6月10日，阿拉山口站首次實(shí)現(xiàn)日快速交運(yùn)5趟中歐班列的運(yùn)輸任務(wù)，標(biāo)志著西行國(guó)際貨運(yùn)班列通關(guān)速度實(shí)現(xiàn)了新的突破。 
         
        當(dāng)日7時(shí)12分，隨著火車汽笛的鳴響，由成都鐵路局城廂站駛來(lái)的X8103次中歐班列到達(dá)阿拉山口站，車站工作人員第一時(shí)間將相關(guān)票據(jù)送往國(guó)際聯(lián)運(yùn)大廳辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)約4小時(shí)的快速邊檢、通關(guān)，滿載著液晶顯示屏、彩電、電腦的X8103次列車在11時(shí)10分駛出阿拉山口站，向目的地波蘭華沙駛?cè)ァ?nbsp;
         
        在X8103次中歐班列駛出的同時(shí)，由鄭州鐵路局圃田站始發(fā)的X8105次、由成都鐵路局團(tuán)結(jié)村站始發(fā)的X8101次、由武漢鐵路局吳家山站始發(fā)的X8107次、由上海鐵路局義烏西站始發(fā)的X8115次四趟中歐班列陸續(xù)到達(dá)阿拉山口站，經(jīng)過(guò)快速通關(guān)、邊檢后，分別向波蘭華沙、馬拉舍維奇，德國(guó)杜伊斯堡等地駛?cè)ァ?nbsp;
          
        據(jù)中華物流網(wǎng)了解，此次集中到達(dá)的5趟中歐班列平均在阿拉山口站停留4小時(shí)，相較以往西行國(guó)際貨運(yùn)班列6小時(shí)至8小時(shí)的通關(guān)時(shí)間節(jié)省了三分之一以上，通關(guān)速度大幅提升。為確保西行國(guó)際貨運(yùn)班列高效、快捷運(yùn)輸，阿拉山口站成立了中歐班列運(yùn)輸組織領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了班列運(yùn)輸組織方案，進(jìn)行了周密部署安排，針對(duì)班列運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，從班列的接發(fā)、票據(jù)流轉(zhuǎn)、一關(guān)兩檢、與哈方交接等方面，詳細(xì)制訂運(yùn)輸預(yù)案，確保集中到達(dá)的中歐班列得以快速通關(guān)、高效運(yùn)輸。自2016年1月至今，經(jīng)阿拉山口火車站開(kāi)行的中歐班列已達(dá)212列，形成了中歐班列常態(tài)化開(kāi)行模式。 
         
        在“一帶一路”戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，中歐班列蓬勃發(fā)展，多趟中歐班列紛紛選擇經(jīng)由阿拉山口站出境。作為西行國(guó)際貨運(yùn)班列西部出入境通道的阿拉山口火車站，依托獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化自身運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)行列數(shù)逐步遞增、開(kāi)行密度逐步增大的良好態(tài)勢(shì)，形成了穩(wěn)定快速的運(yùn)輸通道，為不斷增長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)輸需求提供了充足的運(yùn)力保障。