每逢新春佳節(jié)，都是消費(fèi)的集中之期，在消費(fèi)者們忙于儲備年貨的同時，各大廠商也各出奇招，挖空心思強(qiáng)力吸金。與此同時，消費(fèi)者在對比各家產(chǎn)品價格之后，亦是愈來愈注重物流的品質(zhì)和效率。顯然，物流行業(yè)早已經(jīng)與人們的生活密不可分，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的火爆來襲，更是為整個傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來了無限的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 

　　縱觀物流的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)除了互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持之外，“互聯(lián)網(wǎng)+”出現(xiàn)更像是物流行業(yè)發(fā)展的催化劑，點燃了整個行業(yè)的激情，“以公路運(yùn)輸為例，傳統(tǒng)的物流格局已經(jīng)跟不上時代的步伐，我們需要開啟一個‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’的全新時代，在降低成本提升效率的情況下，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)價值�！编�嗒配貨創(chuàng)始人陶功友表示。 

　　據(jù)悉，中國公路運(yùn)輸物流市場的規(guī)模高達(dá)4萬億，但傳統(tǒng)的物流行業(yè)由于信息化技術(shù)落后導(dǎo)致信息不對稱、貨車空載返空率高、物流效率低等痛點，正困擾著這個萬億級市場的快速發(fā)展。物流成本居高不下，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景之下，作為物流企業(yè)，就需要主動迎接“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的供應(yīng)鏈變革和商業(yè)創(chuàng)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。陶功友表示：“在貨運(yùn)市場中，整車運(yùn)輸?shù)捏w量最大，占比超過50%。而整車運(yùn)輸是由3000萬個體司機(jī)來完成的。目前，針對整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，給傳統(tǒng)物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)+的翅膀是企業(yè)的必經(jīng)之路”。 

　　陶功友認(rèn)為，汽車物流涵蓋了貨主、物流公司、承運(yùn)商、專線物流、終端客戶多個環(huán)節(jié)，在這樣的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈長也產(chǎn)生了長而復(fù)雜的物流過程。如此一來，不僅使得效率極其低下，企業(yè)利潤也備受沖擊，自然存在很大的提升空間。在流通環(huán)節(jié)冗長、混亂、低效的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，物流行業(yè)可以通過信息化的手段將移動物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用在各個環(huán)節(jié)之中，進(jìn)而縮短其中的部分環(huán)節(jié)，在互聯(lián)網(wǎng)和移動端上讓整個運(yùn)輸過程（實名認(rèn)證、訂單管理、智能匹配、競價、擔(dān)保、跟蹤、交付等）實現(xiàn)信息化、透明化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化，以高效的服務(wù)創(chuàng)造出新的客戶價值，從而破解行業(yè)痛點與盈利難題。 

　　據(jù)中華物流網(wǎng)了解，嗒嗒配貨打造的是一款包含移動APP、微信平臺、PC軟件、門戶網(wǎng)站等多位一體的信息化服務(wù)平臺，通過先進(jìn)的信息技術(shù)和卓越的資源整合能力，最大限度的縮短物流中間環(huán)節(jié)，省去中間環(huán)節(jié)，讓車主和貨主直接交易，促成交易實現(xiàn)。為貨主、車主、司機(jī)、區(qū)域服務(wù)商等不同用戶群體，提供及時、有效的數(shù)據(jù)和貼心高效的服務(wù)。陶功友表示：“資本固然重要，但企業(yè)若想獲得長期持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，還需實現(xiàn)自我供血能力，自己創(chuàng)造財富。堅持與合作企業(yè)攜手共創(chuàng)共贏、共同發(fā)展，為平臺上的用戶提供真實可靠的車源、貨源信息，從他們的需求出發(fā)，提供更多更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。” 

　　智能化、信息化是一項復(fù)雜的工程，對于企業(yè)而言，是一場新的革命。屆時，企業(yè)還需沉下心來精細(xì)化運(yùn)營，方可在這片沃土上立于不敗之地。