從山東省交通部門了解到，為了充分發(fā)揮“一帶一路”交會點的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點“雙點”城市建設(shè)目標(biāo)，加快建設(shè)以港口為核心的青新歐大陸橋東方橋頭堡，島城在今年將重點推進交通建設(shè)項目19個，爭取新增�？蘸骄�20條，搞好交流合作活動6項。

 從山東省交通部門了解到，為了充分發(fā)揮“一帶一路”交會點的區(qū)位優(yōu)勢，圍繞新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點和海上合作戰(zhàn)略支點“雙點”城市建設(shè)目標(biāo)，加快建設(shè)以港口為核心的青新歐大陸橋東方橋頭堡，島城在今年將重點推進交通建設(shè)項目19個，爭取新增�？蘸骄�20條，搞好交流合作活動6項。 

樞紐 　　 新機場將建設(shè)GTC，高鐵站、地鐵站同步開建 　　 從消息風(fēng)傳，到規(guī)劃塵埃落定，即將開工的青島新機場再傳出最新消息，按照規(guī)劃，空港方面，島城在2015年力爭青島膠東國際機場開工建設(shè)，同步開工建設(shè)綜合交通體系—高鐵機場站、地鐵機場站、機場綜合交通中心(GTC)等項目。在開工的具體時間上，按照青島機場未來三年的規(guī)劃目標(biāo)，需要率先走在全國大型機場前列，確保在2015年9月前開工。據(jù)介紹，濟青高鐵在進入機場征地范圍前由地面線轉(zhuǎn)為地下線，以隧道形式穿越機場區(qū)域，在機場航站樓南端的綜合交通中心(GTC)南側(cè)設(shè)置高鐵機場站。 　　 按照計劃，島城2015年重點建設(shè)公路項目5個、鐵路項目3個、海港項目5個、空港項目2個、物流項目4個，進一步優(yōu)化海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)。除了新機場之外，在其他交通樞紐方面，島城將完善港航基礎(chǔ)設(shè)施。以建設(shè)東北亞航運樞紐、區(qū)域性樞紐和面向日韓門戶機場為目標(biāo)，加快港航樞紐設(shè)施建設(shè)。海港方面，積極推進鰲山灣港區(qū)總體規(guī)劃報批，重點推進董家口港區(qū)、前灣港區(qū)和郵輪母港建設(shè)，加快建設(shè)國際大宗能源基地、東北亞集裝箱樞紐港。2015年董家口港區(qū)將建成6個萬噸級泊位主體、新增通過能力948萬噸。在海上絲綢之路沿線15個海港，選取建港條件優(yōu)良港口，通過投資、參股、長期租賃等方式參與建設(shè)經(jīng)營。 　　 鐵路方面，重點推進濟青高鐵、青連鐵路、青榮城際鐵路、董家口疏港鐵路建設(shè)，提升陸路通道快速通達能力。2015年濟青高鐵將開工建設(shè)，青榮城際鐵路全線貫通。到2018年，青島境內(nèi)鐵路將由300公里增加到565公里，形成半島城市群1小時和長三角、京津塘4小時經(jīng)濟圈，搭建青新歐跨國貨運鐵路直達通道，青島由鐵路末端變身鐵路樞紐。打造縱橫公路通道。努力構(gòu)建“一環(huán)兩跨六射九聯(lián)”公路網(wǎng)，全面融入國家“五縱五橫”綜合運輸大通道。縱向，2015年建成青龍高速公路青島段，協(xié)調(diào)推進青龍高速公路北段建設(shè)，與規(guī)劃建設(shè)的青島膠東國際機場高速公路，構(gòu)建起膠東半島南北大動脈，與沈海高速公路、204國道共同成為國家東部沿海大通道的重要組成部分。橫向，2015年實施青銀高速公路濟青段拓寬改造工程，與連接中西部城市的青蘭高速公路一起，進一步提升國家東西向運輸大通道的通行能力。 　　 物流 　　 新機場物流園區(qū)將吸引菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局 

按照計劃，島城將積極爭取綠色交通創(chuàng)建城市試點，全面投入運行青島交通運輸公共服務(wù)中心，在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)中促進物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升在國際物流大通道中的樞紐地位。2015年，力爭實現(xiàn)物流業(yè)增加值848億元。 　　 在園區(qū)方面，加快“千萬平米”物流園工程建設(shè)，2015年力爭完成投資103億元，施工面積260萬平米，竣工面積141萬平米。重點抓好西海岸物流產(chǎn)業(yè)園、膠州灣國際物流園、城陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園以及即墨一汽產(chǎn)業(yè)物流園、電商物流園等重點集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)，加快推進總投資100億元的中國北方冷鏈物流基地建設(shè)。重點項目上，大力發(fā)展金融物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等高端物流項目，總投資38億元的雨潤國際物流中心項目一期2015年上半年正式投產(chǎn)，總投資33億元的中國青島國際農(nóng)副產(chǎn)品交易物流港一期2015年底建成，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。大力發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸，爭取青島鐵路集裝箱中心站物流園、濟鐵即墨綜合物流園列入國家試點項目，開通西安、鄭州、侯馬和烏魯木齊等“一帶”沿線內(nèi)陸港集裝箱五定班列，力爭2015年海鐵聯(lián)運箱量實現(xiàn)23萬標(biāo)箱，努力實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫銜接”。

 在招商方面，高起點策劃招商引資項目，吸引集聚效應(yīng)強的高端產(chǎn)業(yè)項目落戶。海港，吸引世界航運巨頭，打造國家戰(zhàn)略物流中心和世界重要能源交易中心;空港，做好膠東國際機場物流園區(qū)前期規(guī)劃，吸引菜鳥網(wǎng)絡(luò)和DHL等布局，打造東北亞區(qū)域性航空貨物轉(zhuǎn)運中心;陸路，重點推進總投資50億元的傳化公路港建設(shè)，吸引美國普洛斯和公共服務(wù)平臺企業(yè)入駐，打造山東半島區(qū)域貨運樞紐交易中心。目前，青島市成立了“一帶一路”建設(shè)交通物流專項推進組，編制了2015年重點工作路線圖、重點活動推進表和重點建設(shè)項目庫，正在加快制定交通運輸服務(wù)保障“一帶一路”戰(zhàn)略3年行動方案。同時，做好規(guī)劃、政策、項目“三個對接”：規(guī)劃方面，把“一帶一路”建設(shè)納入交通運輸“十三五”規(guī)劃編制重點內(nèi)容，并與各類專項規(guī)劃搞好銜接。政策方面，及時掌握國家政策動態(tài)，努力促成各項好的政策和試點在青島先行先試。項目方面，積極用好地方政府債務(wù)管理過渡期政策，努力拓寬投融資渠道，確保重點項目盡快建成使用并發(fā)揮效益。