來源:北國網 發(fā)布時間:2019-5-15 11:10 編輯:方方
2019年5月12-14日,由中國交通運輸協(xié)會主辦的中國智慧物流大會在上海召開。中國交通運輸協(xié)會會長胡亞東、國家發(fā)改委城市中心總工程師張國華及各智慧物流企業(yè)代表出席了會議。上海有個機器人有限公司(簡稱YOGO Robot)等企業(yè)榮膺智慧物流創(chuàng)新企業(yè)。
隨著大數據、云計算、人工智能、物聯(lián)網等新技術不斷創(chuàng)新和應用,智慧物流進入了由“新”到“興”高效融合發(fā)展的新時代。物流業(yè)與人工智能高效融合,成為推進物流業(yè)發(fā)展的新動力、新路徑,也為經濟結構優(yōu)化升級和提質增效注入了強大動力。
智慧物流從新到興:重新連接,重塑價值
中國快遞業(yè)連續(xù)多年高速增長,快遞業(yè)務量從只有美國的1/10,到超過美國的2倍,只用了10年時間。過去200年里,根據不同的用戶需求,物流行業(yè)被快遞、快運、整車等公司分割。但隨著科技的不斷發(fā)展,未來物流產業(yè)將由兩個部分組成:基礎設施和運營場景。
過去物流連接的基礎設施是庫房、人、設備:一個上海的工廠可能在蘇州的每個區(qū)里面有代理商、經銷商,每個人都在搬貨,最后搬到最終的店。但其實一層一層搬運,造成大量浪費,因為他們的信息系統(tǒng)沒有打通。在人工智能時代,物流行業(yè)將迎來科技化帶來的全面洗禮,技術把物流的現(xiàn)實世界和虛擬世界連接起來,逐步實現(xiàn)人、車、貨、店等物流全要素的數字化和智能化。全局性與連通性成為智慧物流的重要特征。
國務院資深參事任玉嶺演講
國務院資深參事,第九屆、第十屆國務院政協(xié)常委任玉嶺也在現(xiàn)場指出,物流業(yè)是社會經濟發(fā)展的載體和引擎,面臨發(fā)展新形勢、新要求,“我們物流的創(chuàng)新要更多地關注無人駕駛、無人倉儲、無人配送與機器人運用的改革,推動物流業(yè)分工合作、資源配置、自動分揀、倉儲管理、便捷配置方面的鏈接升級、數據升級、綠色升級、智能升級,實現(xiàn)物流的智能化變革和智能化運作!
上海有個機器人有限公司在去年發(fā)布的全球首款多功能智能移動平臺,首次實現(xiàn)了物流最后一百米全流程的智能化升級。這套多功能智能移動平臺由智能配送站 YOGO STATION、智能機器人 Kago 和 IoT 智能物聯(lián)系統(tǒng)組成,集導航、存儲、調度、配送為一體。通過這套系統(tǒng),不僅可以實現(xiàn)最后一百米的無人化運輸,也通過云端實現(xiàn)了數據的智能化管理,能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新。
上海有個機器人有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人張陽新表示:“他們將從機器人技術入手,用人工智能為商家提供一個更為包容、創(chuàng)新和具有可持續(xù)性的新物流解決方案,它將以消費者體驗為中心,用數據賦能物流平臺!毙滦臀锪鲗⒂脭祿珳蕦Я鞣⻊,感知消費習慣,預測消費趨勢,引導生產制造。
上海有個機器人有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人張陽新演講
末端物流進入白熱化競爭,AI+加快物流創(chuàng)新轉型升級
本地服務的需求崛起,物流末端單量的急劇擴張,末端物流的競爭也在最后一百米內打響。點我達創(chuàng)始人趙劍鋒在采訪中曾談到“整個物流的體系里,末端的管控是粗放的,也是最有改善空間的。物流末端一直是快遞、外賣公司管理成本最高的一個環(huán)節(jié)!闭{查統(tǒng)計顯示,末端配送環(huán)節(jié)占用了配送員每單總時長的30%-40%,有極大的提升空間。
上海有個機器人有限公司榮膺智慧物流創(chuàng)新企業(yè)
上海有個機器人有限公司的智能配送機器人,是國內最早同時進入物流和物業(yè)行業(yè)進行深度測試及落地的產品。他們的團隊積累了對行業(yè)的深度認知。YOGO Station 測試效果顯示,它在末端配送的最后一百米,為配送員減少平均每單10-15分鐘的配送時長(上樓配送或等待接取),使得配送員在一天內可多配送50%的單量。有個機器人的多款產品已在上海虹橋萬科、國投大廈等樓宇累計工作超過4000小時。YOGO Station 的規(guī)模運用不僅將解決運力的問題,更提升了整個末端配送的服務效率。
最后一百米配送,既是傳統(tǒng)電商的末端,也是新零售的前端。用戶希望他們的快遞被又快又好、準時地送上門。隨著用戶對配送需求和服務要求的不斷提高,最后一百米不僅成為高頻配送場景,也成為未來所有新零售企業(yè)的基礎環(huán)節(jié),全渠道、數字化、及時性的服務成為剛需。