孟菲斯是美國(guó)田納西州最大的城市，它的人口只有68萬(wàn)人（2006年數(shù)據(jù)），和紐約洛杉磯邁阿密這樣的大城市相比，實(shí)在不算多。不過(guò)，孟菲斯卻堪稱(chēng)“美國(guó)樞紐”，因?yàn)樗�是全美�?guó)最重要的交通樞紐和運(yùn)輸中心，也是全世界最大的航空物流樞紐。 

這個(gè)城市之所以重要，完全是因?yàn)橐患夜�司。這家公司就是聯(lián)邦快遞公司。

1975年，聯(lián)邦快遞從阿肯色州的小石城搬到孟菲斯。當(dāng)時(shí)這家公司還默默無(wú)聞，只是一家行將破產(chǎn)的小貨運(yùn)公司。弗雷德·史密斯雄心勃勃，他想挑戰(zhàn)的是UPS快遞（美國(guó)聯(lián)合包裹），這家位于西雅圖的公司已有70多年歷史，是當(dāng)時(shí)快遞行業(yè)的巨頭。 

聯(lián)邦快遞為什么選中孟菲斯呢？畢竟，1970年代的孟菲斯還只是不起眼的美國(guó)小城。這里除了是貓王的故鄉(xiāng)，藍(lán)調(diào)搖滾的發(fā)源地，就是馬丁路德·金遇刺的地方，說(shuō)到經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，孟菲斯實(shí)在沒(méi)什么好說(shuō)。 

事實(shí)上，孟菲斯作為聯(lián)邦快遞首選的“寶地”，確有其優(yōu)勢(shì)。

首先，孟菲斯位于美國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理中心。請(qǐng)注意，我說(shuō)的是“經(jīng)濟(jì)地理中心”，而非地理中心或國(guó)土中心。孟菲斯位于美國(guó)中部偏東南位置，從這里出發(fā)，無(wú)論到美國(guó)東部紐約城市群，還是到北方芝加哥，還是西南沿海，航空距離都差不多。下圖是美國(guó)的夜間衛(wèi)星圖，燈光表示人口的密集程度，孟菲斯位于美國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，這是比較準(zhǔn)確的。

 

（美國(guó)夜間衛(wèi)星圖，紅點(diǎn)為孟菲斯）

其次，孟菲斯交通條件優(yōu)越。密西西比河橫穿孟菲斯市區(qū)，兩條州際高速公路交匯于此，鐵路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)。從密西西比河溯游而上的集裝箱船舶，在碼頭停靠分貨，通過(guò)鐵路、公路系統(tǒng)，10小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)美國(guó)大部分地區(qū)。

（美國(guó)鐵路網(wǎng)，紅點(diǎn)為孟菲斯）

平心而論，孟菲斯的路網(wǎng)系統(tǒng)在美國(guó)并不是最好。密歇根州的芝加哥，密蘇里州的堪薩斯城、圣路易斯城，這些城市的優(yōu)勢(shì)都很明顯。不過(guò)孟菲斯位于美國(guó)中部偏南，位置開(kāi)闊，冬季降雪較少，這有利于航班起降。

更重要的是，孟菲斯市政府對(duì)聯(lián)邦快遞的支持，起到了決定性作用。 

20世紀(jì)20年代，孟菲斯市區(qū)南部就已有近1200多畝的機(jī)場(chǎng)空地，只是沒(méi)有足夠飛機(jī)起落，其承載能力才沒(méi)發(fā)揮出來(lái)。為吸引聯(lián)邦快遞入駐，市政當(dāng)局拓建舊機(jī)場(chǎng)，儲(chǔ)備土地，同時(shí)幫助聯(lián)邦快遞拿到20年低息貸款。孟菲斯市招商引資，聯(lián)邦快遞也被其友善吸引，兩邊一拍即合。1973年4月，聯(lián)邦快遞將公司遷往孟菲斯。 

由于孟菲斯的樞紐地位，聯(lián)邦快遞所有70公斤以下包裹都要在孟菲斯中轉(zhuǎn)，才發(fā)往目的地。僅僅依靠中轉(zhuǎn)航班，孟菲斯機(jī)場(chǎng)就承接大量航班起落，繁忙一時(shí)。隨著聯(lián)邦快遞擴(kuò)張，這里成為全美物流集散中心。許多快遞公司也將貨運(yùn)集散中心遷至于此。 

