日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP管理中心發(fā)布《車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則（2017年版）》，并開始實(shí)施。與2014年版規(guī)則相比，新版規(guī)則進(jìn)行了多項(xiàng)修改和完善。而根據(jù)去年底C-NCA P首次對(duì)24個(gè)型號(hào)的車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行的評(píng)價(jià)，結(jié)果令人憂心，納入測(cè)試的2個(gè)批次41個(gè)型號(hào)的兒童座椅產(chǎn)品，涉及嬰兒組、幼兒組和學(xué)童組，結(jié)果顯示碰撞安全性能方面有待改進(jìn)。

 

記者在媽媽論壇上發(fā)現(xiàn)，許多家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅的購(gòu)買使用，仍處于摸不著頭腦、眼花繚亂的狀態(tài)，這正是我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

 

好孩子集團(tuán)主席宋鄭曾向媒體提供的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兒童座椅產(chǎn)品中，95%外銷，國(guó)內(nèi)銷售僅有5%.問題表現(xiàn)為一方面兒童安全座椅市場(chǎng)前景巨大，另一方面，車主安全意識(shí)卻相對(duì)欠缺，使用率不高，加上市面上品牌繁多，難以選擇。對(duì)此，內(nèi)人士建議，可從價(jià)格倒推角度選擇，500元以下的兒童安全座椅不建議購(gòu)買。

 

兒童安全座椅使用率低

 

業(yè)內(nèi)人士表示，《車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則（2017年版）》，首次擴(kuò)大了兒童座椅評(píng)價(jià)的范圍；第二，在使用方便性能評(píng)價(jià)內(nèi)容中也做了相應(yīng)的修改補(bǔ)充；第三是增加誤作用試驗(yàn)，降低因錯(cuò)誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。其中，最重要的是完善碰撞安全性能測(cè)試方法和要求。

 

那么，兒童安全座椅的安全性評(píng)價(jià)如何？使用情況如何？

 

根據(jù)《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書》（2016年度）調(diào)研數(shù)據(jù)，北京、青島、大連等8個(gè)城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應(yīng)得到的兒童安全座椅使用率為33.26%.但就全國(guó)來(lái)講，保守估計(jì)，我國(guó)兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，這與發(fā)達(dá)國(guó)家使用率超過90%的情況相比，差距顯著。

 

對(duì)此，貝因卡總經(jīng)理劉興龍分析表示，其原因包括，第一是法規(guī)缺位，國(guó)外會(huì)有相對(duì)成熟的法律條文規(guī)定兒童必須使用安全座椅。第二是安全意識(shí)不足，目前不少車主小時(shí)候都沒有使用安全座椅的習(xí)慣，而國(guó)外有車家庭比例大，從小有使用習(xí)慣。還有隔代撫養(yǎng)的習(xí)慣，相當(dāng)部分的家庭小孩由祖輩照顧，相對(duì)喜歡用手抱著，覺得更安全。第三，大部分家庭用車都是經(jīng)濟(jì)型，一般家庭只有一輛私家車，少部分家庭有兩到三輛，兒童安全座椅體積較大，家長(zhǎng)會(huì)覺得過于妨礙空間。最后是發(fā)展不平衡。從銷售數(shù)據(jù)看，一線和二線城市會(huì)比較好賣，這與長(zhǎng)途出行次數(shù)有關(guān)，相對(duì)于三四線城市，前者高速公路駕駛使用率更高。

 

全球近80%的兒童安全座椅來(lái)自中國(guó)

 

中國(guó)汽車兒童安全座椅相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)超過1500萬(wàn)個(gè)座椅，全球近80%的兒童座椅來(lái)自中國(guó)。兒童安全座椅的安全性是放在第一位的，在業(yè)內(nèi)，其安全性是如何檢測(cè)的？據(jù)好孩子兒童用品有限公司汽車座事業(yè)部高級(jí)工程師曾志方介紹，目前行內(nèi)到最高測(cè)試速度是50公里，就是在時(shí)速50公里下進(jìn)行正面、后部撞擊等測(cè)試，此外還要進(jìn)行翻滾測(cè)試，目的是為了測(cè)試它們?cè)诟鞣N模擬車禍形態(tài)下的安全性能表現(xiàn)。測(cè)試速度越高，頭部位移和胸部加速度數(shù)值越小越好。

 

