雖然已經(jīng)邁入2018，但2017年的最后一個(gè)工作日相信大家仍然印象深刻——那一天，馬云邀請(qǐng)陳德軍、賴梅松、喻渭蛟、聶騰云、周韶寧等幾位快遞大佬在桐廬聚會(huì)，對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞面臨的現(xiàn)狀，表態(tài)要聯(lián)合起來改善末端消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)，同時(shí)給快遞員更多的尊嚴(yán)。

 

大佬們的這次聯(lián)合倡議，也被稱之為“桐廬宣言”。如何讓“桐廬宣言”真正落地？申通與菜鳥率先打響第一槍。

 

根據(jù)老鬼接到的消息：申通快遞總部近期已向全網(wǎng)發(fā)布通知，就與“菜鳥驛站”末端項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作事宜進(jìn)行詳細(xì)說明和部署。

 

申通與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作

 

為什么合作？

從總部層面與菜鳥驛站達(dá)成戰(zhàn)略合作，對(duì)于申通來講，主要源于以下兩個(gè)考量——

 

1.提升整體末端網(wǎng)點(diǎn)的派送效率，降低網(wǎng)點(diǎn)配送成本，解決末端網(wǎng)長(zhǎng)期存在的派送困難及投訴多等問題；

 

2.為基層網(wǎng)點(diǎn)和一線快遞員減壓，借助菜鳥驛站的平臺(tái)和資源，為網(wǎng)點(diǎn)公司提供末端配送解決方案，完善末端配送體系建設(shè)。

 

根據(jù)菜鳥官方介紹，菜鳥驛站是面向消費(fèi)者的綜合物流服務(wù)平臺(tái)，致力于完善最后100米多元化末端服務(wù)。目前共分為校園驛站和社區(qū)驛站兩大版塊。其中，校園驛站在全國(guó)的數(shù)量已經(jīng)超過2700個(gè)，日均處理包裹量為200萬(wàn)件，每天服務(wù)的高校師生數(shù)量超過2400萬(wàn)人。

 

菜鳥驛站提供的主要服務(wù)就是代收快遞——消費(fèi)者在淘寶、天貓購(gòu)物，下單時(shí)選擇菜鳥驛站代收，即可享受菜鳥驛站5天免費(fèi)保管、便利自提、丟失必賠、隱私保護(hù)等特色服務(wù)。目前全國(guó)范圍內(nèi)已有近四萬(wàn)家站點(diǎn)為消費(fèi)者提供該項(xiàng)服務(wù)。

 

與此同時(shí)，菜鳥驛站還開通了寄件服務(wù)——消費(fèi)者可通過支付寶APP或菜鳥裹裹APP或淘寶天貓退貨等多個(gè)入口提交寄件訂單，將包裹通過驛站站點(diǎn)寄出，同時(shí)可享受快遞單免手寫，在線支付，上門取件等多樣化服務(wù)。

 

對(duì)申通絕大部分網(wǎng)點(diǎn)來講，通過此次合作，意味著以后直接把當(dāng)天需要派送的快件集中送至距離最近的菜鳥驛站即可，確實(shí)能夠起到末端分流、降低配送成本的效果，配送效率提升的同時(shí)，也可以騰出更多的時(shí)間去拓展市場(chǎng)。

 

怎么合作？

關(guān)于雙方的具體合作內(nèi)容，老鬼也根據(jù)通知內(nèi)容進(jìn)行了一個(gè)梳理，集中在以下幾個(gè)方面——

 

1.從“送貨上門”到“集中入站”

 

申通各合作網(wǎng)點(diǎn)可選擇將包裹直接派送至各城市“菜鳥驛站”對(duì)應(yīng)合作站點(diǎn)，由“菜鳥驛站”保管，待消費(fèi)者自提或按照申通網(wǎng)點(diǎn)的指示派送至收件人地址。

 

2.以“驛站簽收”為考核節(jié)點(diǎn)

 

根據(jù)雙方達(dá)成的約定，“菜鳥驛站”的合作站點(diǎn)入庫(kù)后，申通網(wǎng)點(diǎn)不用再做任何簽收操作，將驛站出庫(kù)節(jié)點(diǎn)（驛站簽收）作為申通派件環(huán)節(jié)的簽收節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，由“菜鳥網(wǎng)站”負(fù)責(zé)包裹入驛站的延誤及破損的投訴與理賠。

 

3.初期“自主”結(jié)算費(fèi)用

 

通知表示，目前具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)由申通各網(wǎng)點(diǎn)與各對(duì)應(yīng)“菜鳥驛站”服務(wù)點(diǎn)自行洽談，費(fèi)用結(jié)算也由合作雙方自行結(jié)算。隨著雙方合作深入以及系統(tǒng)對(duì)接應(yīng)用的成熟，后期雙方可以商討系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)賬結(jié)算事宜。

 

巨頭聯(lián)手，加速快遞末端整合

申通在通知的備注條款中有一項(xiàng)特別說明：凡前期已經(jīng)有與當(dāng)?shù)貙?duì)應(yīng)“菜鳥驛站”合作的網(wǎng)點(diǎn)，自通知執(zhí)行之日起，以本通知規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行合作。

 

這說明了什么？說明快遞末端的整合，正在從“各自為王”式的探索轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;總部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”后的整合。原來各網(wǎng)點(diǎn)的自主行為已經(jīng)升級(jí)為總部層面的戰(zhàn)略合作。巨頭聯(lián)手，也意味著快遞最后一公里的末端整合在2018年將迎來一次大提速。

 

另一個(gè)值得關(guān)注的信號(hào)是，1月8日在北京召開的2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在工作報(bào)告中提到——

 

要加強(qiáng)制度供給和政策引領(lǐng)。規(guī)范對(duì)倉(cāng)配、落地配、驛站等的管理。加快對(duì)新業(yè)態(tài)新模式的政策和技術(shù)儲(chǔ)備，推動(dòng)多方共治。

 

對(duì)于首次出現(xiàn)在行業(yè)最高會(huì)議工作報(bào)告中的“新詞”——驛站，該如何理解和定義呢？老鬼的理解是最近幾年出現(xiàn)的，而且已經(jīng)形成一定規(guī)模的第三方末端服務(wù)配送平臺(tái)。其中最具典型和影響力的代表就是菜鳥驛站。

 

國(guó)家郵政局表態(tài)接下來要“規(guī)范對(duì)驛站的管理”，實(shí)際就是將其納入到監(jiān)管范疇。這對(duì)末端承壓越來越重的快遞公司來講，相當(dāng)于給了一顆“定心丸”——因?yàn)橹挥袊?guó)家進(jìn)行了統(tǒng)一有效的規(guī)范管理，才能夠?yàn)殡p方或者多方未來的合作提供堅(jiān)實(shí)有效的保障。