水城紹興，與水結(jié)緣的歷史可以追溯到大禹治水時期。祖祖輩輩的紹興人，在這里搖曳著烏篷船，走過那縱橫勾連的河道，他們伴水而生、因水而興，那時候的水運交通曾經(jīng)供給、支撐了整座城市。
　　而如今，歷史的車輪再次轉(zhuǎn)動，“大港口大水運”正引領著港航跨越式的發(fā)展，成為紹興順應“一帶一路”國家戰(zhàn)略、對接省市海洋經(jīng)濟發(fā)展、促進臨港城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要契機。今日的內(nèi)河水運在時代的發(fā)展下，加注了更多的意義和內(nèi)涵，煥發(fā)新的生機，為紹興水城的重建催生新的發(fā)展動能。
　　大水運：江河海聯(lián)運，夯實水運經(jīng)濟支撐基礎
　　通過加強內(nèi)河水運建設，紹興串點連線，全面開展健全新的水運交通網(wǎng)絡，在“十二五”期間邁向“江河海聯(lián)運”的全新時代，內(nèi)通外達，實現(xiàn)杭甬運河寧波方向通航新突破，重塑昔日的黃金水道，為流域經(jīng)濟的發(fā)展夯實基礎。
　　其中，杭甬運河紹興段全長101.73公里，全線按四級航道標準建設，可通航500噸級船舶，是浙江省規(guī)劃20條高等級航道之一。
　　水既是生命源，也是經(jīng)濟源。“杭甬運河全線500噸級船舶暢通，這對紹興來說，重要性不言而喻。”紹興港航部門航道科科長韓鳳雷介紹說，東線航道將產(chǎn)生較大的產(chǎn)業(yè)集聚和輻射效應，進一步提高紹興運河沿線地區(qū)的可通達性。
　　“以往紹興的煤只能去上海朱家門碼頭運，單程395公里，加上杭嘉湖地區(qū)的堵航等影響平均約需10天�，F(xiàn)在紹興到寧波段通了，我們公司承接了紹興濱海電廠從寧波拉煤的業(yè)務，一般只需170公里20個小時。”紹興益盛航運公司丁總?cè)缡钦f。隨著水運交通系統(tǒng)的進一步優(yōu)化和完備，越來越多的企業(yè)和船戶嗅到了水運發(fā)展的新商機，更多社會資本匯聚于此，壯大了東線運輸?shù)陌l(fā)展。
　　伴隨著杭甬運河的開通，與之配套的紹興市水運基礎設施建設也在穩(wěn)步推進。“十二五”期間，紹興主要建設了杭甬運河、曹娥江、浦陽西江，新建四級航道139.72公里，全市四級航道達177公里，占比提升至10%，全市H型骨干航道網(wǎng)初步成型。與此同時，完成全社會水運建設投資13.14億元，建成500噸級及以上泊位49個，300噸泊位7個，紹興港“一港七區(qū)”逐步成型。
　　此外，在綠色港航的號召下，紹興通過監(jiān)控全面覆蓋、水岸同步治理、船舶生態(tài)監(jiān)管等手段，全面深入開展“綠色水運”各項工作，取得了明顯成效。據(jù)了解，2015年，全市水運相比公路運輸節(jié)約燃油1.25萬噸，減少二氧化碳排放量40萬噸，成功實現(xiàn)杭甬運河紹興段七大斷面水質(zhì)全部達到Ⅳ類及以上。
　　正如杭甬運河紹興段河長所言，杭甬運河僅有好水質(zhì)還不夠，還要將兩岸綠化美化好，帶動沿河生態(tài)景觀帶建設，讓這條“黃金水道”更好地造福于群眾，成為一幅“暢、潔、綠、美”的美麗畫卷。
　　重新審視當代水運建設，其不僅是地域綜合運輸體系的健全與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更是在憑借“低成本、大批量、遠距離”的優(yōu)勢引領著一種節(jié)能綠色的發(fā)展理念。
　　大港口：內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型升級，港產(chǎn)城融合發(fā)展