根據(jù)天貓的相關(guān)兒童安全座椅統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，2016年，兒童座椅500-1000元區(qū)間的商品數(shù)最多，占34.35%，1000-1500元區(qū)間的占18.8%；從銷量來(lái)看，500-1000元區(qū)間月銷量最多，占30 .4%，250- 500區(qū)間占比28.3%。

 

針對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)，劉興龍?zhí)嵝眩�雖然消費(fèi)者在購(gòu)買上會(huì)留意3C認(rèn)證，但是國(guó)內(nèi)兒童安全座椅企業(yè)數(shù)量上百家有余，堪稱野蠻生長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)雜牌軍“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)打法，依然困擾正規(guī)廠商的商業(yè)秩序，“而實(shí)驗(yàn)室只對(duì)樣品負(fù)責(zé)。“曾志方建議消費(fèi)者購(gòu)買800元以上的兒童安全座椅，對(duì)于500元以下的，則不建議購(gòu)買。

 

據(jù)稱，如今市場(chǎng)上還有一種情況，由于兒童安全座椅涉及嬰幼兒人身安全，面對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的選擇困難，很多家庭寧可花高價(jià)購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品，跨境電商隨之成為進(jìn)口兒童安全座椅的重要交易形式之一。而由于跨境電商貿(mào)易的特殊性，通過跨境電商進(jìn)口的兒童用汽車安全座椅不合格情況高發(fā)。據(jù)日前國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《2016年度全國(guó)進(jìn)口兒童用汽車安全座椅產(chǎn)品質(zhì)量狀況》報(bào)告顯示，83批產(chǎn)品抽樣送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，檢出不合格27批，不合格率為32 .53%，其中質(zhì)量安全項(xiàng)目不合格7批，不合格率為8.43%.

 

相關(guān)資料

 

消費(fèi)升級(jí)，需求改變

 

劉興龍還表示，消費(fèi)者需求在發(fā)生變化，以前大家覺得座椅滿足安全就夠了，現(xiàn)在除了這個(gè)基本要求，消費(fèi)者還有幾方面的要求，一個(gè)是舒適度，例如坐的角度，產(chǎn)品面料和空間是否狹小。二是安裝需求，消費(fèi)者對(duì)兒童安全座椅購(gòu)買后是否能簡(jiǎn)易安裝也有更高的要求。

 

另外，由于兒童安全座椅是低頻消費(fèi)品，父母購(gòu)買的時(shí)候更樂意帶孩子到實(shí)體店體驗(yàn)，劉興龍?zhí)寡院芏嗌碳腋�看重線下市場(chǎng)，有車的家庭不一定會(huì)有小孩，但是兒童安全座椅既有母嬰產(chǎn)品屬性，也有汽配產(chǎn)品屬性。貝因卡從2015年開始拓張線下實(shí)體店，發(fā)現(xiàn)店門增幅和銷售量增幅相當(dāng)，劉興龍?zhí)岢�，針�?duì)于兒童安全座椅閑置率高的情況，可進(jìn)行一個(gè)共享的計(jì)劃，希望能產(chǎn)生裂變。

 

不容樂觀的檢測(cè)結(jié)果

 

兒童約束系統(tǒng)（CRS）產(chǎn)品評(píng)價(jià)是國(guó)際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品安全性能好壞的一種方法。C-NCAP管理中心首次開展的兒童安全座椅評(píng)價(jià)，是從市場(chǎng)上抽取最主流、銷售量最高的24個(gè)安全座椅品牌，主要從產(chǎn)品的使用方便性能與碰撞安全性能兩方面進(jìn)行。碰撞安全性能主要根據(jù)安全座椅的不同組別分組搭乘相應(yīng)的P系列兒童假人，在碰撞模擬滑車上進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)通過測(cè)量?jī)和�假人運(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及傷害指標(biāo)，考核安全座椅對(duì)兒童乘員的保護(hù)效果。

 

據(jù)參與試驗(yàn)評(píng)價(jià)部的技術(shù)人員介紹，評(píng)價(jià)結(jié)果不樂觀，其中，嬰兒用兒童約束系統(tǒng)，頸部載荷失分嚴(yán)重，幼兒用兒童約束系統(tǒng)，頭部載荷失分較嚴(yán)重，學(xué)童用兒童約束系統(tǒng)，小假人由于肩帶位置導(dǎo)致胸部載荷得分率不高、大假人膝部移動(dòng)量失分嚴(yán)重。使用方便性方面，標(biāo)識(shí)問題尤為突出，仍然存在明顯的缺失、不易查找、表達(dá)不清晰或不完整等現(xiàn)象。