2001年9•11事件后，航空業(yè)遭遇重創(chuàng)，許多大型機(jī)場(chǎng)都出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，孟菲斯機(jī)場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)。今天孟菲斯機(jī)場(chǎng)是美國(guó)最大的貨運(yùn)樞紐中心，也是全世界吞吐量最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一（2017年，孟菲斯機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量是420萬(wàn)噸，僅次于香港的440萬(wàn)噸）。而造就這一切的，幾乎仰賴(lài)于聯(lián)邦快遞公司。 

聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)占孟菲斯機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的90%以上，整個(gè)機(jī)場(chǎng)約四分之一面積，都是聯(lián)邦快遞作業(yè)區(qū)。機(jī)場(chǎng)為孟菲斯帶來(lái)數(shù)百億美元的經(jīng)濟(jì)效益，上百億收入，還有超過(guò)22萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位——考慮到孟菲斯只有68萬(wàn)人口，這個(gè)數(shù)字可以說(shuō)意味著全部。美國(guó)很多城市，總是跟個(gè)別企業(yè)或人物聯(lián)系緊密。比如西雅圖和波音，底特律和福特，而孟菲斯這個(gè)城市，毫無(wú)疑問(wèn)屬于聯(lián)邦快遞。 

聯(lián)邦快遞不只為孟菲斯帶來(lái)物流產(chǎn)業(yè)，還帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)興起，比如醫(yī)療、制造和IT。戴爾公司曾在美國(guó)有過(guò)上千家電腦維修中心，孟菲斯航空港興起后，戴爾公司把大部分的維修中心都撤掉，轉(zhuǎn)而在孟菲斯建立集中維修中心，全國(guó)各地的客戶(hù)電腦壞了，通過(guò)快遞直接送到孟菲斯，修好直接送回客戶(hù)手中，這樣提高了效率，節(jié)省了成本。 

許多電子商務(wù)零售商看中孟菲斯機(jī)場(chǎng)方便快捷的物流，在機(jī)場(chǎng)附近建立起營(yíng)運(yùn)中心。截至目前，孟菲斯已成為美國(guó)最大的醫(yī)療器械制造中心、美國(guó)的計(jì)算機(jī)維修中心，美國(guó)中南部的醫(yī)療中心。包括鮮花禮品在內(nèi)的電商公司，他們都選擇在孟菲斯建立冷庫(kù)和配送中心。孟菲斯航空港東面已建成高新科技的產(chǎn)業(yè)基地，它的西面是信息通訊、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)聚集地。 

孟菲斯從上世紀(jì)70年代開(kāi)始起飛，進(jìn)入21世紀(jì)，更顯現(xiàn)出十足的后勁。快遞物流是百業(yè)的血脈，它給一座城市帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，往往是當(dāng)時(shí)人所沒(méi)有想到的�；剡^(guò)頭來(lái)說(shuō)中國(guó)。中國(guó)哪座城市具有這個(gè)潛質(zhì)呢？ 

過(guò)去幾年，許多中國(guó)城市都在爭(zhēng)奪中國(guó)“物流樞紐”，比較典型的是鄭州。依托于鄭州航空港和富士康產(chǎn)業(yè)基地，河南的產(chǎn)業(yè)環(huán)境為之一變。不過(guò)，中國(guó)那么大，物流行業(yè)如此發(fā)達(dá)，真正的物流集散中心卻一直沒(méi)有形成。多個(gè)中部大城市都在競(jìng)爭(zhēng)“中國(guó)孟菲斯”的地位，比如西安和武漢。不過(guò)從目前看來(lái)，最有可能勝出的，卻是湖北東部小城市：鄂州。

鄂州位于武漢東部50多公里，是湖北省面積最小的地級(jí)市。它的常住人口不足百萬(wàn)，城鎮(zhèn)人口不足60萬(wàn)，在中國(guó)只能算是四線(xiàn)小城市。不過(guò)，把鄂州放在更大格局下看，它的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常優(yōu)越，這使他具備成為“中國(guó)孟菲斯”的潛質(zhì)。 

（中國(guó)的夜間衛(wèi)星圖，紅點(diǎn)處為湖北東部地區(qū)）

（中國(guó)人口密度圖）

從地理上看，西安或蘭州才是中國(guó)地理的中心大城市。不過(guò)從經(jīng)濟(jì)中心看，卻非如此。中國(guó)人口分布與美國(guó)不同，呈現(xiàn)出明顯東多西少特點(diǎn)。以胡煥庸線(xiàn)為界，東部不足一半的國(guó)土面積，卻居住著95%左右人口。西安或蘭州顯然就不是經(jīng)濟(jì)中心。湖北東部才是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的中心。以武漢為中心，1000公里半徑內(nèi)輻射京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)江中游和成渝五大城市群，飛機(jī)都是一個(gè)半小時(shí)能到。這個(gè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯。 

