近期，國(guó)外煤炭需求暴漲，尤其是在印度市場(chǎng)需求支撐下，印尼低卡煤價(jià)格開始上漲，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷；國(guó)內(nèi)工業(yè)用電及非電需求提振，動(dòng)力煤價(jià)繼續(xù)反彈，事故多發(fā)疊加亞運(yùn)會(huì)舉辦，產(chǎn)區(qū)安全形式趨緊，國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)釋放受限；需求方面，南方氣溫下降降雨增多，居民用電走弱，但穩(wěn)經(jīng)濟(jì)利好頻出，適逢金九銀十，下游需求有向好趨勢(shì)，煤炭運(yùn)輸行業(yè)整體走勢(shì)向好。

尤其是受到上半年的慘淡環(huán)境的影響，煤價(jià)暴漲讓外協(xié)車成了為香餑餑。外協(xié)車成了賣方市場(chǎng)，司機(jī)會(huì)優(yōu)先選擇運(yùn)費(fèi)秒結(jié)的物流公司合作，其次根據(jù)賬期的長(zhǎng)短選擇合作的公司。因此想要在這波煤炭暴漲的情況下賺到更多的錢，能不能給外協(xié)車司機(jī)運(yùn)費(fèi)快速結(jié)賬是關(guān)鍵。

作為大宗煤炭運(yùn)輸供應(yīng)商——鑫和物流，借助連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模塊，對(duì)外協(xié)車運(yùn)費(fèi)實(shí)現(xiàn)抬桿秒結(jié)，贏得了司機(jī)的廣泛信任。

鑫和物流位于鄂爾多斯市，隸屬于內(nèi)蒙古鑫和資源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（鑫和資源），鑫和資源專注動(dòng)力煤供應(yīng)鏈建設(shè)，搭建公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，公路運(yùn)輸、鐵路站臺(tái)發(fā)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋鄂爾多斯全境及周邊地區(qū)，形成了從“坑口到用戶”的完整物流鏈條，為上下游客戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。鑫和資源在完善動(dòng)力煤供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)的同時(shí)，積極探索并投資布局智慧物流等。

鑫和物流在“坑口到用戶”的完整物流鏈條（煤礦坑口→鐵路站臺(tái)→煤場(chǎng)→電廠）的主要負(fù)責(zé)從坑口到站臺(tái)的公路運(yùn)輸階段。2019到2022年實(shí)現(xiàn)了從400萬(wàn)噸到850萬(wàn)噸的年發(fā)運(yùn)量的突破，年均營(yíng)業(yè)額超過4億元。2013年，鑫和物流面對(duì)如此嚴(yán)峻的環(huán)境，便苦練內(nèi)功，充分挖掘連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通的各項(xiàng)能力，實(shí)現(xiàn)降本增效、保住利潤(rùn)。

30000噸貨與1000臺(tái)車的日常“糾纏”

鄂爾多斯市煤場(chǎng)日產(chǎn)200多萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)煤炭，需要67000臺(tái)車輛同時(shí)才能將所有煤炭通過公路運(yùn)輸運(yùn)送到火車站臺(tái)。因此我們?cè)诿簣?chǎng)門口看到超長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)在排隊(duì)等待進(jìn)入拉煤。鑫和物流每日需要從煤場(chǎng)將3萬(wàn)多噸貨利用1000臺(tái)外協(xié)車將煤炭拉出來。

針對(duì)這3萬(wàn)多噸煤，調(diào)度需要提前一天將所有的運(yùn)單分配到相應(yīng)的車輛上，并且還有規(guī)劃好哪輛車可以跑幾趟，哪輛車可能會(huì)臨時(shí)有事，需要提前做好預(yù)案，做好10-20%的余量，然后通過微信群和電話的方式與司機(jī)確認(rèn)好時(shí)間和運(yùn)單。運(yùn)單結(jié)束后，再和司機(jī)核算費(fèi)用，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還容易出錯(cuò)。

此外，由于不同熱量的煤價(jià)格也不同，5500卡的煤和5000卡的煤一噸的差價(jià)就有120元，一車差價(jià)至少3600元。在過去有些司機(jī)會(huì)在貨物上做手腳、將優(yōu)質(zhì)煤換成4500卡或者質(zhì)量更差的煤，嚴(yán)重?fù)p害貨主的利益。

大環(huán)境不好，就要向內(nèi)部管理要效益。外協(xié)車接單與管理、在途可視此時(shí)將變得尤為重要。

掃碼接單  即開即走

大宗煤炭的運(yùn)輸路線基本都是固定的，尤其是鑫和物流，主要是從礦場(chǎng)到站臺(tái)。上面提到之前的模式都是人工做表分配，然后現(xiàn)場(chǎng)通過表格分配和手動(dòng)填報(bào)、耗時(shí)耗力，而且經(jīng)常出錯(cuò)。

