1月19日，距離竣工還有兩個多月，位于龍灣空港新區(qū)的溫州圓通浙南區(qū)域總部迎來了特別訪客：浙江省副省長、溫州市委書記陳偉俊一行。

“快遞從之前的純人工搬運和對時限要求不高，發(fā)展到如今智能分揀、當天送達，這見證了中國快遞的發(fā)展趨勢。未來圓通的發(fā)展繼續(xù)發(fā)揚創(chuàng)新精神，做特色快遞，提高競爭力，才能實現(xiàn)世界因我們觸手可得的愿景。”圓通速遞溫州區(qū)域總經理姚夫軍說，這也是溫州市委書記首次到溫州圓通調研指導，讓公司上下備受鼓舞。

同日，溫州與中國交通通信信息中心戰(zhàn)略合作的“國家綜合物流信息平臺”正式揭牌成立并開展實體化營運。這一“國字號”平臺也為溫州培育和發(fā)展一批規(guī)模化、集約化的龍頭骨干物流企業(yè)提供了戰(zhàn)略性契機。

記者從溫州市郵政管理局了解到，2018年，全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成9.15億件，同比增長26.5%；業(yè)務收入累計完成66.33億元，同比增長19.1%。溫州的快遞業(yè)務量排名全國城市第13位，在省內排在義烏和杭州之后，甚至超過很多其他省會城市。

隨著溫州城市框架拉開和大交通建設的推進，溫州快遞行業(yè)還將迎來新一輪發(fā)展。越來越多的快遞行業(yè)將把輻射浙南閩北贛東的區(qū)域性總部落戶溫州。

展望未來，正如浙江通通科技有限公司總經理李永通所言，未來行業(yè)突破可能在于資源的進一步整合。

多家快遞企業(yè)浙南總部落戶溫州

溫州圓通浙南區(qū)域總部位于龍灣空港新區(qū)濱海四道與明珠路交叉口，占地112畝，建筑面積7.06萬平方米，總投資3.6億元。建成后，有行政綜合辦公樓、進港庫、出港庫和電商大樓。項目自2017年10月開工，預計今年3月將竣工。據(jù)圓通速遞溫州區(qū)域總經理姚夫軍介紹，圓通的浙南區(qū)域總部將輻射浙南、閩北和贛東。

其實，申通早在2016年就在龍灣拿下了超180畝土地用來建設申通溫州區(qū)域的快遞分撥中轉、倉儲兼申通浙南區(qū)塊管理總部。項目將于今年5月結頂并正式投入使用。

韻達也跟上了浙南總部建設步伐。目前，韻達的溫州總部占地僅47畝，而1月剛剛簽約落戶永嘉黃田街道的浙南快遞電商總部占地面積達200畝，且即將新建的標準廠房層高從原來的約7米提高到17.6米，同樣的占地面積釋放出了更大的倉儲和操作空間。該項目將建成智能化快遞中心、智能云倉中心、電商中心、智能化快運中心和綜合辦公樓等配套設施。若項目進展順利，預計2020年可以竣工。

依托電商平臺的物流區(qū)域中心也選擇了溫州。去年12月，唯品會包括倉儲物流中心及快速分撥中心在內的中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心(浙南運營總部)已正式開工。該項目總用地規(guī)模約400畝，建成后年營業(yè)收入不少于20億元，稅收不少于4000萬元，預計2021年建設完成。浙南運營總部主要是面向浙南和福建省份。項目建成投產后，溫州市民上午在唯品會下單，可以實現(xiàn)當天收貨，甚至兩三個小時之內就能拿到手。

去年快遞業(yè)務量同比增26.5%

對于溫州企業(yè)而言，對快遞行業(yè)發(fā)展的最直觀感受就是“價格便宜了”。原先江浙滬快件單價要七八元，現(xiàn)在下降到了三四元，物流的成本大大下降�？爝f到貨也越來越快。2018年申通快遞全國網絡快件全鏈路時效由2017年同期的62小時提升到49小時，次日遞升幅度巨大。

