▌中通賴梅松：村莊和城鎮(zhèn)的覆蓋率接近90%，拼多多包裹上升快        近日，中通快遞發(fā)布2019年第二季度財報顯示：中通快遞二季度實現(xiàn)營收54.24億元，同比增長29.2%；實現(xiàn)業(yè)務量31.07億件，同比增長46.8%。上半年，中通累積包裹量達53.71億，份額繼續(xù)領跑快遞市場。        對此，財報電話會上，中通董事長賴梅松表示：“我們在村莊和城鎮(zhèn)的覆蓋率接近90%，這為我們從低線城市的增長中獲益提供了很好的機會�！�        更值得一提的是，據(jù)賴梅松介紹，“二季度，來自阿里系的包裹占比為56%，拼多多為20%。去年同期，該項數(shù)據(jù)為阿里占比63%，拼多多占比13%”，也就說過去的1年時間里，中通阿里系的包裹占比下降7%，拼多多則上升7%。        而今年一季度，據(jù)中通披露的數(shù)據(jù)顯示，拼多多包裹占比約為18%�！跋啾纫患径�，拼多多包裹占比增長了2個百分點，增速更快。”賴梅松表示。        點評：近兩年，拼多多一直是中國物流行業(yè)主要的增量來源，由此也帶來快遞企業(yè)拉新機會。        ▌京東X事業(yè)部總裁肖軍：無人配送車20年內(nèi)都無法取代快遞小哥        近日，2019世界機器人大會在北京亦莊舉行，京東物流攜多款物流機器人亮相，并承辦分論壇《機器人與物流科技開放發(fā)展論壇》，這也是首家承辦該大會的的物流企業(yè)。        現(xiàn)場，京東集團副總裁、京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，2018年，京東物流開放業(yè)務全年收入同比增長超百分之百，服務客戶總數(shù)超20萬家。同時，他表示，京東物流正在推進5G應用的落地。        此外，肖軍還在早前的現(xiàn)場介紹了京東物流無人車的運營情況。從全國范圍來看，京東無人車在長沙、貴州、呼和浩特和河南都有了完全由機器人配送的配送試點，每個配送中心配備4-8輛無人車，每天最多能送1600單。而從物流配送機器人開始研發(fā)以來，關于快遞小哥是不是將會失業(yè)的討論就不絕于耳。對這個問題，肖軍明確告訴記者：“無人車永遠取代不了人，永遠取代不了配送小哥。”        他表示，中國的無人車配送至少在20年內(nèi)都是無法取代配送小哥的，機器人配送的主要目的是和人做協(xié)同配合。        點評：目前的物流機器人以協(xié)作機器人為主，而物流分離操作中會升級到更高的層次。        ▌王興：美團點評終盈利，餐飲外賣占營收比達56.6%        8月23日，美團點評發(fā)布2019年第二季度業(yè)績，該季度美團營業(yè)收入同比增長50.6%，達到227億元；總交易金額同比增長28.7%，至1592億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤15億元，首次實現(xiàn)整體盈利。        據(jù)美團披露，美團餐飲外賣訂單量從去年同期的15億筆增加34.6%，至今年二季度的21億筆，每筆訂單的平均價值還增長了1.4%。美團解釋稱，外賣業(yè)務的增長是受益于有利的季節(jié)性影響及進一步增強的規(guī)模經(jīng)濟效益，此外，隨著平臺交易量增加，一次騎行中收集更多訂單的概率得以提升。        餐飲外賣業(yè)務占美團營業(yè)收入的比重達到56.6%，美團點評CEO王興也表達了對外賣市場持續(xù)增長的信心：“中國大概有8.6億城市人口，每人每天吃三頓飯，每天就是25億頓，美團只占據(jù)了其中不到2%的市場。以后我們還會繼續(xù)增長，因為中國的人均可支配收入在不斷上升，而人們出于對便利性以及可選擇范圍的考慮，會傾向于不在家做飯”。        而談及與餓了么的競爭，王興強調(diào)，“我認為，外賣是一個巨大的市場，可以容納很多的企業(yè)。這個行業(yè)還比較新，處于發(fā)展的早期階段，參與其中的企業(yè)可以從這個行業(yè)的巨大潛力中獲益�！�        點評：美團外賣業(yè)務開始走向規(guī)模效益的經(jīng)濟紅利期。        ▌口碑餓了么虧損下降至5%！張勇：依托阿里生態(tài)，繼續(xù)提高外賣用戶量        近日，阿里巴巴發(fā)布2020財年Q1季報顯示， 口碑餓了么組成的阿里本地生活服務公司本季度營收同比增長137%。此外，據(jù)華爾街分析師分析稱餓了么口碑虧損率已經(jīng)從9%降到本財季的5%。        在財報后的電話會議上，阿里巴巴CEO張勇表示，“通過利用阿里生態(tài)，公司將繼續(xù)提高外賣用戶數(shù)量。公司獨特優(yōu)勢是7億活躍用戶，我們將向這些用戶推廣公司的本地服務�！�        口碑餓了么方面也表示，過去一年中，口碑餓了么推動餐飲行業(yè)全鏈路數(shù)字化升級，并向生鮮、商超等領域推廣，建立全新的數(shù)字化開放平臺，同時全面下沉更多三四線城市，宣布蜂鳥即配品牌獨立，未來3年建立2萬個全數(shù)字化即配站等。        點評：口碑與餓了么協(xié)作的阿里本地生活服務，正以數(shù)字化供應鏈解決方案作為開放服務的殺手锏沖出市場。        ▌黃崢：營收大漲169%，拼多多要做新的物流技術(shù)平臺        8月21日晚，拼多多發(fā)布第二季度財報，公司第二季度營收72.9億元人民幣，去年同期27.09億元，大漲169%。同時，虧損收窄。歸屬拼多多普通股股東的凈虧損為人民幣10.033億元（約合1.461億美元），去年同期的凈虧損為人民幣64.939億元。        而在另一項核心數(shù)據(jù)活躍買家數(shù)方面，截至6月底，拼多多平臺年活躍買家數(shù)達4.832億，較去年同期的3.436億同比增長41%，凈增1.396億。同期，京東年活躍買家數(shù)為3.213億，阿里巴巴為6.74億。        同時，黃崢還表示，拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。在他看來，拼多多致力于為龐大且持續(xù)增長的商家群提供整體技術(shù)解決方案，在供應鏈、制造、倉儲、物流等環(huán)節(jié)與他們緊密合作。        此外，黃崢認為，只有垂直整合的物流體系才能從根本上改變行業(yè)的利益分配模式，從而為生產(chǎn)者和消費者創(chuàng)造更多價值。而此前，黃崢強調(diào)自己不會碰物流。        點評：隨著拼多多不斷上漲的訂單池，黃崢的物流野心或遠不止于此。        ▌打臉雷軍？小米“超預期”財報發(fā)布后市值卻蒸發(fā)百億        8月20日，小米集團發(fā)布今年上半年財報，據(jù)小米財報顯示，2019年上半年小米總收入957億元，同比增長20.2%，調(diào)整后凈利潤57億元，同比增長49.8%。        對此，雷軍在微博上大呼“超預期”。        但“打臉”的是，財報發(fā)布后的第二天，小米集團股價高開低走，盤中一度下探至8.81港元，收盤價8.96元，下跌4.98%。自上市以來，小米最高價報22.20港元，其最高市值為5291.70億港元。如今的小米總市值較最高值，仍然幾近腰斬。        從資本市場看來，除了嚴重下滑的小米手機，小米的生態(tài)鏈運營也呈現(xiàn)令人困惑的矛盾。從財報數(shù)據(jù)來看，小米目前投資超過270多家公司，總賬面價值287億元，同比增長20.8%。其中，截止公告發(fā)布日期，已投資12家小米供應鏈相關的公司，并有三家已經(jīng)在中國科創(chuàng)板上市。        數(shù)據(jù)背后，是小米不斷擴張的生態(tài)鏈版圖。但生態(tài)鏈之后也暴露出小米一直被市場詬病的兩大問題，“貼牌生產(chǎn)”與“質(zhì)量品控”。即在整個供應鏈流程下，基于資本，小米雖可迅速以較少的資源切入某個行業(yè)品類，但供應鏈的拉長，使小米對于產(chǎn)品生產(chǎn)的監(jiān)管受到更多的限制，增加的品控難度，同時也使得售后服務更加復雜。        點評：隨著小米生態(tài)鏈的擴大化與復雜化，其如何主導整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，面臨著市場拷問。（掌鏈傳媒 吳珊）