河南萬莊農(nóng)資集團(tuán)利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)村物流干線網(wǎng)，搭建物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，解決農(nóng)村物流落后的難題，激活農(nóng)村市場(chǎng)活力，節(jié)約農(nóng)村物流成本，助力農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革。 

今年的中央一號(hào)文件鎖定農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革，今后農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革將繼續(xù)深化。物流業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)于一身，貫穿于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用，但目前物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，而最落后的則是農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革的推行破解亟須補(bǔ)齊農(nóng)村物流短板。 

今年的中央一號(hào)文件中提出，加快建立健全適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系；支持農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)和鄉(xiāng)村電商服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)。推動(dòng)商貿(mào)、供銷、郵政、電商互聯(lián)互通，加強(qiáng)從村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流體系建設(shè)，實(shí)施快遞下鄉(xiāng)工程；完善全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建公益性農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品直供直銷體系等措施，大力發(fā)展農(nóng)村物流，降低物流成本，提高物流效率。

河南萬莊農(nóng)資集團(tuán)經(jīng)過多年的嘗試，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建設(shè)農(nóng)村物流干線網(wǎng)，打破農(nóng)村物流瓶頸，助力農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革。 

1“小、散、亂、差”物流業(yè)亟須補(bǔ)短板

近日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，“2016年，公路和水路兩個(gè)方面共實(shí)現(xiàn)降低成本365億元，2017年我們還要加大工作力度，力爭(zhēng)繼續(xù)降成本，能夠再降400～500億元成本。” 

李小鵬指出，未來交通運(yùn)輸部的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將重點(diǎn)圍繞降低成本、補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的短板和服務(wù)的短板三方面展開。此外，還要抓緊細(xì)化完善一系列政策措施，鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”等新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。 

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前，中國(guó)汽車物流企業(yè)公路運(yùn)輸車輛空駛率高達(dá)39%，成為汽車物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。公路物流占到貨運(yùn)總量的70%以上，車輛空駛率偏高，對(duì)環(huán)境、能耗、交通基礎(chǔ)設(shè)施等的負(fù)面影響巨大。 

物流業(yè)的短板短在“小、散、亂、差”——“小”，經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小、數(shù)量多，全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車15輛；“散”，經(jīng)營(yíng)運(yùn)作處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右；“亂”，市場(chǎng)秩序較亂，競(jìng)爭(zhēng)行為不規(guī)范，誠(chéng)信體系缺失，“騙貨”事件時(shí)有發(fā)生；“差”，服務(wù)質(zhì)量不高。同時(shí)，由于物流平臺(tái)建設(shè)滯后，形成“信息孤島”阻礙了信息的互聯(lián)互通。推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，這正是物流業(yè)的“供給側(cè)改革”。 

相關(guān)專家指出，物流業(yè)涉及公路、鐵路、水路、航空運(yùn)輸業(yè)，也包括倉儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)中的快遞業(yè)務(wù)，統(tǒng)一監(jiān)管是一道難題。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，新業(yè)態(tài)也出現(xiàn)了一些新情況、新問題。 

“當(dāng)前‘互聯(lián)網(wǎng)+’的商業(yè)模式還不成熟。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，物流信息化建設(shè)還面臨較多問題。相關(guān)專家指出，在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的過程中，政府部門要進(jìn)一步開闊思路，大膽實(shí)踐，不要一開始就“攔住”“管死”，同時(shí)，要加快頂層設(shè)計(jì)，完善法律法規(guī)，創(chuàng)造良好的法治化營(yíng)商環(huán)境。 

2政策利好農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革物流先行 

早在2016年的中央一號(hào)文件就對(duì)農(nóng)村電商進(jìn)行了專門的安排部署，2017年中央一號(hào)文件在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化了農(nóng)村電商。從這兩年的中央一號(hào)文件的有關(guān)農(nóng)村電商的表述中可見一斑。 

