在互聯(lián)網(wǎng)+及新零售模式發(fā)展影響下，各品類電商都熱度不減。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國生鮮電商交易規(guī)模將達(dá)到3506.08億元人民幣，發(fā)展勢頭迅猛。與此同時(shí)，生鮮電商因供應(yīng)鏈較長、產(chǎn)品損耗率高而產(chǎn)生的物流痛點(diǎn)亟待解決。近期出現(xiàn)的“高鐵+生鮮”模式有望為生鮮寄遞提供更豐富、更高效、更穩(wěn)定的運(yùn)力資源支持，打破生鮮物流壁壘。

5月16日，“高鐵極速達(dá)”櫻桃專遞首發(fā)儀式在濟(jì)南西站舉辦。首發(fā)儀式上，順豐及中鐵快運(yùn)聯(lián)合宣布“高鐵極速達(dá)”生鮮業(yè)務(wù)上線，旨在利用高鐵網(wǎng)絡(luò)助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞運(yùn)輸。這是順豐首次嘗試?yán)�用高鐵資源進(jìn)行生鮮類產(chǎn)品的規(guī)模化運(yùn)輸，目前已投入由山東發(fā)往北京、上海、杭州等城市，共計(jì)21條線路的高鐵列車，共計(jì)未來還將逐步擴(kuò)展線路車次。

“高鐵極速達(dá)”櫻桃專遞首發(fā)儀式現(xiàn)場

“高鐵+生鮮”模式順應(yīng)市場需求而生，可有效解決生鮮運(yùn)輸中成本與效率這兩大痛點(diǎn)。與公路、航空運(yùn)輸?shù)确绞较啾�，高鐵運(yùn)輸成本低、運(yùn)量大、時(shí)效穩(wěn)定、不受極端天氣影響，是理想的生鮮運(yùn)力補(bǔ)充資源。其采用的去中心化收派兩端直送模式，大大縮短了生鮮寄遞物流供應(yīng)鏈，減少生鮮產(chǎn)品損耗，提高了流通效率�！案哞F網(wǎng)”更可以將生鮮運(yùn)輸網(wǎng)下沉至全國31個(gè)地區(qū)的高鐵站，以不斷拓寬物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，實(shí)現(xiàn)生鮮電商市場利益最大化。

我國高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃示意圖

同時(shí)，“高鐵+生鮮”模式也是對(duì)高鐵貨運(yùn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式和物流模式的創(chuàng)新。在不斷嘗試與物流企業(yè)合作的過程中，“高鐵網(wǎng)”變得越來越開放。而順豐則通過搭載高鐵運(yùn)力，不斷提高自身市場競爭力。順豐與中鐵快運(yùn)試水合作的“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品序列，上線半年即將運(yùn)營線路拓展到了上百條，憑借其優(yōu)質(zhì)、精準(zhǔn)的時(shí)效服務(wù)收獲了寄遞市場的肯定。基于過往良好的合作基礎(chǔ)，雙方再度攜手，切入生鮮寄遞市場。在顛覆生鮮物流寄遞模式，積極促進(jìn)“高鐵網(wǎng)”與“快遞網(wǎng)”深度結(jié)合的同時(shí)，積極響應(yīng)國家扶農(nóng)助農(nóng)政策號(hào)召，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品上行，促進(jìn)生態(tài)農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

“高鐵+生鮮”模式深度開發(fā)了“高鐵網(wǎng)”運(yùn)力資源，能有效破解傳統(tǒng)生鮮運(yùn)輸?shù)碾y題，或?qū)��?duì)國內(nèi)生鮮物流格局產(chǎn)生沖擊。未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、高鐵網(wǎng)、快遞網(wǎng)的不斷發(fā)展融合，我國農(nóng)產(chǎn)品寄遞市場快速發(fā)展，消費(fèi)者也會(huì)更加受益。