得益于溫州的民營經濟發(fā)展，溫州一直以來在全國快遞攬收量城市排名靠前。2018年，溫州的快遞業(yè)務量排名位于全國城市第13位，甚至超過很多省會城市。在圓通速遞系統(tǒng)內，溫州的攬收件(從溫州發(fā)出)數(shù)量全國排名十一二名。每年的“雙11”更是溫州快遞行業(yè)的一場硬仗。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年11月11日～20日，全市共處理快件6960萬件，其中收寄4800萬件、派送2160萬件。“雙11”期間支撐網絡零售額72億元。

市郵政管理局統(tǒng)計顯示，2018年，全市快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成91485萬件，同比增長26.5%；業(yè)務收入累計完成663255.5萬元，同比增長19.1%。其中，同城業(yè)務收入同比漲幅最大，達22.6%；異地業(yè)務收入同比增長次之，為21%。

“快遞網點越來越多，寄收件越來越方便了。”這是很多溫州市民的普遍感受。目前，排名靠前的幾家快遞公司在溫州都分別設有100家以上的分支機構和網點，順豐同時還配套投入1000余個智能儲物柜來解決末端派送問題。

快遞行業(yè)的大發(fā)展，一方面是貿易經濟和消費經濟發(fā)展的體現(xiàn)，另一方面，其效率提高也得益于溫州大交通建設的推進。

目前溫州地區(qū)的快遞運輸主要是以公路為主，航空為輔。

近年來，市委市政府高度重視溫州綜合交通發(fā)展，提出要“大干交通，干大交通”，全面組織實施8223工程，開工建設了杭溫高鐵、甬臺溫高速復線、龍麗溫高速等一批重大項目，建成了繞西南高速、甬臺溫高速、繞北高速二期、溫州機場T2航站樓等一批重大工程。近三年，溫州綜合交通投資連年創(chuàng)出新高，2018年更是首次突破400億元。姚夫軍說：“公路越來越好，車子就跑得越快越安全。”

李永通創(chuàng)立的童庫，是全國唯一一家童鞋垂直領域針對供應鏈到商家的產業(yè)互聯(lián)網平臺，同時建有自己的智能云倉系統(tǒng)。對于交通與物流的協(xié)同發(fā)展，李永通認為，若高鐵能夠開放夜車進行貨物運輸，還能進一步大大提高物流效率。在李永通看來，未來物流快遞行業(yè)還有進一步共享、整合發(fā)展的空間。“現(xiàn)在各家快遞公司自建轉運中心，有各自的班車、分揀系統(tǒng)和派件員，未來如果能夠整合分散在各個企業(yè)的資源，實現(xiàn)統(tǒng)一收貨，統(tǒng)一調配運輸干線車輛，還能進一步壓縮物流業(yè)成本，惠及企業(yè)。”

行業(yè)刮起智慧物流和綠色物流之風

智慧物流和綠色物流正在成為快遞行業(yè)內部革新的兩股重要力量。

走進圓通的新快件出港庫，圓通統(tǒng)一橙色的三合一卸車掃描設備和大型自動分揀擺臂設備映入眼簾。據(jù)姚夫軍介紹，三合一卸車掃描設備可以實現(xiàn)自動掃描貨品信息，自動稱重和自動計費，大大節(jié)省了人工成本，且提高了準確率和工作效率。

“我們幾十畝的分揀中心，如果都靠人工操作是什么概念呢？”姚夫軍笑言，“一眼望過去，需要很多人，而每個人要騎小車來回跑，操作成本相當高。”

順豐的無人操作分揀設備投資超千萬元，上線以來，整機處理能力不小于2萬件/小時，分揀準確率不小于99.99%，運行速度2.0米每秒，兩臺機器臂每小時供件不小于0.45萬件。

