“合并后最難的是文化，兩家企業(yè)原先因為創(chuàng)始人不同，文化略有差異，如何更好地包容？‘滿幫’是我堅持的，取了兩家各一個字，不否定過去兩家做出的成績。”

 

“‘滿幫’寓意全心全意地幫助你，這也會是未來公司的價值觀。”

 

12月20日，大數(shù)據(jù)智慧交通論壇暨綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室貴陽研究中心揭牌在貴陽貨車幫智慧物流園區(qū)召開。會上，新上任大家長--滿幫集團董事長兼CEO王剛對貨車幫、運滿滿兩家的合并做了介紹。

 

此次也是滿幫集團正式在公開場合亮相。

 

此前9月，該研究中心的簽約儀式已經(jīng)完成，此次揭牌儀式上，王剛作為一把手為研究中心首席科學(xué)家聶宇頒發(fā)聘書。

 

▌張暉：大數(shù)據(jù)讓我們聯(lián)姻

 

① 黃浦江邊的密談 據(jù)消息人士透露，此次雙方的合并其實謀劃已有數(shù)月，早在今年8月份雙方管理高層已經(jīng)有所接觸，9月份時任貨車幫CEO現(xiàn)任滿幫集團總裁兼貨車幫CEO的羅鵬就在上海黃浦江邊某酒店，會面了王剛和現(xiàn)任滿幫集團總裁兼CEO的張暉，達成了此項“聯(lián)姻”。

 

② 感謝大數(shù)據(jù)這位媒婆 張暉在會上說，是大數(shù)據(jù)催化了兩家競爭對手的結(jié)親。“以前覺得我們就是做APP的，現(xiàn)在我才深刻意識到我們是做大數(shù)據(jù)的。”

 

“以前數(shù)據(jù)不完整，現(xiàn)在走在一起，擁有更大的數(shù)據(jù)”，“是大數(shù)據(jù)推動我們走在一起，最后結(jié)婚。”

 

對于企業(yè)發(fā)展的歷程和行業(yè)未來，張暉也發(fā)表了明確看法：“1.0時代是收集數(shù)據(jù)，只做APP平臺內(nèi)的工作，車貨匹配、精準營銷、用戶畫像；2.0時代數(shù)據(jù)量變大，這些數(shù)據(jù)就變成了新型的生產(chǎn)資料，往無人駕駛發(fā)展，優(yōu)化路由規(guī)劃；3.0會是所有數(shù)據(jù)打通，形成一個超級數(shù)據(jù)平臺，甚至改變公路貨運領(lǐng)域保險行業(yè)、金融行業(yè)的游戲規(guī)則。”

 

羅鵬對此看法表示了認同，并補充認為想象空間不止于延展領(lǐng)域的游戲規(guī)則變動，甚至將反向影響生產(chǎn)，例如農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)制造等的變革。

 

③ 滿幫劍指寡頭？ 由此可以推出目前正處于張暉眼中的2.0階段，需要更龐大的數(shù)據(jù)量支撐，而這是兩家相互掣肘格局無法完成的，一致的利益訴求連接了雙方，當然不可或缺的是資本這份催化劑。

 

張暉稱：“未來的寡頭級公司一定是大數(shù)據(jù)公司。”合并后的滿幫集團雄心可見一斑。

 

▌王剛：要把對方平等地看 不能只顧自己

 

① 從文化的認同開始 會上，王剛作為大家長，上臺說了這么一番話：“一人樂是前提，眾樂樂才是追求。”

 

他并未提及雙方合并后的管理、側(cè)重、業(yè)務(wù)，而對文化十分注重：“合并后最難的是文化，兩家企業(yè)原先因為創(chuàng)始人不同，文化略有差異，如何更好地包容？‘滿幫’是我堅持的，取了兩家各一個字，不否定過去兩家做出的成績。”

 

② 大家長的3點要求 他在會上著重提了3個基本要求：首先是對別人將心比心、推己及人、有慈悲，把人當人看，把對方平等地看，“不像美國提倡美國優(yōu)先，中國一直講得是命運共同體，平等公正才能長遠。”

 

其次個人不能凌駕于組織之上，要以整體利益為先，不能只顧自己。

 

最后王剛提到個人的價值觀：要開心，腦袋要圓融，更要與當下合一。

 

滿幫集團某工作人員向現(xiàn)代物流報記者表示：他個人認為原先兩家是獨立企業(yè)，有自己的獨特文化，現(xiàn)在合并后可能需要一種全新的包容的文化將兩家結(jié)合在一起，這對新企業(yè)很重要。

 

③ 明年主攻交易平臺打通 對于平臺打造，王剛表示分三步走，1.0時代是夯實車貨匹配信息平臺；現(xiàn)在進入的是2.0時代，“明年攻堅交易平臺的打通，通過兩種方式打通，深入增值服務(wù)，將其做深做透。”

 

未來3.0時代，王剛定義為平臺智慧型企業(yè)，做平臺做智慧的門檻是規(guī)模和技術(shù)，“滴滴一開始通過補貼做大規(guī)模，但后續(xù)發(fā)展還是靠技術(shù)，技術(shù)是核心競爭力。”他提到車貨匹配領(lǐng)域線下發(fā)生的暴力沖突，明確稱要從“拳頭型公司”做到“智慧型公司”。

 

▌合并仍處于梳理期 業(yè)務(wù)劃分能者居上？

 

① 大方向是屬于大家的 上個月末，運滿滿和貨車幫的合并落下實錘，正式對外，并明確集團公司業(yè)務(wù)方向：繼續(xù)為用戶提供準確便捷的信息交互平臺服務(wù)，打通交易平臺，開發(fā)新能源、無人駕駛、出海等領(lǐng)域，著眼國家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及一帶一路。

 

公開信息稱：集團公司同時保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續(xù)獨立運作，業(yè)務(wù)上進行優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略整合。

 

但對于具體的業(yè)務(wù)側(cè)重劃分，以及雙方的梳理、整合程度并不明朗。

 

② 優(yōu)勢特長是屬于自己的 現(xiàn)代物流報記者向雙方工作人員求證，未來存在板塊業(yè)務(wù)側(cè)重，一位貨車幫工作人員稱，貨車幫在西南、華北、西北等地域相對強勢，運滿滿在華東華南等地區(qū)更具優(yōu)勢，此前的地域優(yōu)勢地位或?qū)⒂绊懳磥順I(yè)務(wù)運作。

 

一位運滿滿的工作人員則表示，雖然雙方業(yè)務(wù)上資源上存在重合，但在金融、推廣營銷、增值服務(wù)等方面雙方側(cè)重點有所差異，各自都有自己的擅長領(lǐng)域，未來金融等各個板塊或?qū)⒁愿�具�?yōu)勢的一方為主導(dǎo)，另一方為輔的方式展開業(yè)務(wù)，但雙方是合作融合關(guān)系。其舉例，在線下布點推廣中，運滿滿更多強調(diào)用戶線上線下的閉環(huán)一體性，貨車幫可能側(cè)重點更多在ETC卡的推廣，但這兩者不存在矛盾，未來如果有地區(qū)運滿滿已經(jīng)布點，貨車幫還未覆蓋，就不必重新開拓，直接與運滿滿網(wǎng)點合一運作，反之亦然。

 

③ 主基調(diào)仍是融合打通 其認為這是雙方的資源互補，可以極大節(jié)省成本，避免不必要的浪費，提升運作效率。

 

對于目前雙方的融合程度，有工作人員透露，仍處于梳理整合期，尚在盤點各自資源，減少互相重合冗余的成本支出，實現(xiàn)未來的協(xié)作共通。