3月20日消息，閃送發(fā)布了2018年度用戶行為分析報告顯示，2018年閃送支付訂單總量同比增長312.91%，連續(xù)第5年實現(xiàn)年復(fù)合增長率超過300%;用戶人均下單頻次達10.06次。截至2018年度，閃送累計服務(wù)用戶數(shù)量達1.38億人。從用戶下單應(yīng)用場景來看，2018年度“難、忙、急、懶”仍牢牢占據(jù)訂單需求前四位。

據(jù)了解，在2015年間，隨著外賣平臺的急劇擴張，同城即時配送行業(yè)迎來了高速發(fā)展。近幾年發(fā)展下來，即使配送的商業(yè)模式也逐漸清晰，同時在新零售模式及懶人經(jīng)濟的促進下，行業(yè)規(guī)模也變得越來越大。2017年，我國即使配送領(lǐng)域年收入就已突破800億元，預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2019年即時配送行業(yè)的整體訂單量將達到159.2億單，整體行業(yè)規(guī)模約為1500-2000億元。

閃送方面，在多年的快速增長以后，確實取得了不錯的發(fā)展。不過，在廣闊的市場前景吸引下，隨著同城即時配送領(lǐng)域入局者越來越多，行業(yè)競爭也變得日益激烈。閃送除了要與同類型企業(yè)人人快送、UU跑腿等繼續(xù)廝殺外，還得應(yīng)對來自外賣平臺以及快遞、電商物流平臺的挑戰(zhàn)。

在2018年8月，閃送曾完成了6000萬美元的D1輪融資。同年7月，點我達則被菜鳥以2.9億戰(zhàn)略控股;緊接著8月，UU跑腿獲得了2億元B輪戰(zhàn)略投資;同時，達達-京東到家也獲得了來自京東和沃爾瑪?shù)?億美元投資。此外，京東還曾推出了“閃電送”服務(wù);蘇寧物流也在去年上半年間將“準時達”服務(wù)進行了全面升級。

而美團和餓了么等互聯(lián)網(wǎng)平臺也在持續(xù)發(fā)力，并憑借著自身的流量優(yōu)勢占據(jù)了有利地勢。在2018年第一季度中國即時配送平臺市場份額中，阿里投資的餓了么蜂鳥配送就以30.2%的占比，位居行業(yè)榜首，美團專送、新達達則緊隨其后分別占比24.1%、23.9%。

快遞企業(yè)方面，順豐在2016年就已經(jīng)開始往即時配送領(lǐng)域滲透，推出面向商戶的同城配送業(yè)務(wù)“即刻送”，并與百度外賣達成合作。據(jù)順豐2017年財報顯示，集團2017年已經(jīng)初步搭建完成全國范圍內(nèi)第三方直營的即時物流配送網(wǎng)絡(luò)。

到了2018年，順豐又開始把同城配送業(yè)務(wù)面向普通用戶開放，上線了同城急送微信公眾號和小程序。本月初，順豐北京“同城急送”業(yè)務(wù)還進行了提速，同時價格也相應(yīng)上漲。而通達系企業(yè)中，圓通則于2017年上線了“計時達”服務(wù)，韻達也在去年推出了“云遞配”切入即時配送領(lǐng)域。

總體上來看，盡管同城即時配送領(lǐng)域多方混戰(zhàn)正酣，但市場格局仍未穩(wěn)定成型，也尚未有一家獨大的巨頭出現(xiàn)。并且，行業(yè)發(fā)展還有著諸多痛點尚待解決。譬如，行業(yè)整體集中度極低且分散在全國，CR10不足3%;以及訂單比例不均衡，80%以上的即時配送行業(yè)訂單屬于外賣訂單等。

此外，在配送業(yè)務(wù)上，各平臺也出現(xiàn)了嚴重的同質(zhì)化競爭的問題。同時，由于即時配送一向追求效率與速度，從而還衍生出了一系列騎手交通違法的安全保障問題，且行業(yè)監(jiān)管也還不盡完善。