年關(guān)將至，年底大促，又到了搶購年貨的好時候，淘寶、天貓、京東等已開啟“年貨節(jié)”模式，推出各種優(yōu)惠活動。而在人們的消費清單中，生鮮食材所占的比重越來越高。這不僅得益于人們生活水平的提高，更得益于冷鏈物流的快速發(fā)展。 

過去一年，中央和地方政府因勢利導(dǎo)出臺了多項政策措施，包括國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》、《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》；交通運輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》等鼓勵冷鏈物流健康發(fā)展。冷鏈物流的發(fā)展問題，成為影響人們生活的重大課題。

新技術(shù)新模式，助推行業(yè)升級

在2017年7月召開的第九屆全球冷鏈峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明曾對我國冷鏈物流的現(xiàn)狀和問題做出分析，他表示：我國冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱，市場規(guī)模不大，行業(yè)集中度不高，原因之一在于專業(yè)化水平不高。冷鏈物流對儲存、運輸以及安全管理控制的要求相對較高，經(jīng)過一年的發(fā)展，我國冷鏈物流在技術(shù)層面和模式方面均取得了突破性創(chuàng)新。 

北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，2017年我國冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有：產(chǎn)后商品處理技術(shù)、屠宰加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)模化技術(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。在供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。 

新技術(shù)新模式的應(yīng)用，帶動供應(yīng)鏈效率的提升。中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴對本報記者表示，以食品追溯技術(shù)為例，食品追溯技術(shù)對于產(chǎn)品來說就像每個人的身份證號碼，具有唯一性和連通性，通過食品追溯技術(shù)可以全面記錄產(chǎn)品從源頭產(chǎn)地到終端消費的冷鏈全過程，每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)都有信息記錄，不僅讓消費者對于食品安全有清晰地了解，對于出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)也可以清晰地了解和處理，在增加食品安全意義的前提下，帶動冷鏈物流效率的提升；而“智能整合型”等新模式，通過提高供應(yīng)鏈涉及的采購、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 

2017年的工作取得明顯成效，商務(wù)部2018年1月4日發(fā)布最新公告顯示，我國確立成立了4個“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范城市” 和 9家“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范企業(yè)”，2017年我國冷鏈物流可謂實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。 

降本增效是重中之重

交通運輸部2月7日指出，2017年全國物流成本降低了881.6億，2018年將確保降成本不低于2017年的水平。對于冷鏈物流，何黎明指出，除了專業(yè)化程度不高，我國冷鏈物流還存在企業(yè)運行成本高，經(jīng)營心態(tài)浮躁等問題。路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁，在支出方面精打細算，很少有企業(yè)主動在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。 

為降本增效，我國在這一年做了很多相關(guān)工作。包括：“一是2017年國務(wù)院頒布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》；二是2017年我國冷鏈物流倉預(yù)計達到1.4億立方米，約4775萬噸，冷藏車預(yù)計達到13.4萬輛；三是冷鏈消費旺盛，如蔬果、乳制品、冷凍產(chǎn)品、冷藏產(chǎn)品、鮮冷藏肉，市場規(guī)模超過2400億元；四是冷鏈標準不斷出臺，國際標準得到廣泛地應(yīng)用；五是第三方冷鏈物流崛起，如希杰榮慶、上海領(lǐng)先物流、上海海航物流、鮮易供應(yīng)鏈、招商美冷；六是物流配送，如安鮮達、九曳供應(yīng)鏈、安家宅配、極客冷鏈等。”洪濤向記者分析道。 

秦玉鳴表示，降本增效是針對整個冷鏈物流大的行業(yè)來說，當前降本增效的工作主要體現(xiàn)在冷鏈設(shè)施用電、建設(shè)用地、冷鏈運輸車輛通行、冷鏈企業(yè)融資等方面，各地政府有大力推行并支持。中國分段、分散的物流方式使目前冷鏈食材成本較高。要滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需求對物流服務(wù)的要求還有很長的路要走，未來標準化、規(guī)范化、集約化是行業(yè)的最終目標，未來的冷鏈企業(yè)也一定是走向智能化的企業(yè)。 

市場潛力待挖掘

我國冷鏈物流與發(fā)達國家相比還存在較大差距，雖擁有較大的人口基數(shù)，市場規(guī)模仍舊不大，同時冷鏈物流還存在諸多問題。

在洪濤看來，當前冷鏈物流存在的主要問題是行業(yè)分散，缺乏具有整合力的全國性網(wǎng)絡(luò)巨頭。政府多部門投資，如商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、發(fā)改委、國家工信部等，多個企業(yè)投資，多種經(jīng)濟成份投資，特別是農(nóng)村物流“紅海”變成了“藍海”，許多投資沒有形成體系，因此不能夠形成效益。 

秦玉鳴表示，我國冷鏈物流現(xiàn)存的問題主要體現(xiàn)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡、冷庫區(qū)域差異性較大、冷鏈物流企業(yè)參差不齊、以及冷鏈人才缺乏等方面。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委和鏈庫網(wǎng)統(tǒng)計，2017年全國冷庫總?cè)萘款A(yù)計將達到4775萬噸，目前中國冷庫總量已經(jīng)與美國持平，但人均擁有量卻只占美國的四分之一，占日本的三分之一。冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑 ，這對于發(fā)展都起到限制作用。 

另外，發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。冷鏈物流企業(yè)集約化程度不夠，企業(yè)整體呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)，中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計冷鏈百強企業(yè)合計大約只占市場份額不足5%。冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，市場需求爆炸式增長，但冷鏈專業(yè)人才出現(xiàn)短板，制約企業(yè)發(fā)展。 

為此，洪濤提出了未來冷鏈物流發(fā)展的意見措施。他表示，2017年國務(wù)院頒布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》對我國冷鏈物流發(fā)展指明方向。根據(jù)國務(wù)院《指導(dǎo)意見》，冷鏈物流要在以下8個方面加強工作：一是進一步健全冷鏈物流標準和服務(wù)規(guī)范體系；二是進一步完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；三是鼓勵冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新；四是提升冷鏈物流信息化水平；五是加快冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用；六是加大冷鏈物流行業(yè)監(jiān)管力度；七是創(chuàng)新冷鏈物流管理體制機制；八是完善冷鏈物流政策支持體系。