中國港口網(wǎng)聯(lián)合上海海事大學(xué)，集合數(shù)十位專家學(xué)者，從多個(gè)關(guān)鍵細(xì)分維度對全球3000多個(gè)港口的綜合競爭力進(jìn)行評估與排行，同時(shí)重點(diǎn)跟蹤研究了“一帶一路”沿線國家的重要港口及其競爭力狀況。該研究耗時(shí)一年，其中多個(gè)細(xì)分維度首次被提出。

研究基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動、管理方法和行業(yè)專家知識，對具有戰(zhàn)略地位的全球港口進(jìn)行跟蹤、梳理和研判。研究成果“全球港口綜合競爭力排行”和“‘一帶一路’港口綜合競爭力排行”將由中國港口網(wǎng)、國內(nèi)主流媒體、上海海事大學(xué)以中英文雙語版本模式聯(lián)合對外發(fā)布，并將于每月實(shí)時(shí)更新。該成果可以為“一帶一路”重大倡議下的國際航運(yùn)發(fā)展決策提供依據(jù)，對科學(xué)審視全球港口發(fā)展?fàn)顩r具有參考價(jià)值。

關(guān)于港口“繁忙性”定義

用以描述該港口與全球其他港口間船舶運(yùn)輸往來的頻度。該值越大，說明該港口不僅通達(dá)度好，而且航班密度高、被掛靠的頻次多，與全球其他港口的海上運(yùn)輸往來也更加頻繁。

2017年1月全球繁忙性二十大港口

分析

2017年1月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹、漢堡位于歐洲；上海、廣州、香港、深圳、寧波-舟山、新加坡、珠海、天津、青島、東京-橫濱、唐山、神戶-大阪、大連、高雄、廈門、煙臺位于亞洲。其中中國港口有13個(gè)，占比為65%，處于壟斷地位。

2017年2月全球繁忙性二十大港口

分析

2017年2月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹、漢堡位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、珠海、東京-橫濱、天津、唐山、神戶-大阪、青島、大連、高雄、廈門、煙臺位于亞洲。其中中國港口有13個(gè)，占比為65%，處于壟斷地位。

2017年3月全球繁忙性二十大港口

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2017年3月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹、漢堡位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、珠海、天津、東京-橫濱、唐山、青島、神戶-大阪、大連、廈門、高雄、煙臺位于亞洲。其中中國港口有13個(gè)，占比為65%，處于壟斷地位。

2017年4月全球繁忙性二十大港口

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2017年4月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹、漢堡位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、珠海、天津、東京-橫濱、青島、唐山、神戶-大阪、高雄、大連、廈門、煙臺位于亞洲。其中中國港口有13個(gè)，占比為65%，處于壟斷地位。

2017年5月全球繁忙性二十大港口

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2017年5月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹、漢堡位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、珠海、天津、唐山、青島、東京-橫濱、神戶-大阪、高雄、大連、廈門、北部灣位于亞洲。其中中國港口有13個(gè)，占比為65%，處于壟斷地位。

2017年6月全球繁忙性二十大港口

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2017年6月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、珠海、唐山、東京-橫濱、神戶-大阪、天津、青島、大連、高雄、廈門、煙臺、北部灣位于亞洲。其中中國港口有14個(gè)，占比為70%，處于壟斷地位。

2017年7月全球繁忙性二十大港口

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2017年7月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、東京-橫濱、唐山、天津、名古屋、青島、高雄、大連、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。

2017年8月全球繁忙性二十大港口

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2017年8月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、東京-橫濱、唐山、天津、名古屋、高雄、青島、大連、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。

2017年9月全球繁忙性二十大港口

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2017年9月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、深圳、寧波-舟山、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、東京-橫濱、名古屋、唐山、高雄、天津、青島、大連、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。

2017年10月全球繁忙性二十大港口

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2017年10月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、東京-橫濱、名古屋、唐山、天津、青島、高雄、大連、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。

2017年11月全球繁忙性二十大港口

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2017年11月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、名古屋、東京-橫濱、唐山、天津、青島、高雄、大連、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。

2017年12月全球繁忙性二十大港口

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2017年12月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、名古屋、東京-橫濱、唐山、天津、青島、高雄、大連、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。

2018年1月全球繁忙性二十大港口

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2018年1月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、唐山、神戶-大阪、名古屋、東京-橫濱、天津、青島、高雄、廈門、大連位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。同比減少14%。

2018年2月全球繁忙性二十大港口

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2018年2月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、神戶-大阪、東京-橫濱、名古屋、唐山、珠海、高雄、青島、天津、虎門、巴生港位于亞洲。其中中國港口有11個(gè)，占比為55%，處于壟斷地位。同比減少8%。

2018年3月全球繁忙性二十大港口

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2018年3月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、東京-橫濱、名古屋、高雄、唐山、天津、青島、虎門、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。同比減少14%。

2018年4月全球繁忙性二十大港口

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2018年4月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、新加坡、深圳、釜山、珠海、神戶-大阪、名古屋、東京-橫濱、唐山、青島、天津、高雄、虎門、廈門位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。同比減少8%。

2018年5月全球繁忙性二十大港口

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2018年5月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、寧波-舟山、香港、深圳、新加坡、釜山、珠海、神戶-大阪、東京-橫濱、名古屋、青島、天津、高雄、大連、虎門、煙臺位于亞洲。其中中國港口有12個(gè)，占比為60%，處于壟斷地位。同比減少14%。

2018年6月全球繁忙性二十大港口

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2018年6月份港口“繁忙性”，排名前二十的港口中，鹿特丹、安特衛(wèi)普、倫敦、漢堡、阿姆斯特丹位于歐洲；上海、廣州、香港、寧波-舟山、深圳、新加坡、釜山、名古屋、天津、高雄、青島、廈門、仁川、杰布阿里、巴生港位于亞洲。其中中國港口有9個(gè)，占比為45%，處于壟斷地位。同比減少14%。