根據(jù)新的規(guī)劃，濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大小，類似于北京南站，地上兩層地下兩層，高鐵和軌道交通R3零換乘，將成為省城最大的立體化、現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐。此外，濟(jì)南還將擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，新東站將成為集城際鐵路、城市軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)巴士于一體的綜合換乘中心。濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南新東站將有大站快車，還將有軌道交通。 　　未來濟(jì)南與泰安、萊蕪、濱州、德州、淄博、聊城等地的城際鐵路，都將在或可能在濟(jì)南新東站會(huì)合，新東站片區(qū)將帶動(dòng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。 　　“省會(huì)城市群一直以來都在提，不過，真正的融合還是受到交通的制約�！蓖跽髡f，濟(jì)萊已經(jīng)有了快客，但是和珠三角、長(zhǎng)三角的城市群相比，大運(yùn)量的交通還不足。大運(yùn)量、低成本、高效率的運(yùn)輸還需要靠城鐵。濟(jì)南有很多科研機(jī)構(gòu)、有先進(jìn)的醫(yī)療、還有很多高科技的產(chǎn)業(yè)，對(duì)周邊城市的發(fā)展有很大的吸力。城際鐵路則提供了區(qū)域融合的解決解決方式。 　　濟(jì)南與河北石家莊、山西太原都將快速抵達(dá)。石濟(jì)客專以濟(jì)南為始發(fā)終到站，到明年開通運(yùn)營(yíng)后，濟(jì)南和石家莊之間高鐵只需1小時(shí)20分鐘，而目前，濟(jì)南至石家莊的高鐵每天只有一班，需要繞行天津，全線歷時(shí)3.5小時(shí)。石濟(jì)客運(yùn)專線還是太(原)青(島)客運(yùn)專線的一部分，濟(jì)南到太原未來只需3小時(shí)。 　　新東站將真正把濟(jì)南與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)、省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈相連，并將真正發(fā)揮交通樞紐的作用。 　　此外，新東站與遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅有10公里距離，未來很可能有軌道交通連接。新東站有望實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，將周邊城市的客流吸引到濟(jì)南乘坐飛機(jī)和高鐵。不論是外地人前來濟(jì)南，還是濟(jì)南人去外地，甚至國(guó)外開展商務(wù)會(huì)議、旅游、會(huì)展等活動(dòng)，都將更加方便快捷。