疫情大考下，上海作為中國最大的國際性一流城市，冷鏈物流無法滿足需求，暴露冷鏈短板

上海是我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施最完善，冷鏈物流資源和要素最集中的地區(qū)。2022年3月上海疫情暴發(fā)后，一方面，突發(fā)封控導(dǎo)致市場供應(yīng)跟不上，出現(xiàn)物資分發(fā)不出去的情況。另一方面，生鮮食品需求激增，冷鏈物流系統(tǒng)難以及時響應(yīng)，供應(yīng)不通暢。上海冷鏈恢復(fù)速度慢，韌性較差，暴露出上海冷鏈物流體系不健全，區(qū)域分布不平衡等問題。

疫情之下，物資保供需求激增，冷鏈物流重要性進一步凸顯，生鮮、醫(yī)藥領(lǐng)域矛盾加大

2020年疫情爆發(fā)以來，各疫情發(fā)生地物資保供形勢比較嚴峻，一方面，買菜難，居民對生鮮肉類、凍品、水果、蔬菜等生鮮食品需求上升；另一方面，疫情背景下新冠疫苗及核酸檢測行業(yè)加速發(fā)展，醫(yī)藥冷鏈物流需求激增。冷鏈物流作為物資保供中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重要性進一步凸顯，基因檢測、生物疫苗需求激增，與普通倉儲需求不同，醫(yī)藥冷鏈倉儲需求細分更加嚴格，且對溫濕度要求高 ，運輸儲存條件嚴苛，易產(chǎn)生”斷點“風(fēng)險。

疫情背景下冷鏈倉儲物流行業(yè)矛盾與機遇并存

近三年，國家出臺多項冷鏈物流利好政策，重點關(guān)注冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)提升等方面，2021年發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指明了新格局下的發(fā)展方向，是新時期發(fā)展的行動指南。同時我國倉儲物流公募REITs已啟航，助力倉儲物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。

而冷鏈倉儲物流市場在疫情加持，消費升級背景下，呈現(xiàn)供不應(yīng)求，價格高，區(qū)域布局結(jié)構(gòu)性失衡等問題

從土地端來看，專用于冷鏈倉庫或園區(qū)土地量逐年減少且價格不斷攀升。

從供應(yīng)端來看，冷鏈倉儲物流市場供給側(cè)呈現(xiàn)嚴重的區(qū)域不平衡。

從需求端來看，國內(nèi)人均冷庫量遠落后于歐美發(fā)達國家。冷鏈物流醫(yī)藥及生鮮產(chǎn)業(yè)需求增加與當(dāng)前發(fā)展落后矛盾加劇，預(yù)計2025年冷鏈物流市場規(guī)模將超5500億元。醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模持續(xù)大幅增長，但當(dāng)前仍面臨諸多發(fā)展問題；生鮮電商交易規(guī)模及滲透率逐年上升，但農(nóng)產(chǎn)品腐損率遠高于歐美發(fā)達國家。

從價格端來看，冷鏈物流生鮮及醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)從倉庫到運輸全環(huán)節(jié)成本高。物流鏈條的各個環(huán)節(jié)，冷鏈都要比普通的物流高出很多。設(shè)備成本高：冷藏庫的建設(shè)成本要比普通倉庫高出3倍以上，其中主要是倉庫墻體和地面的保溫材料，以及專業(yè)制冷設(shè)備的支出，車輛和設(shè)備方面同樣如此。人力成本高：由于冷藏庫常年處于低溫狀態(tài)，冷庫工作人員的工資要比普通倉庫工作人員高30%左右。

目前冷鏈物流市場入局者呈現(xiàn)多而散，行業(yè)集中度低，創(chuàng)新研發(fā)乏力，信息化支撐力度偏弱的局面

巨頭爭相布局冷鏈物流，泛食品行業(yè)是最大需求方；冷鏈物流行業(yè)企業(yè)繁多而分散，以中小型企業(yè)為主；老牌冷鏈物流企業(yè)占據(jù)大部分市場份額，但行業(yè)集中度偏低；冷鏈物流行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)乏力；冷鏈物流行業(yè)企業(yè)信息化支撐力度偏弱。

物聯(lián)云倉經(jīng)過多年的沉淀，蓄勢發(fā)力，致力成為冷鏈生鮮食品、醫(yī)療行業(yè)的問題解決專家

生鮮食品行業(yè)需要全方位全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化升級，以食材為中心的餐飲供應(yīng)鏈科技變革。

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