí)的即時(shí)消費(fèi)也能帶來營業(yè)收入。洪振業(yè)告訴我們：“藍(lán)店的快遞代收業(yè)務(wù)可以直接提高末端70%以上效率。直接或間接提高門店20%的收益。”

 

這個(gè)年代，擁有一個(gè)靠譜的增長方法論非常關(guān)鍵。特別是對于快遞末端來說，門檻并不高，進(jìn)入此界的企業(yè)也越來越多，那么，藍(lán)店憑什么脫穎而出？

 

據(jù)了解，目前藍(lán)店日均代收快遞近30萬件，累計(jì)服務(wù)收件人次超過6000萬，在同類型平臺(tái)里屬于名列前茅者。洪振業(yè)說：“產(chǎn)品-市場匹配，這是增長的前提條件，此外，藍(lán)店的增長飛速跟我們的核心價(jià)值密不可分。除了解決快遞物流最后一公里問題，藍(lán)店還能夠提升便利店的經(jīng)營能力，并提供后續(xù)增值服務(wù)，便利店與藍(lán)店的鏈接越多，粘性就越強(qiáng)，所以，我們才能做到‘大步快跑’。”

 

截至目前，國內(nèi)大部分快遞末端企業(yè)還處于搶灘圈地的階段。筆者認(rèn)為，未來行業(yè)會(huì)出現(xiàn)很多巨頭，例如全國性的大巨頭，地方性的中小巨頭，但不會(huì)是寡頭。大巨頭具備深厚背景和資源，在規(guī)模和用戶數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，有資本有實(shí)力在全國圈地布局。中小巨頭雖然在規(guī)模和流量上稍弱，但在細(xì)分市場上注重客戶需求，全力以赴打造用戶體驗(yàn)，口碑和影響力具備很強(qiáng)的競爭力，也不可小覷。