2014年，順豐將與湖北省共建機(jī)場(chǎng)的消息傳出，很多城市都聞風(fēng)而動(dòng)。順豐高層對(duì)鄂東情有獨(dú)鐘，邀請(qǐng)專(zhuān)家前往選址。仙桃、鄂州、黃岡、孝感、武漢等地都有可能�？紤]到建設(shè)航空物流港需要大面積拆遷，還要給未來(lái)發(fā)展留下足夠空間，當(dāng)時(shí)初步有了原則：機(jī)場(chǎng)必須在水陸空交通都方便，并且要避開(kāi)人口稠密的大城市。 

就這樣，鄂州脫穎而出。鄂州距離武漢只有50公里，既可以利用武漢的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，人口優(yōu)勢(shì)，共享其交通便利。鄂州人口不多，沒(méi)有成熟的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，無(wú)論政府還是民眾，全都渴望順豐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，以解決就業(yè)問(wèn)題。在拆遷建設(shè)方面，順豐面臨的困難會(huì)小很多。 

貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)花落鄂州，這對(duì)當(dāng)?shù)匾馕吨�什么呢？不妨看看中�?guó)物流快遞行業(yè)的概況，以及順豐的遠(yuǎn)景規(guī)劃吧。 

2011年以來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)迅猛發(fā)展。2011年中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)送34億件，此后連年保持40%以上的高速增長(zhǎng)。到2015年，快遞發(fā)送已達(dá)250多億件，超過(guò)美國(guó)成為全球第一。到2017年，這個(gè)數(shù)字更是超過(guò)400億件，并有望在2018年達(dá)到500億件。快遞業(yè)占航空貨運(yùn)量的分量越來(lái)越重，已經(jīng)達(dá)40％以上。 

在快遞行業(yè)，順豐是無(wú)可爭(zhēng)議的龍頭企業(yè)，它始終占據(jù)行業(yè)高端，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。自2009年首架貨運(yùn)飛機(jī)首航，順豐旗下的飛機(jī)數(shù)量連年增長(zhǎng)。2017年底，順豐還在淘寶拍賣(mài)平臺(tái)上買(mǎi)下兩架飛機(jī)，一時(shí)之間傳為熱談。目前順豐旗下飛機(jī)的數(shù)量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要知道，聯(lián)邦快遞旗下飛機(jī)的數(shù)量就超過(guò)600架，穿棱于世界各地。順豐旗下飛機(jī)還不足聯(lián)邦快遞的十分之一，它的業(yè)務(wù)量卻在急劇增加。可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)，順豐對(duì)飛機(jī)的需求還將增加，鄂州機(jī)場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)飛速發(fā)展。 

根據(jù)規(guī)劃，鄂州機(jī)場(chǎng)在2021年將達(dá)到100萬(wàn)噸的年貨運(yùn)吞吐量，成為僅次于北上廣深四大機(jī)場(chǎng)，躋身全國(guó)前五位。這個(gè)機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，每年200億元稅收，2000億元的GDP。與之對(duì)比的是，鄂州2015年GDP總量?jī)H有730.01億元。 

目前，已有眾多快遞物流企業(yè)有意入駐，比如TNT中國(guó)區(qū)總部、德邦物流華中區(qū)總部，都將搬往鄂州。未來(lái)幾十年，順豐貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)貨量將達(dá)每年500萬(wàn)噸以上，成為和孟菲斯機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)并列的物流樞紐。對(duì)人口不足百萬(wàn)的四線(xiàn)小城而言，這樣的發(fā)展機(jī)遇，無(wú)疑是百年難遇。 

目前，鄂州機(jī)場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)潛力巨大。據(jù)順豐計(jì)劃，一旦建成機(jī)場(chǎng)，其周邊將規(guī)劃平臺(tái)物流園、生物醫(yī)藥園、跨境電商園、農(nóng)業(yè)園、電子信息園等，打造真正以貨運(yùn)為基礎(chǔ)的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶。順豐還在高速發(fā)展，在上市之后， 這家公司的戰(zhàn)略布局將更宏大。在國(guó)內(nèi)，它不僅在繼續(xù)鞏固行業(yè)龍頭地位，在國(guó)際上，它也將搶奪傳統(tǒng)快巨頭的市場(chǎng)份額。 

中國(guó)是世界上最大的生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家，電商物流行業(yè)又極其發(fā)達(dá)。以中國(guó)為中心的東亞市場(chǎng)，規(guī)模不亞于大西洋兩岸。鄂州作為“超級(jí)物流樞紐”，其規(guī)模和影響力將超越孟菲斯，值得期待。