危化品物流作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域之一，在化工市場整體向好的形勢下發(fā)展迅速。據(jù)中物聯(lián)�；�品物流分會統(tǒng)計，2017年我國各類�；�品企業(yè)已達(dá)31萬家，危化品全行業(yè)貨物運輸量將繼續(xù)保持在16億噸以上。隨著化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對�；�物流業(yè)提出了更高、更新的要求。未來，提質(zhì)升級和融合共享成為物流行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來，行業(yè)呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢。

 

供應(yīng)鏈持續(xù)創(chuàng)新升級

 

“物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”寫入黨的十九大報告；國務(wù)院辦公廳一年中就“物流降本增效”和“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”兩次發(fā)出指導(dǎo)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)前�；�物流的發(fā)展趨勢是從整個供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級，提升上下游的運力、倉儲匹配能力，提升安全、降本增效，把企業(yè)做大做強并實現(xiàn)規(guī)模化。

 

“陸、水、鐵”等的多式聯(lián)運正是�；�品物流供應(yīng)鏈提升效率的重心。但長期存在裝備不統(tǒng)一、信息不能互通的問題，而鐵路運力的開放性不足成為主要短板，目前液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱鐵公海多式聯(lián)運示范工程已經(jīng)開展，行業(yè)都在期待鐵路的政策能夠放開，以補足運力短板，提升�；�物流效率、降低企業(yè)物流成本。

 

除第三方物流外，為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容服務(wù)的第四方物流正在興起并有望獲得快速發(fā)展。第四方物流將以“強強聯(lián)合+區(qū)域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運用，為化工企業(yè)提供安全、高效、一體化和精準(zhǔn)化的物流服務(wù)，有效降低托運方的物流成本，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長點，讓整個�；�品物流行業(yè)走上開放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

 

同時，智慧物流熱潮涌動，智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用；無車承運、甩掛運輸、多式聯(lián)運、綠色配送等一批行業(yè)新模式得到推廣，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長點和發(fā)展新動能。

 

園區(qū)成為重要物流載體

 

化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區(qū)為主要載體，集中經(jīng)營成為提高管理水平的突破口。

 

我國化工園區(qū)的發(fā)展建設(shè)多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟(jì)重點區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲物流發(fā)展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉儲企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場需求，提供了發(fā)展空間。根據(jù)我國現(xiàn)行政策，所有新建和搬遷的�；�品生產(chǎn)、儲存企業(yè)必須進(jìn)入專業(yè)化工園區(qū)，化工園區(qū)已成為危化品倉儲企業(yè)生存發(fā)展的主要載體。

 

新的一年，推動物流企業(yè)入園，加強園區(qū)�；�品物流服務(wù)配套設(shè)施的功能性與安全性、港區(qū)化工碼頭、罐區(qū)和公路港等將成為�；瘓@區(qū)物流服務(wù)工作的重心。

 

電商+平臺開始發(fā)力

 

化工行業(yè)被認(rèn)為是全球第三大電子商務(wù)市場，也是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的增長熱點。電子商務(wù)將對化學(xué)工業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，改變傳統(tǒng)的交易模式，引發(fā)整個化工行業(yè)利潤的重新分配。目前國內(nèi)化工電商平臺眾多，其高速發(fā)展也催發(fā)物流平臺建設(shè)的加速。

 

2017年7月國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+的高效物流，以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標(biāo)志的智慧物流加速起步。這無疑給�；�品物流平臺化注入了新動力，行業(yè)企業(yè)對�；�物流電子平臺建設(shè)的呼聲也越來越高。2018年�；�品物流分會也將進(jìn)一步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)平臺在化工物流行業(yè)的應(yīng)用。從實際情況來看，由于對安全要求的特殊性，�；�品車貨匹配平臺面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風(fēng)險防控極為重要。因此，第一必須建立嚴(yán)格的企業(yè)認(rèn)證體系；第二在服務(wù)規(guī)�；�企業(yè)的同時盡可能擴(kuò)大對小、散戶的吸納與整合，讓這些企業(yè)也能享受到電子商務(wù)的便利；第三理性面對�；�品運輸?shù)娘L(fēng)險性，合理防范；第四注重平臺信息的時效性和準(zhǔn)確性。

 

環(huán)保安全智能化升級

 

2017年國家政府部門、環(huán)保部門加快劃定并嚴(yán)守生態(tài)保護(hù)紅線，環(huán)保力度逐步加大，環(huán)保部發(fā)布的關(guān)于印發(fā)《生態(tài)保護(hù)紅線劃定指南》的通知、《建設(shè)項目危險廢物環(huán)境影響評價指南的公告》等一系列法規(guī)文件，均對危化品倉儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，這些標(biāo)準(zhǔn)和要求已成為�；�品倉儲企業(yè)準(zhǔn)入門檻和運營許可的“硬杠杠”，企業(yè)發(fā)展規(guī)�；�、集約化，綠色物流正在加快發(fā)展步伐。在道路運輸方面，2017年國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》，其中著重提到要提升�；�品車輛安全性，優(yōu)化機動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平。

 

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和主動安全防護(hù)等新技術(shù)的誕生應(yīng)用，不僅提升了危化物流的管理水平、運行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水平，如輪胎壓力分析、自動駕駛等智能控制技術(shù)，可有效減少運輸中的車輛事故。未來，協(xié)助推動GB7258-2017標(biāo)準(zhǔn)、新版JT617的落地與實施，加快主被動安全技術(shù)的應(yīng)用，推動道路交通安全研究成果轉(zhuǎn)化和資源共享等，都將是�；�品物流分會的工作重心。