據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府計(jì)劃到2020年，增加中國(guó)與歐洲的鐵路物流運(yùn)輸量至2016年的3倍。中歐班列物流企業(yè)、渝新歐（重慶）物流有限公司監(jiān)事長(zhǎng)周樹(shù)林日前接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。中歐班列的最初目的是用于個(gè)人電腦等產(chǎn)品的出口運(yùn)輸，今后將作為“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐發(fā)揮作用。（注：采訪對(duì)象的發(fā)言由日語(yǔ)翻譯而成）

  
中歐班列在2016年運(yùn)行了1800列。發(fā)改委計(jì)劃到2020年將開(kāi)行列數(shù)增加至5000列。周樹(shù)林指出，為了進(jìn)一步增加物流量，不僅是向歐洲出口，中國(guó)與一帶一路沿線國(guó)家一同發(fā)展經(jīng)濟(jì)也非常必要，鐵路將起到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基礎(chǔ)的作用。 

具體來(lái)說(shuō)，周樹(shù)林認(rèn)為，（借助中國(guó)等的投資）在一帶一路沿線的哈薩克斯坦等中亞地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在增加，渝新歐的列車可為其運(yùn)輸建筑材料。在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域也看好需求的增長(zhǎng)。 

如果沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)，通過(guò)阿里巴巴等中國(guó)跨境電商購(gòu)買消費(fèi)品的情況將增多，來(lái)自中國(guó)的運(yùn)輸量也會(huì)隨之增加。2016年秋季，渝新歐與中國(guó)最大物流公司中國(guó)郵政集團(tuán)展開(kāi)合作，開(kāi)始向歐洲等地區(qū)的個(gè)人運(yùn)輸商品。 

此外，歐洲對(duì)中國(guó)運(yùn)輸量也在增加。2011年中歐班列開(kāi)通之初，來(lái)自歐洲的需求幾乎沒(méi)有。但近年來(lái)，歐洲制造的高檔汽車和汽車零部件開(kāi)始通過(guò)該班列運(yùn)輸。關(guān)于未來(lái)，周樹(shù)林稱正在討論運(yùn)輸俄羅斯和北歐的木材。在談到與日本企業(yè)的合作時(shí)，周樹(shù)林表示日本企業(yè)具有冷藏物流技術(shù)，希望展開(kāi)合作。如果實(shí)現(xiàn)與日本企業(yè)的合作，有望用于北歐產(chǎn)三文魚(yú)等海產(chǎn)品的進(jìn)口。 

周樹(shù)林說(shuō)，首列中歐班列（重慶-德國(guó)杜伊斯堡）最初的目的是出口個(gè)人電腦和打印機(jī)等電子產(chǎn)品。全球個(gè)人電腦的約3分之1在重慶生產(chǎn)，大部分產(chǎn)品通過(guò)鐵路經(jīng)由杜伊斯堡以歐洲為中心出口到全世界，支撐了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的IT產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。 

中歐班列作為“世界工廠”出口手段的目的發(fā)生變化，是在中國(guó)政府于2013年季提出“一帶一路”戰(zhàn)略之后。鐵路物流不再只是重慶IT產(chǎn)業(yè)的振興工具，還開(kāi)始將云南產(chǎn)咖啡豆運(yùn)到歐洲，在支援內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮了作用。此外，機(jī)械產(chǎn)品、服裝和生活用品等的出口也在增加，在2016年運(yùn)輸總量中，IT產(chǎn)品所占的比率已降至50%左右。 

渝新歐由中國(guó)、德國(guó)、俄羅斯和哈薩克斯坦的鐵路與物流公司等共同出資，總部位于重慶。