同時，自動分揀擺臂也解決了人工“暴力”分揀快遞的問題。比如，中通在各個轉運中心啟動了16米的自動伸縮機，這在全球都屬于前列，極大提高了快件的裝卸和操作效率。中通還在多個城市的24個轉運中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng)，快件處理能力能達到每小時4到6萬件，最快的一套設備，每小時最多能處理7.2萬件快件。申通的超高速分揀機則在處理快件的重量上表現(xiàn)突出，最高能處理單個15公斤的快件，最大程度適應各個重量段快件的處理。

除了加快推動智慧物流落地，陳偉俊還要求盡快落地綠色物流概念。電子化運單、紙箱回收、使用可循環(huán)環(huán)保袋，減少物料的油墨、膠帶等使用面積，綠色之風在快遞行業(yè)興起。

目前，中通平均日單量超過2300萬票。全網電子面單使用率達到99%，與傳統(tǒng)面單相比，電子面單從四聯(lián)變成兩聯(lián)，單聯(lián)面單尺寸也有所減小，大大減少了耗材和運單報廢率。配合自動化分揀設備的推廣，中通也隨之推出了綠色可循環(huán)使用帆布袋。一條帆布袋可重復使用4~6個月，平均下來，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的100倍。據(jù)申通快遞環(huán)保袋項目組魏家佳介紹，申通快遞目前日均有28萬只環(huán)保袋在全網轉運中心循環(huán)使用，這也意味著每天節(jié)約了28萬只一次性編織袋，一年就是10.22億只。

承載著“更好助推溫州經濟高質量發(fā)展”的寄望，快遞物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展和在溫征途充滿希望。

深度對話專訪溫州市快遞協(xié)會會長孫會東：

從“最后一公里”到“最后一百米”期待統(tǒng)一終端配送車再助行業(yè)發(fā)展

因為和每個人的生活息息相關，“快遞小哥”成了當下社會頗受關注的一個勞動群體。據(jù)不完全統(tǒng)計，溫州快遞行業(yè)從業(yè)人員共計2萬余人，其中收派員占比73.22%，運作司機占比18.55%，行政管理人員占比8.23%。

這2萬余人，撐起了2018年溫州快遞行業(yè)業(yè)務收入約66.33億元，同比增長19.1%。欣欣向榮背后，溫州快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展的動力為何，又面臨什么樣的發(fā)展挑戰(zhàn)？溫州市快遞協(xié)會會長孫會東接受記者采訪，一一解答。

記者：城市交通建設和物流發(fā)展是如何相輔相成發(fā)展的？

孫會東：對于快遞行業(yè)而言，高鐵線路對于提高快遞的時效十分明顯。同時，航空運力的發(fā)展也為高品質的快遞物流提供了條件。市委書記陳偉俊寄望物流業(yè)提升區(qū)域貢獻度，提高與本地企業(yè)關聯(lián)度，促進物流降本增效，助力企業(yè)降低物流成本、提升產品競爭力，更好助推溫州經濟高質量發(fā)展，去年我們幫助規(guī)模梅農走出國門就是一例。2018年6月，順豐助力1200千克的楊梅出口加拿大，幫助出口梅農獲得了很好的口碑。

類似這樣的案例，我們希望能夠通過政府牽頭整合農戶、物流供應商持續(xù)走出溫州，以高端消費城市及溫州人聚集較多的外地城市為主要目標城市，開展以推介會為代表的不同形式的“溫州味道”推介，讓更多的人了解溫州農副特色產品，更好地滿足鄉(xiāng)村群眾的發(fā)展需求。

記者：溫州快遞行業(yè)發(fā)展得到了哪些政策上的支持？

孫會東：一個是支持快遞公司在各區(qū)縣的網格化管理，其次是多部門組織從業(yè)人員的各種培訓，最值得一提的還是在安全管理方面，溫州市公安局聯(lián)合溫州市郵政管理局研發(fā)出“寄遞哥人證比對系統(tǒng)”，依托公安大數(shù)據(jù)后臺，人證不符、忘記帶證等問題得以解決。目前，寄遞哥人證比對系統(tǒng)已經在全市快遞企業(yè)進行推廣應用，注冊用戶超8000人，日均采集的實名收寄數(shù)據(jù)接近5萬件，而且還協(xié)助公安機關破獲了多起案件。另外，市民不用擔心自己的信息安全問題，快遞員通過APP拍攝的公民個人信息都會直接發(fā)送至公安系統(tǒng)后臺，無論是快遞員還是快遞公司都無法獲取。

