盡管印度從洞朗地區(qū)撤軍，但對(duì)于迫切需要轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)矛盾的印度而言，再次與中國(guó)進(jìn)行邊界對(duì)峙似乎并不遙遠(yuǎn)。而就在印度從洞朗撤軍的前一天，日本媒體27日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，本國(guó)研發(fā)的C2運(yùn)輸機(jī)可能出口阿聯(lián)酋。如果將兩件看似不相干的事情放在一起就會(huì)看到這樣一種可能，那就是日印抱團(tuán)，而C2這款亞洲前第一運(yùn)輸機(jī)很可能將落戶印度。

在日印軍事合作中，US2水上飛機(jī)是一個(gè)政治性標(biāo)志，而C2運(yùn)輸機(jī)則是實(shí)質(zhì)性成果。

此前日印軍事合作的核心是日本向印度出口US2型水上飛機(jī)，該訂單自2016年7月曝光至今一直裹足不前，造成這種情況原因，除了這種準(zhǔn)軍用飛機(jī)在印度軍內(nèi)沒(méi)有明確需求外，日本自身的軍備出口限制也是導(dǎo)致日印軍備合作停滯的主要原因。但根據(jù)日媒報(bào)道，此次應(yīng)阿聯(lián)酋的要求了，日本已向其提供了C2運(yùn)輸機(jī)技術(shù)與性能數(shù)據(jù)。阿聯(lián)酋已基本確定將采購(gòu)數(shù)架C2運(yùn)輸機(jī)，日本防衛(wèi)省與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已準(zhǔn)備開(kāi)始與阿聯(lián)酋進(jìn)行談判。

在整個(gè)日阿運(yùn)輸機(jī)談判中，沒(méi)有出現(xiàn)任何政治性阻撓，此前日本“蒼龍”級(jí)潛艇未能入駐澳大利亞也僅僅因?yàn)榧夹g(shù)因素，目前日本已沒(méi)有了事實(shí)上的軍備出口限制，如果能順利向阿聯(lián)酋出口C2運(yùn)輸機(jī)，那向印度出口同樣不會(huì)存在任何問(wèn)題。那剩下的問(wèn)題只有一個(gè)——印度需要C2運(yùn)輸機(jī)么？答案不僅是肯定的，而且印度相當(dāng)急需C2這類(lèi)高端戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，如果印度裝備C2運(yùn)輸機(jī)，印度將在未來(lái)類(lèi)似洞朗對(duì)峙的行動(dòng)中具備關(guān)鍵性新能力。

俄印聯(lián)合研發(fā)的MTA運(yùn)輸機(jī)無(wú)法滿足印度對(duì)高端戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的需求，印度需要更現(xiàn)實(shí)且先進(jìn)的選項(xiàng)。

回顧整個(gè)洞朗對(duì)峙的過(guò)程，盡管印度號(hào)稱(chēng)在中印邊境部署了超過(guò)10萬(wàn)軍隊(duì)，而且在該區(qū)域內(nèi)修建有大量機(jī)場(chǎng)，但始終沒(méi)有見(jiàn)到印度重裝備開(kāi)赴邊境的消息。原因在于受制于特定的地理環(huán)境，印度不可能通過(guò)道路將內(nèi)陸與邊境地區(qū)、邊境各機(jī)場(chǎng)間進(jìn)行聯(lián)通，因此若想在邊境地區(qū)大量部署重型裝備只能通過(guò)空運(yùn)。但印度現(xiàn)役的C17與C130運(yùn)輸機(jī)過(guò)于金貴，而傳統(tǒng)的伊爾76運(yùn)輸機(jī)受制于原始設(shè)計(jì)，很難對(duì)現(xiàn)役主戰(zhàn)裝備進(jìn)行有效空運(yùn)。

因此，印度此時(shí)最需要的，是類(lèi)似A400的高端戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。此前俄印兩國(guó)于2012年計(jì)劃合作研發(fā)MTA中型雙發(fā)渦扇運(yùn)輸機(jī)，整體結(jié)構(gòu)類(lèi)似雙發(fā)的伊爾76。但MTA運(yùn)輸機(jī)不僅延續(xù)了伊爾76的窄貨倉(cāng)設(shè)計(jì)，最大商載只有20噸，相比印度現(xiàn)役的C130J運(yùn)輸機(jī)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，完全無(wú)法滿足印度對(duì)現(xiàn)役裝備，尤其是日后主打山地作戰(zhàn)的重型輪式車(chē)輛的運(yùn)輸需求，加之俄羅斯口惠而實(shí)不至的合作風(fēng)格，印度相當(dāng)需要一款現(xiàn)實(shí)且先進(jìn)的頂級(jí)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

C2運(yùn)輸機(jī)不僅具有類(lèi)似A400的高端戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)性能，其相對(duì)于C17的技術(shù)繼承性與通用性對(duì)印度都具有相當(dāng)?shù)奈�引力�?/p>

根據(jù)日媒數(shù)據(jù)，C2運(yùn)輸機(jī)最大商載35噸（A400為37噸），且貨倉(cāng)尺寸（長(zhǎng)/寬/高：15/4/4）與A400（長(zhǎng)/寬/高：23.2/4/3.85）也基本類(lèi)似。與A400采用4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)不同，C2現(xiàn)階段采用2臺(tái)GE CF6-80C2K1F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要可以換裝F117-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者正是C17運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力。因此C2運(yùn)輸機(jī)實(shí)際上就是雙發(fā)版的C17，在保持與C17動(dòng)力通用的前提下，很好滿足了印度對(duì)高端戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的需求。

在洞朗撤軍后，印度很清楚目前自身的力量難以撼動(dòng)現(xiàn)有的中印邊境現(xiàn)狀，而在對(duì)峙過(guò)程中暴露出的重裝備前出乏力的局限，也使其有意愿投入大量精力引進(jìn)一款高端戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。而日本為推動(dòng)所謂“國(guó)家正�；�”進(jìn)程，對(duì)外出口軍備的努力始終沒(méi)有放松，而印度正是日本最容易打開(kāi)的突破口。因此印度很可能在C2最終成熟之前，以共同研發(fā)的模式，與日本進(jìn)行深度合作，很有可能在本國(guó)建立C2運(yùn)輸機(jī)的總裝廠與維護(hù)中心。

盡管C2運(yùn)輸機(jī)入駐印度后不會(huì)對(duì)中印態(tài)勢(shì)造成根本影響，但印度由此獲得的更強(qiáng)的重裝備前出能力，將為中國(guó)日后進(jìn)行反制造成更大困難，而且日印由此進(jìn)行的政治與軍備合作，也將在國(guó)際上給中國(guó)制造新的麻煩。