　　紹興水運，一直以來以礦物性建筑材料、煤炭及制品、非金屬礦石、水泥、鋼鐵、糧食等大宗貨物為主要貨種。如今，借助內(nèi)河航運對流域經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動優(yōu)勢，鋼鐵、石化、電力、汽車等產(chǎn)業(yè)在流域區(qū)間呈現(xiàn)新的集聚，推動了區(qū)域經(jīng)濟的增長，促進流域地區(qū)經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
　　港口是航運的起點和終點。紹興港，連通紹興所有內(nèi)河，它東連寧波，西接杭州，南承溫臺，北進上海，是杭甬運河的集聚點之一。紹興港的正式通航，使紹興內(nèi)河“黃金水道”真正邁向江河海聯(lián)運時代。
　　依托杭甬運河的紹興港現(xiàn)代物流園，成功吸引了江蘇永鋼集團、沙鋼集團等大中型鋼貿(mào)企業(yè)和“順豐”“京東”等20多家物流企業(yè)集聚于此，初步形成了“前港后市”的物流業(yè)態(tài)，呈現(xiàn)出現(xiàn)代航運服務業(yè)的先進發(fā)展水平。
　　加強港口建設，是水運經(jīng)濟縱深發(fā)展的關鍵所在。縱覽這幾年，紹興科學有序規(guī)劃發(fā)展港區(qū)碼頭，內(nèi)河重點發(fā)展“一河二江”沿線作業(yè)區(qū)，外海重點推進濱江作業(yè)區(qū)、上虞杭州灣作業(yè)區(qū)等，進一步優(yōu)化港口空間布局，明確港口發(fā)展的功能定位，防止同質(zhì)無序競爭，大力發(fā)展集裝箱船舶運輸，打造現(xiàn)代物流園區(qū)，提高水運企業(yè)的區(qū)域競爭力。
　　“十二五”期間，紹興水路集裝箱運輸實現(xiàn)零突破。行業(yè)管理部門積極引領，鼓勵企業(yè)發(fā)展內(nèi)河集裝箱水路運輸，幫助企業(yè)爭取到紹興集裝箱水路運輸綠色通道，通過搭建銀企合作平臺，解決融資建船問題。目前紹興有7艘集裝箱船舶投入實際運營。
　　并且，紹興也在不斷拓寬貨源渠道，致力于服務高端化學醫(yī)藥、高端裝備制造、汽車制造、游艇、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展需求，加強港產(chǎn)城融合，增強服務特色小鎮(zhèn)能力，讓水運建設與城市發(fā)展更緊密地聯(lián)系在一起，共同促進水城紹興的重生。
　　據(jù)紹興市港航管理局相關負責人介紹，該市水上客運航線建設正在推進實施中。借助紹興市地域范圍內(nèi)水網(wǎng)交織優(yōu)勢，構(gòu)筑極具江南水鄉(xiāng)特色的旅游客運航線，為紹興旅游業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
　　宜水則水，宜陸則陸。2016年是“十三五”開局之年，紹興繼續(xù)貫徹“重構(gòu)紹興產(chǎn)業(yè)、重建紹興水城”戰(zhàn)略部署，以“暢通杭甬運河、振興兩江水運、構(gòu)建港口樞紐、發(fā)展河海聯(lián)運”為工作重點，促進內(nèi)河航運事業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、循環(huán)發(fā)展，努力構(gòu)建適應經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)代化水路運輸體系。同時，在完善水運基礎設施建設的基礎上，紹興港航部門積極謀劃出�？谕ǖ澜ㄔO，為加快融入舟山江海聯(lián)運服務中心體系、為外貿(mào)貨物從紹興實現(xiàn)無阻礙出海打通“最后一公里”。
　　悠悠水韻間，紹興終將在槳聲燈影里載來她的輝煌。