昨天一張“親愛的，12月7日見”的圖片，在互聯(lián)網(wǎng)媒體圈內(nèi)瘋傳，圖片內(nèi)容疑似兩家互聯(lián)網(wǎng)平臺聯(lián)姻。今年以來，合并熱一波接著一波，高潮迭起，而這次的主角是互聯(lián)網(wǎng)+物流。 
         
        猜想一：勝負(fù)未出，為何聯(lián)姻先起？ 
         
        圖中在桔色和藍(lán)色背景下，一輛貨車迎面走來，你中有我、我中有你，聯(lián)姻的意味明顯。 
         
        貨運O2O是這兩年創(chuàng)投圈的大熱，一批主打車貨匹配的平臺蜂擁而出，進(jìn)行線下的廝殺，不斷有人出局，又不斷有新人入場，在混戰(zhàn)中第一梯隊、第二梯隊初具雛形。 
         
        但時至如今，還沒有出現(xiàn)美團與餓了么、攜程與去哪兒、58與趕集那個級別的行業(yè)寡頭。因此，這次聯(lián)姻很有可能是，某位種子選手與行業(yè)大佬的聯(lián)姻。如果是這樣，那么這次的大佬是誰？種子選手又是誰？是合并，是兼并，還是招安？ 
         
        貨運O2O都是依賴強勁現(xiàn)金流的企業(yè)，面對寒冬中謹(jǐn)慎的資本， 另外一種可能是“兄弟多了好打架”，同等體量的平臺抱團出擊，從而截殺其他選手，實現(xiàn)彎道超車。 
         
        猜想二：滴滴入場？ 
         
        坊間一直在流傳“滴滴”進(jìn)入貨運領(lǐng)域，但只聞樓梯響不見人下來，其官方還未正面回應(yīng)過這些新聞。但懂滴滴的人都知道，就像進(jìn)入代駕、班車領(lǐng)域，滴滴進(jìn)入貨運幾乎是遲早的事情。 
         
        圖片中桔色的背景，以及滴滴公關(guān)慣用的“幾日見”，讓這種猜想更加被印證。如果是滴滴進(jìn)入貨運，以滴滴之前犀利的風(fēng)格，到底是哪家被收編，還是新的合作方式，讓人非常期待。 
         
        之前滴滴已經(jīng)大舉進(jìn)入代駕、班車領(lǐng)域，全面布局出行領(lǐng)域。與出行領(lǐng)域比，貨運就不僅僅是整合車輛那么簡單，而是進(jìn)入了物流領(lǐng)域。我國物流體量大，但內(nèi)部盤根錯節(jié)，信息化水平、從業(yè)人員素質(zhì)不高，教育成本非常高。因此，滴滴非�？赡苤苯雍献骰锇椋瑥亩�短平快的快速突破。 
         
        猜想三：注定混戰(zhàn)的2016？ 
         
        互聯(lián)網(wǎng)公司鐘情藍(lán)色，滴滴做大之后桔色更加風(fēng)靡。即使是在互聯(lián)網(wǎng)物流這個小圈內(nèi)，也是數(shù)不勝數(shù)：蘇寧、餓了么、達(dá)達(dá)、云鳥、快狗、藍(lán)犀牛。桔色系的阿里菜鳥、滴滴、運滿滿、京東、天地華宇、安能、貨車幫、申通、全峰、佳吉等等，這里的排列組合充滿想象空間。 
         
        在這一背景下，無論是聯(lián)姻還是合縱連橫都具有重要的意義，可以充分發(fā)揮領(lǐng)先優(yōu)勢，迅速助推賽道的關(guān)閉。 
         
        2016年，除了滴滴進(jìn)場，BAT不出意外也會跑馬圈地，尋找小伙伴，收割果實，構(gòu)筑戰(zhàn)壕。這些都是狠角色，明年注定遍地狼煙。