多方式采集信息數(shù)據(jù) “青島的智能公交早已起步，但很明顯準(zhǔn)確度和數(shù)據(jù)分析不夠�！焙灱s儀式上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總工程師劉新表示，海信集團(tuán)與公交集團(tuán)的這次合作包括智能調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)和智慧公交云平臺(tái)的建設(shè)，旨在突破智能調(diào)度、高清車載視頻、安全應(yīng)急、客流采集分析、行車計(jì)劃優(yōu)化等行業(yè)難題和核心技術(shù)。 據(jù)了解，早在2003年，海信就已經(jīng)與青島公交集團(tuán)合作國(guó)家十五科技攻關(guān)科技項(xiàng)目，而青島公交集團(tuán)也在國(guó)內(nèi)最早應(yīng)用了GPS智能公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，率先推出了“公交出行智能查詢服務(wù)系統(tǒng)”，出行信息日查詢量在150萬次以上。

目前，公交集團(tuán)擁有營(yíng)運(yùn)汽電車5600余輛，公交線路276條，而市民已經(jīng)可以通過一些APP軟件查詢實(shí)時(shí)路況信息以及公交車到達(dá)情況。 “當(dāng)前預(yù)測(cè)公交到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度不高，發(fā)車的調(diào)度也無法最優(yōu)化，這是因?yàn)楹芏嗳绲燃t燈、堵車等路況問題沒有計(jì)算在里面�！眲⑿陆榻B說，現(xiàn)在的調(diào)度和預(yù)測(cè)公交到達(dá)時(shí)間依賴于公交車本身的GPS，而未來，除了GPS，他們還將通過車內(nèi)外攝像頭、磁感應(yīng)線圈、雷達(dá)、微波、超聲波、北斗導(dǎo)航、路車通訊等多種方式采集公交車內(nèi)外的信息，并進(jìn)行全方位數(shù)據(jù)分析和計(jì)算。一方面，可以將公交車發(fā)車的安排最優(yōu)化，乘客通過終端設(shè)備獲悉到由軟件計(jì)算出的最準(zhǔn)確的公交車到達(dá)時(shí)間，甚至包括車內(nèi)空調(diào)是否開啟，車內(nèi)的擁擠情況如何；

另一方面，系統(tǒng)找出人、車、路等交通行為特征，更好地安排公交乃至整個(gè)城市交通的行車計(jì)劃。 公交車出行將最靠譜 目前海信智能交通系統(tǒng)已應(yīng)用于北京、上海、廣州、深圳等50多個(gè)城市。通過本次合作，智能調(diào)度系統(tǒng)的升級(jí)版將于年內(nèi)在青島實(shí)施完畢，智慧公交云平臺(tái)也將在2016年完成建設(shè)，實(shí)現(xiàn)青島公交集團(tuán)10000臺(tái)車輛大規(guī)模應(yīng)用的需求，同時(shí)基于對(duì)歷史大數(shù)據(jù)的分析和計(jì)算，實(shí)現(xiàn)發(fā)車方案的優(yōu)化和公交車?yán)�用率的提升，在相同車輛數(shù)的情況下提升公共交通運(yùn)行效率。 隨著智能化調(diào)度、安全應(yīng)急、行車計(jì)劃優(yōu)化等技術(shù)的深入應(yīng)用，智能調(diào)度系統(tǒng)將在提高公眾服務(wù)水平和提升安全應(yīng)急能力等方面發(fā)揮更大的作用。據(jù)海信網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品經(jīng)理劉振頂介紹，預(yù)計(jì)在系統(tǒng)實(shí)施后，將減少乘客平均候車時(shí)間15%左右，降低事故率20%以上，進(jìn)一步提高公共交通的出行效率和安全性，“升級(jí)后的系統(tǒng)將自動(dòng)跟蹤和考評(píng)司機(jī)的駕駛情況，實(shí)時(shí)發(fā)出提醒，讓乘客的安全更有保證�！� “基于歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)路況，通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化發(fā)車方案，可以有效提高公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率，市民今后也可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)從出發(fā)地到目的地的乘車時(shí)間了�！眲⒄耥敺Q，預(yù)計(jì)運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)后，公交車會(huì)成為最智能、最靠譜的地面出行工具。