2012年9月26日，昆玉河鐵路玉溪至蒙自區(qū)段開通運營，2014年12月1日，昆玉河鐵路蒙自至河口區(qū)段開通運營，并與運營中的昆明至玉溪鐵路相連。至此，連通云南省會昆明市和中越邊境河口瑤族自治縣的昆玉河鐵路全線正式開通運營。作為泛亞鐵路東線最重要的端口，5年來，昆玉河鐵路不斷聚合人流物資，為整個滇東南地區(qū)經濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

四合鴻通物流有限公司駐站派車隊長肖林雕對承運的第一批貨物依然記憶猶新：“2車共60噸鋼材。那時候我們公司總共只有4輛貨運汽車，有一半被用來運輸鐵路的貨物。”肖林雕口中的4輛貨車在5年后的今天發(fā)展到了近百輛，作為蒙自北站戰(zhàn)略合作伙伴，四合鴻通物流公司的接取送達業(yè)務覆蓋區(qū)也從最初的車站10公里范圍內，擴大到紅河哈尼族彝族自治州全境、玉溪市、西雙版納傣族自治州等多個地區(qū)，成為鐵路開辟無軌地區(qū)市場的有力幫手。

云南是有色金屬王國，但許多加工企業(yè)卻無法形成規(guī)模效應，市場競爭力不足。5年來，在鐵路的助力下，云南云鋁潤鑫鋁業(yè)有限公司與13家有色金屬中小企業(yè)組成運輸同盟，開行固定班列，以隔天開行的方式源源不斷向省外輸送鋁錠、盤元等“紅河制造”。潤鑫鋁業(yè)公司也由年產15萬噸的中小企業(yè)“升級”為年產30萬噸鋁錠、10萬噸鋁棒、15萬噸熱軋鋼的當地有色金屬龍頭企業(yè)。

依托連通越南的區(qū)位優(yōu)勢，昆玉河鐵路在跨境運輸方面同樣成效顯著。8月27日，是河口韻合商貿有限公司的大日子。作為一家專門從事進口鐵礦石貿易的企業(yè)，這一天，該公司2017年鐵路發(fā)運量正式突破百萬噸級大關，達到了101.6萬噸，成為中越兩國間開埠通商以來較大的一個單一品類運輸項目。“從合作之初每月發(fā)送6000噸，到現(xiàn)在每天組織3列以上專列、不低于5000噸的運量，對我們企業(yè)來說是一個巨大的突破！”談起路企合作，該公司經理李斌感激之情溢于言表。

鐵路的通達，也為少數民族地區(qū)帶來了豐厚的旅游收入。依托昆玉河鐵路帶來的客流，鐵路沿線的旅游城市相繼開發(fā)了苗鄉(xiāng)“花山”文化節(jié)、大圍山國家森林公園、滇越鐵路五家寨歷史長廊等項目。曾經的國家級貧困縣屏邊建起了一棟棟極具特色的苗族民居，游客絡繹不絕。

5年來，昆玉河鐵路發(fā)送旅客813.05萬人次、發(fā)送貨物1168.17萬噸，客貨運輸分別以每年平均22.3％和19.7％的增幅快速增長。在鐵路的助力下，滇東南大地上紅河綜合保稅區(qū)、中國河口—越南老街跨境經濟合作區(qū)等大型項目相繼投入建設，紅河等正成為云南旅游熱點地區(qū)。