無(wú)人搬送車(chē)可協(xié)助搬送臺(tái)車(chē)，將貨物從卡車(chē)卸貨運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。

夏普(Sharp)公布2017年中推出的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)(AGV)與數(shù)碼撿貨系統(tǒng)成果，并計(jì)劃將內(nèi)建天線的AGV、搭載太陽(yáng)能電池的RFID標(biāo)簽，與無(wú)線控制系統(tǒng)搭售，作為上市賣(mài)點(diǎn)。

數(shù)碼撿貨系統(tǒng)的運(yùn)行形式如下，事先在系統(tǒng)設(shè)定某個(gè)貨架為3個(gè)，當(dāng)AGV靠近貨架時(shí)，黏貼在該貨架的標(biāo)簽會(huì)發(fā)光，此時(shí)跟著裝有籃子的AGV一起移動(dòng)的作業(yè)員，就從有發(fā)光標(biāo)簽的貨架取出商品，即使不熟練的人，也能立刻成為產(chǎn)線的戰(zhàn)力。

夏普販?zhǔn)鄣腁GV是高約20公尺的方型車(chē)體，底下裝有車(chē)輪，原本是用于自家復(fù)印機(jī)和家電組裝工廠，3年前開(kāi)始對(duì)外販?zhǔn)�；該AGV特色在可以潛入稱(chēng)之臺(tái)車(chē)的大型搬送車(chē)，而臺(tái)車(chē)大多用在裝載卡車(chē)運(yùn)來(lái)的貨物。貨物卸下后，到倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化是目前灰色地帶。

AGV可省去卡車(chē)到倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)到卡車(chē)間所需的人力，以臺(tái)車(chē)一年銷(xiāo)售數(shù)10萬(wàn)臺(tái)來(lái)看，這類(lèi)自動(dòng)化需求相當(dāng)高。目前運(yùn)送臺(tái)車(chē)和紙箱的無(wú)人搬送系統(tǒng)預(yù)估2018年可望銷(xiāo)售50件。

日本最大條形碼印刷公司Sato HD也將事業(yè)觸角放在倉(cāng)儲(chǔ)物流，和美國(guó)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)JDA在物流倉(cāng)儲(chǔ)效率的提升上進(jìn)行合作，期望建構(gòu)出以需求為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，挑戰(zhàn)所謂的亞馬遜效應(yīng)(amazon effect)。亞馬遜效應(yīng)指的是網(wǎng)絡(luò)零售大廠亞馬遜對(duì)消費(fèi)者乃至其它產(chǎn)業(yè)造成的影響。

Sato HD將商品、作業(yè)服、堆高機(jī)等在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)的物品都貼上ID標(biāo)簽，透過(guò)感測(cè)裝置，系統(tǒng)化管理前述物品的移動(dòng)。為能實(shí)時(shí)掌握客戶(hù)需求，關(guān)鍵在掌握倉(cāng)庫(kù)內(nèi)商品的移動(dòng)，將倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)員或物品的移動(dòng)可視化后，找出最短的路徑指示給作業(yè)員，或提供路線建議，以做更有效率的移動(dòng)。

Sato HD負(fù)責(zé)搜集倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，JDA進(jìn)行分析，透過(guò)需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)、物流管理等組合，提案給倉(cāng)儲(chǔ)人員，也可用來(lái)分析零售店的銷(xiāo)售情報(bào)，作為店家采購(gòu)時(shí)機(jī)等生產(chǎn)規(guī)劃，目前已有5家食品飲料業(yè)者采用。