記者：目前溫州快遞發(fā)展還存在哪些困難和挑戰(zhàn)，對此有何建議？

孫會東：這幾年快遞行業(yè)的發(fā)展可以用井噴來形容。2011年1月溫州市全市快遞業(yè)務量為345萬件/月，到了2018年12月，這個數(shù)據(jù)是7623萬件/月，增長約22倍。但是目前我們的市中心派送車輛已經幾乎無法滿足這樣的業(yè)務量需求，普通的二輪車已無法滿足最后一公里的業(yè)務要求。因此，我們建議政府能統(tǒng)一規(guī)劃快遞行業(yè)城市終端配送車輛作為專用車輛，既環(huán)保也美化城市形象。溫都記者楊曉宴

記者手記

打造浙南閩北贛東區(qū)域性物流樞紐或可向浙江物流“老大”義烏學習

改變交通就是改變溫州的發(fā)展格局，改變溫州的發(fā)展時空，改變溫州的發(fā)展條件，改變溫州的發(fā)展未來。在全市掀起“大干交通、干大交通”的熱潮，堅決打贏溫州交通攻堅翻身仗。目前，溫州加快打造全國性綜合交通樞紐的號角已吹響。

同時，聚焦新動能培育，推進交通建設與產業(yè)培育相結合，全力構建高效益的交通產業(yè)經濟體系，打造千億級綜合交通產業(yè)，是大力發(fā)展交通的題中之義。其中，大力發(fā)展現(xiàn)代交通物流業(yè)是重要組成部分。

2018年，全國快遞業(yè)務量累計507億件，同比增長26.6%，實現(xiàn)快遞收入6038億元，同比增長21.8%。其中，溫州市的快遞業(yè)務量排名全國第13位。而相對于溫州的GDP排在全國30名之外，人口數(shù)量排在20名之外，快遞量排名可以說是一個突出項。

溫州的外向型經濟緣起于溫州閉塞的交通，而今，盡管大交通仍然是溫州發(fā)展的短板之一，但取得了巨大的進步。2018年，全市累計投入綜合交通建設超400億元，投資金額創(chuàng)歷史最高。同時，物流和倉儲密不可分，在溫州寸土寸金的客觀條件下，依托溫州的綜合實力，不少快遞企業(yè)依然選擇了溫州作為浙南閩北贛東的區(qū)域性總部所在地。

在良好發(fā)展態(tài)勢和取得的成績之外，可以看到，溫州的快遞業(yè)務量排在浙江省內第三名，省會以及電商大本營杭州排在第二，第一名由義烏摘得。2018年，義烏的快遞業(yè)務量達37億件，僅次于廣州排在全國第二位。毫無疑問，義烏的發(fā)展經驗值得借鑒。

近年來，義烏把發(fā)展物流業(yè)的主要精力放在了整治“小散亂”，推動形成更集聚、優(yōu)化、高效的行業(yè)發(fā)展格局上。“資源整合”效應愈發(fā)顯現(xiàn)。如何做好城市規(guī)劃，引導物流企業(yè)良性競爭以促成行業(yè)性整合，為當?shù)禺a業(yè)降本提效，是政府需要應對的一大重要挑戰(zhàn)。

溫州打造浙南閩北贛東區(qū)域性物流樞紐，具備了地理區(qū)位、國家綜合物流信息平臺落地溫州等優(yōu)勢，還需要培育和發(fā)展一批規(guī)�；�、集約化的龍頭骨干物流企業(yè)。愿溫州快遞物流行業(yè)抓住新時代的發(fā)展機遇，走出符合溫州人口經濟特點的道路，更好助推溫州經濟高質量發(fā)展。