東與日韓隔海相望，西依大陸橋經(jīng)濟帶，南連長三角經(jīng)濟圈，北接山東半島城市群……作為江蘇省推進“一帶一路”建設的核心區(qū)和戰(zhàn)略先導區(qū)，連云港面臨著難得的發(fā)展機遇，肩負著光榮的歷史使命。 
     
    這里，不僅是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點，也是國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)和創(chuàng)新型試點城市。如今，隨著建設多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心的批復，對連云港發(fā)揮“一帶一路”交匯點和新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊首個節(jié)點城市作用，具有重要意義。 
     
    區(qū)位優(yōu)勢獨特 
     
    海陸空交通發(fā)達 
     
    交通運輸是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎環(huán)節(jié)。連云港境內(nèi)海陸空交通發(fā)達，沈海高速、長深高速、連霍高速在此匯聚；民航機場開通至北京、上海、廣州、西安、沈陽、香港等10多條境內(nèi)外航線；海上客運可直達韓國仁川、平澤；以連云港為東端起點的隴海蘭新鐵路橫穿整個中國。到2017年，隨著隴�？瓦\專線徐連段、沿海鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路以及新民航機場的建成，連云港將迎來新一輪發(fā)展機遇。 
     
    隴海客運專線徐連段，眾人期盼許久的夢。這條鐵路一旦建成，連云港地區(qū)將銜接沿海鐵路，區(qū)域多條高鐵、快速鐵路借此貫通相連。這對連云港發(fā)揮“一帶一路”交匯點和新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊首個節(jié)點城市作用，具有重要意義。 
     
    除了陸路交通運輸體系的不斷完善，近日，海關(guān)總署批復同意連云港等三市建設多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。連云港成為繼青島、西安、鄭州之后全國第二批擁有國際多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心的城市。這對提升連云港對外開放水平，發(fā)展外向型經(jīng)濟，促進外貿(mào)發(fā)展，服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略意義重大。 
     
    國際物流多式聯(lián)運是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程，是服務國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)各種運輸方式組合優(yōu)勢和綜合效率的一種運輸組織形式，對提高運輸效率，降低物流成本，促進節(jié)能減排，推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。 
     
    連云港海關(guān)有關(guān)人士表示，鑒于我市處于“一帶一路”的交匯點，連云港中哈物流基地又是“絲綢之路經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略構(gòu)想下首個落地的實體項目，連云港設立多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心條件成熟、優(yōu)勢明顯。連云港建設多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心正是基于中哈物流基地這一平臺。 
     
    發(fā)展多式聯(lián)運 
     
    形成聯(lián)通世界物流網(wǎng)絡 
     
    連云港是中亞國家最便捷的出海口，也是日韓貨物進入中亞乃至歐洲的最佳中轉(zhuǎn)地，陸上辟有國際班列，海上開通60多條近遠洋航線，區(qū)位優(yōu)勢突出，自然成為江蘇落實“一帶一路”戰(zhàn)略的先導區(qū)。 
     
    貫穿“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運，是連云港叫響全國的品牌，過境運輸占全國的60%，連云港發(fā)展多式聯(lián)運具有先天的條件。 
     
    海鐵聯(lián)運，即貨物到港及出港時，貨輪與鐵路間直接實現(xiàn)裝卸，并最終運輸?shù)侥康牡兀�中途無須公路中轉(zhuǎn)，運量大、中間環(huán)節(jié)少，受惡劣天氣影響小。這大大提升了物流效率，以連云港港為例，通過開展海鐵聯(lián)運業(yè)務，使我國中西部和中亞地區(qū)有了更加經(jīng)濟、便捷的出海通道。從連云港港運至霍爾果斯的國際集裝箱，采用海鐵聯(lián)運比從水路轉(zhuǎn)公路的方式節(jié)約物流成本15%至20%。 
     
    憑借與港口的無縫對接，中哈物流基地打造出“前港后站、一體運作”的海鐵聯(lián)運模式，對內(nèi)帶動西安、鄭州、烏魯木齊等“一帶一路”節(jié)點城市，對外輻射日韓、中亞、歐洲等國家和地區(qū)，貫通亞歐、聯(lián)通世界的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡正在形成。 
     