現(xiàn)在，鑫和物流通過連接型運(yùn)輸系統(tǒng)財(cái)運(yùn)通的智能接單模塊，大大縮短了員工的工作量和司機(jī)的排隊(duì)時(shí)間。調(diào)度人員提前一天將線路、噸數(shù)、所需車輛數(shù)、運(yùn)單價(jià)格等輸入到財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)。次日司機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，用司小寶APP或者小程序直接掃碼接單，將裝貨信息填寫完整即可發(fā)車，到達(dá)上傳回單即可。

在途可視 人貨安全

為更好的提升運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)司機(jī)管理、確保人、貨安全，鑫和物流通過連接G7易流專業(yè)的IoT設(shè)備，對(duì)司機(jī)和訂單實(shí)現(xiàn)全流程可視化的動(dòng)態(tài)管理。

司機(jī)安全管理方面，G7易流通過人、車、貨、場(chǎng)等日均20T多維數(shù)據(jù)積累，結(jié)合自動(dòng)駕駛級(jí)別算法，有效識(shí)別疲勞駕駛、分心駕駛等高危行為。G7易流利用「眼部模型」和「面部微表情模型」，使得設(shè)備端對(duì)于司機(jī)的疲勞駕駛行為有了更精細(xì)化的感知，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過高后直接推送給客戶，人工客服對(duì)危險(xiǎn)行為的干預(yù)，讓管理人員實(shí)時(shí)知曉每日安全異常情況；過程中，危險(xiǎn)動(dòng)作所觸發(fā)的報(bào)警，使得安全數(shù)據(jù)沉淀形成司機(jī)行為畫像，便于后期管理司機(jī)。

貨物安全管理方面，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可利用財(cái)運(yùn)通在運(yùn)單列表中實(shí)時(shí)查看車輛位置，支持車輛發(fā)車、到達(dá)晚點(diǎn)預(yù)警、異常停車、線路偏移預(yù)警，便于貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)車輛的全程位置、時(shí)效把控，形成可視化的訂單管理方式，更加直觀、準(zhǔn)確、快捷地監(jiān)控全業(yè)務(wù)運(yùn)輸鏈，杜絕偷換貨的等不良事件的發(fā)生，提升業(yè)務(wù)整體管理水平。

運(yùn)力可控 運(yùn)費(fèi)秒結(jié)

由于鑫和物流的業(yè)務(wù)模式，所需的外協(xié)運(yùn)力占了9成，每日運(yùn)單量超過1000車次，如何有效管理外協(xié)運(yùn)力，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率和管控外協(xié)運(yùn)力成本是管理者每日都要面對(duì)的棘手的問題。

財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)的運(yùn)力中心功能模塊，將與公司多年合作的7000余量外協(xié)車，通過打標(biāo)簽的方式沉淀成有檔案、有位置、有信任的可控運(yùn)力。調(diào)度可以通過車輛定位提前鎖定運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)車。比如當(dāng)日最早接單的車可以根據(jù)當(dāng)天的路況確認(rèn)是否可以當(dāng)日返回多次運(yùn)輸。

對(duì)于司機(jī)來說，更想和公司信用好、口碑好，運(yùn)費(fèi)結(jié)算快的公司長(zhǎng)期合作。通過財(cái)運(yùn)通連接網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的能力，無需重復(fù)錄單，掃碼接單即可完成認(rèn)證。簡(jiǎn)化注冊(cè)認(rèn)證操作，助力鑫和物流運(yùn)費(fèi)抬桿秒結(jié)，實(shí)時(shí)合規(guī)，提升公司品牌形象，增強(qiáng)與司機(jī)的合作粘性。

在行情下行階段，誰(shuí)能夠更好的利用數(shù)字化修煉好內(nèi)功，在行情上線階段，就能夠快速搶占市場(chǎng)�，F(xiàn)代物流數(shù)字化不是簡(jiǎn)單的功能、軟件堆砌，而是多維度綜合的動(dòng)態(tài)線上化管理，能夠?qū)⒂唵�、車輛、運(yùn)力、智能硬件設(shè)備等連接起來一個(gè)連接型運(yùn)輸系統(tǒng)。

作為客戶覆蓋超82%上游頭部貨主以及35000+下游的中小物流企業(yè)的全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司——G7易流，將多年積累的最具價(jià)值的行業(yè)先進(jìn)實(shí)踐，全身心的傾注到“連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通”上，持續(xù)以技術(shù)與數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)賦能行業(yè)，助力先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)收入、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者帶來美好改變。