作為我國(guó)唯一與東盟海陸相連的省區(qū)，廣西正以國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)為重要契機(jī)，深化與重慶、四川等西南省份以及“一帶一路”沿線國(guó)家合作。一年多來(lái)，新通道由海及陸，形成了海鐵、國(guó)際鐵路、跨境公路三種聯(lián)運(yùn)方式，基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級(jí)，廣西新的開(kāi)放發(fā)展格局正加快形成。

新通道點(diǎn)燃騰飛“引擎”

連日來(lái)，一列列滿載汽車配件等產(chǎn)品的火車從重慶抵達(dá)欽州港，這些產(chǎn)品經(jīng)此轉(zhuǎn)運(yùn)至海防、雅加達(dá)等地;同時(shí)，自東盟來(lái)的椰絲、木板等貨物由此進(jìn)入川渝。

“從重慶到欽州港鐵路運(yùn)輸時(shí)間約2天，經(jīng)海運(yùn)至東盟累計(jì)不超10天，而經(jīng)長(zhǎng)江水道再經(jīng)海運(yùn)則需約22天。”欽州保稅港區(qū)管委會(huì)副主任王文遠(yuǎn)說(shuō)。

國(guó)際陸海貿(mào)易新通道以重慶、四川等西部省份經(jīng)廣西出海出邊大通道為主軸，連接“一帶一路”。廣西依托與東盟海陸相連的優(yōu)勢(shì)，成為新通道的關(guān)鍵樞紐。

自通道運(yùn)行以來(lái)，廣西北部灣港開(kāi)行至重慶、蘭州等地的班列運(yùn)行線增加至8條，北部灣港至香港和新加坡的班輪實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2018年北部灣港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長(zhǎng)9.8%;集裝箱吞吐量完成290.14萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27.3%。

“三年前火車東站新設(shè)立時(shí)貨物少且零散，如今一天裝滿3列車。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長(zhǎng)黃光輝說(shuō)。

新通道推動(dòng)西南地區(qū)與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)更加頻繁。2018年，云南、貴州、四川、重慶西南4省份經(jīng)廣西口岸實(shí)際進(jìn)出境的貨物價(jià)值416.9億元，同比增長(zhǎng)33.8%。

海陸并重激發(fā)邊關(guān)潛力

海路，北部灣“共贏之舟”千帆競(jìng)發(fā);陸路，“合作之列”通過(guò)口岸駛向全球。

如今，廣西中越邊境線上分布著8個(gè)國(guó)家一類口岸，邊境各縣實(shí)現(xiàn)國(guó)家一類口岸全覆蓋，主要邊境城市均已通達(dá)高速公路。去年底靖西新靖鎮(zhèn)至龍邦高速公路建成通車，成為我國(guó)面向東盟又一條重要的陸路通道。龍邦邊民互市區(qū)內(nèi)，重慶客商馮愛(ài)兵正在辦理手續(xù)，他從越南進(jìn)的9柜凍蝦，經(jīng)這條高速公路12個(gè)小時(shí)內(nèi)就可運(yùn)抵重慶。

在廣西憑祥綜合保稅區(qū)，物流園里貨物堆積如山，一輛輛貨運(yùn)大卡車在邊檢排起長(zhǎng)隊(duì)，清關(guān)后將駛向我國(guó)內(nèi)地。農(nóng)俊是一名報(bào)關(guān)員，兩國(guó)邊檢部門(mén)相距約一公里，他用于報(bào)關(guān)的平衡車每天要在兩地來(lái)回?cái)?shù)十趟，最多時(shí)要跑四五十公里。

去年6月起，憑祥友誼關(guān)—越南友誼口岸實(shí)現(xiàn)周末及節(jié)假日正常通關(guān)，國(guó)際貨運(yùn)專用通道通關(guān)車輛日最高峰由原來(lái)600多輛次增加到1600多輛次。

“通關(guān)效率的提升使運(yùn)輸成本下降60%，上午8時(shí)抵達(dá)憑祥口岸的貨物可在當(dāng)天18時(shí)送達(dá)越南客戶手中。”廣西捷遞供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)人李傳仁說(shuō)。

新通道同時(shí)推動(dòng)著邊貿(mào)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳廳長(zhǎng)蔣連生說(shuō)，近兩年口岸貿(mào)易貨物正從水果等農(nóng)副產(chǎn)品向電子、汽配等深加工產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，經(jīng)北部灣港、憑祥、東興等進(jìn)口的貨物量也在加速增長(zhǎng)。

共享共建筑夢(mèng)金色未來(lái)

北部灣海岸的三月，春意盎然，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施完善升級(jí)，新通道建設(shè)使廣西的“門(mén)戶”地位進(jìn)一步凸顯。

正在建設(shè)的欽州港東站集裝箱辦理站，將有效滿足不斷增長(zhǎng)的集裝箱、快貨及特貨貨運(yùn)需求。同時(shí)，軟件互聯(lián)互通建設(shè)取得階段性進(jìn)展。今年1月，央行等聯(lián)合印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶總體方案》，要求以推動(dòng)人民幣面向東盟跨區(qū)域使用為重點(diǎn)，加強(qiáng)金融合作，服務(wù)新通道建設(shè)。

截至2018年末，廣西有14家銀行開(kāi)辦人民幣兌越南盾柜臺(tái)掛牌交易。中國(guó)銀行已實(shí)現(xiàn)越南盾、泰銖現(xiàn)鈔和在越南市場(chǎng)上流通的人民幣的跨境調(diào)運(yùn)。“廣西建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶，將大力推動(dòng)資金融通和貿(mào)易暢通，為新通道建設(shè)提供良好的條件。”北京大學(xué)東盟國(guó)家研究中心主任翟崑教授說(shuō)。

“新通道不只是物流大通道，更是發(fā)展大通道。”全國(guó)人大代表、防城港市委書(shū)記李延強(qiáng)說(shuō)，通道深度互聯(lián)，不僅有利于沿線地區(qū)更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，也有利于推動(dòng)新一輪西部大開(kāi)發(fā)大發(fā)展。