    據(jù)悉，連云港海關(guān)設立多式聯(lián)運監(jiān)管中心后，將具備國際倉儲、轉(zhuǎn)運、分撥、集疏、拆拼箱等多種功能，把現(xiàn)行轉(zhuǎn)關(guān)、出口、過境等模式整合為多式聯(lián)運監(jiān)管模式。多式聯(lián)運監(jiān)管中心的設立，可一舉滿足我市海、陸、空、鐵等不同運輸方式間自由轉(zhuǎn)換和多程運輸?shù)男枨�，也滿足海關(guān)、檢驗檢疫等口岸單位共享監(jiān)管設施、實施聯(lián)合執(zhí)法的需求，進一步簡化通關(guān)流程，提高通關(guān)效率。多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心運行后，海關(guān)同檢驗檢疫部門將逐步實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”的“三個一”通關(guān)模式，為企業(yè)提供一站式通關(guān)服務。 
     
    提升港口競爭力 
     
    建設區(qū)域性國際物流中心 
     
    連云港不僅具有港口城市的一般資源優(yōu)勢，而且還有新亞歐大陸橋東橋頭堡的特殊資源優(yōu)勢。連云港作為新亞歐大陸橋東橋頭堡的優(yōu)勢決定了連云港港區(qū)域性國際樞紐港的性質(zhì)，也決定了連云港區(qū)域性國際物流中心的性質(zhì)。 
     
    能否抓住國際物流網(wǎng)絡形成的契機，促使連云港港成為國際物流網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，是決定連云港港國際競爭力能否提高的關(guān)鍵因素。 
     
    連云港港是新亞歐大陸橋沿線地區(qū)內(nèi)外經(jīng)濟交流與融合的節(jié)點，是這些地區(qū)向東開放的窗口，港口物流具有強烈的“雙向開放”特征，開放度體現(xiàn)在港口對雙向腹地的輻射力、凝聚力和影響力上，對航運企業(yè)的吸引力和對內(nèi)陸各種運輸系統(tǒng)的溝通力上。將連云港港口建設成為國際網(wǎng)絡化物流運輸?shù)墓?jié)點，必將吸引更多的國際貨源到港中轉(zhuǎn)，從而提高連云港港口的國際競爭力。 
     
    雙向開放的市場條件，使連云港可以率先發(fā)展成為區(qū)域性國際進出口加工基地和綜合物流服務基地。開放型經(jīng)濟可以集聚眾多的生產(chǎn)要素，港口是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡鏈中最有可能發(fā)展成為整合生產(chǎn)要素的功能平臺，吸引和培育有強大競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群落戶。 
     
    因此，建設區(qū)域性國際物流中心，將使港口的國際貿(mào)易作用更加突出，推動連云港港集裝箱干線港的完善。 
     
    國際航運業(yè)在經(jīng)歷了集裝箱和多式聯(lián)運時代后，正在邁進綜合物流時代，港口不斷向著綜合運輸樞紐的方向發(fā)展。要使連云港港綜合運輸以更快的速度發(fā)展起來，形成綜合運輸市場，必須加快區(qū)域性國際物流中心建設。 
     
    集裝箱干線港是現(xiàn)代國際物流的中心環(huán)節(jié)，連云港港碼頭專業(yè)化、大型化的建設已經(jīng)基本適應國際航線船舶大型化的需要，為集裝箱干線港的發(fā)展提供了硬件保證。連云港區(qū)域性國際物流中心建設不僅可以保持現(xiàn)有集裝箱吞吐量和航線航班的優(yōu)勢，而且可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班，推動連云港港集裝箱干線港的完善。 
     
    建設有重點、有層次和有特色的港口物流發(fā)展政策支撐保障體系，創(chuàng)造統(tǒng)一、開放、競爭、有序的物流環(huán)境，加大對現(xiàn)代物流發(fā)展的扶持力度，進而不斷促進現(xiàn)代物流業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，是建設連云港國際物流中心的基本保障。 
     
    面對激烈的市場競爭，連云港更應抓住建設區(qū)域性國際物流中心的良機，整合港口物流資源，實現(xiàn)港口物流的規(guī)模化、集約化經(jīng)營。同時，應積極引導物流企業(yè)樹立現(xiàn)代物流理念，依托港口地緣優(yōu)勢，積極爭取各項海關(guān)、稅收等優(yōu)惠政策，充分利用內(nèi)陸原料或進口原料在港口的集散優(yōu)勢，發(fā)展主要物流貨類（如氧化鋁、膠合板等）的交易市場。 
     
    與此同時，信息化建設必不可少。應進一步提高大陸橋信息中心的綜合服務水平，擴大網(wǎng)絡連接，使物流、商流、資金流等方面信息，通過信息中心匯集、轉(zhuǎn)發(fā)、交換、共享。