2016年中央一號(hào)文件的小標(biāo)題是“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施和市場(chǎng)建設(shè)”，而2017年的小標(biāo)題是“推進(jìn)農(nóng)村電商發(fā)展”。這標(biāo)志著推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能，農(nóng)村電商的重要性愈發(fā)凸顯。而2017年中央一號(hào)文件有關(guān)發(fā)展農(nóng)村電商的表述中，物流成為高頻詞。 

文件提出，“促進(jìn)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體、加工流通企業(yè)與電商企業(yè)全面對(duì)接融合，推動(dòng)線上線下互動(dòng)發(fā)展。”“加快建立健全適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系;支持農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)和鄉(xiāng)村電商服務(wù)站點(diǎn)建設(shè);完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品直供直銷體系。”中央一號(hào)文件中提到的“標(biāo)準(zhǔn)”，是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電商的一大難點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品“觸網(wǎng)”普遍缺乏與之相適應(yīng)的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)又難以銜接，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電商的標(biāo)準(zhǔn)體系勢(shì)在必行。 

農(nóng)村電商的重要性不言而喻，而發(fā)展農(nóng)村電商的基礎(chǔ)則是農(nóng)村物流，農(nóng)村電商是建立在農(nóng)村物流的基礎(chǔ)之上，工業(yè)品下鄉(xiāng)走進(jìn)來，農(nóng)產(chǎn)品電商走出去，沒有物流的支持只能是一句空話。在深化推進(jìn)農(nóng)村供給側(cè)改革的過程中，農(nóng)村物流必須跟上。 

3 專注農(nóng)村物流打造互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展范本 

河南萬莊農(nóng)資集團(tuán)是河南農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，專注農(nóng)村物流多年，通過構(gòu)建河南物流干線網(wǎng)，打造農(nóng)村商品流通主渠道，建立開放的農(nóng)村物流平臺(tái)為農(nóng)村物流供給側(cè)改革做出了重要的嘗試。

萬莊農(nóng)資集團(tuán)首先提出了物流干線網(wǎng)的概念，以物流園區(qū)和區(qū)域分撥中心為基礎(chǔ)，通過圍繞物流園區(qū)和分撥中心設(shè)立城鄉(xiāng)物流專線，構(gòu)建以物流園區(qū)為核心，區(qū)域分撥配送中心為支撐，配送終端網(wǎng)點(diǎn)為配送末端的河南省城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成農(nóng)村區(qū)域物流全覆蓋、全鏈接，實(shí)現(xiàn)一次性中轉(zhuǎn)、分撥、配送。 

目前，河南萬莊農(nóng)資集團(tuán)以安陽內(nèi)陸口岸為中心，在全省建立四個(gè)分撥中心。圍繞口岸分撥中心設(shè)立100條城鄉(xiāng)物流專線和6000個(gè)配送終端網(wǎng)點(diǎn)，建成后農(nóng)村物流干線網(wǎng)將覆蓋河南全省。屆時(shí)，可以為農(nóng)村工業(yè)品生產(chǎn)商、供應(yīng)商、農(nóng)村電商和快遞企業(yè)提供倉儲(chǔ)與分撥服務(wù)，又可為農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)、超市提供配送服務(wù)，成為農(nóng)村新型商品流通的主渠道。 

為了提高物流效率，降低物流成本，萬莊農(nóng)資集團(tuán)高規(guī)格規(guī)劃布局交通運(yùn)輸體系。配備ERP管理系統(tǒng)、視蹤管理系統(tǒng)，同時(shí)建立物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化。

為實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流與世界連接，疏通國(guó)際物流大通道響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，在安陽投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)了安陽內(nèi)陸口岸，大力發(fā)展公鐵水聯(lián)運(yùn)。這是河南省第一個(gè)農(nóng)業(yè)投入品內(nèi)陸口岸，口岸建成后前期將以進(jìn)出口商品化肥、農(nóng)藥農(nóng)業(yè)機(jī)械、獸藥、飼料為突破口，打造成為豫冀魯晉四省的國(guó)際商貿(mào)物流樞紐和“一帶一路”重要物流節(jié)點(diǎn)。