據(jù)國家郵政局消息：12月28日上午，一件從陜西武功寄往北京的快遞包裹，成為2018年第500億件快件。至此，中國快遞年業(yè)務量突破500億件，連續(xù)五年居世界第一。

有數(shù)據(jù)顯示：自2013年開始，中國快遞量自92億起，進入增速快車道。2014年達到139.6億大關，一舉超越美國居世界第一。此后連續(xù)5年都以近100億規(guī)模高速增長。

短短5年時間，為何中國快遞，物流業(yè)務量呈幾何倍數(shù)增長？這么多物流快件如何及時高效送達？2018年物流有哪些新變化？我們試圖通過企業(yè)戰(zhàn)略升級、數(shù)據(jù)亮眼、資本助力、智能入主、全峰丟城五個緯度來盤點2018年物流快遞大事件。

戰(zhàn)略升級

01 蘇寧物流升級核心戰(zhàn)略 開放運營價值釋放

蘇寧控股董事長張近東在2018年度工作規(guī)劃與部署會上宣布蘇寧物流升級

2018年1月15日，開年伊始，蘇寧控股集團召開年度工作規(guī)劃與部署會，張近東宣布蘇寧物流和科技升級，上升為集團核心產業(yè)，形成以易購、物流、金融、科技、置業(yè)、文創(chuàng)、體育、投資八大產業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。這是蘇寧為實現(xiàn)2020年目標對智慧零售生態(tài)圈的戰(zhàn)略升級。

并深化“智慧物流”，圍繞“人、貨、場“三者效率提升，構建“數(shù)據(jù)+無人”2大智能生態(tài)，從一站式服務和一體化創(chuàng)新上為合作伙伴線上線下融合賦能，共創(chuàng)一個開放、共享、信用的新物流體系。

圍繞專業(yè)化、技術化、規(guī)模化，形成全鏈條的服務矩陣，輸出倉儲、倉配、冷鏈、即時配、送裝、快遞、售后、運輸、跨境8大專業(yè)服務能力，連接多個行業(yè)的合作伙伴，致力于供應鏈全流程智能化解決方案的共享共創(chuàng)。

點評：作為行業(yè)的領頭者，自2017年收購天天快遞，今年戰(zhàn)略升級后的蘇寧物流開始升級社會化開放運營，更是開辟出專業(yè)的家居物流服務場景，蘇寧物流先后與宜家、尚品宅配等國內外領先的家居企業(yè)建立合作。隨著互聯(lián)網(wǎng)轉型的深入與零售全鏈路、全渠道、全客群的打通，通過智慧賦能，蘇寧物流的價值將進一步得到釋放。

02 德邦物流更名德邦快遞 發(fā)力大件快遞市場

2018年7月2日，德邦發(fā)布重大戰(zhàn)略布局，德邦物流更名“德邦快遞”，同時推出3-60kg公斤段的大件快遞產品。

擁有22年零擔經(jīng)驗的德邦意欲大件快遞上發(fā)力，德邦快遞輪值CEO韓永彥先生表示，德邦打造三大系統(tǒng)和六大支撐，為大件快遞3-60kg實現(xiàn)0距離的服務提供保障。其中，依托數(shù)字化雙胞胎應用的智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統(tǒng)實現(xiàn)了中轉、運輸和末端的高效有序；而大件服務基因、全鏈匹配的專業(yè)化設備、霧化覆蓋的服務網(wǎng)絡、高效的運輸網(wǎng)絡、全方位的安全保證以及領先行業(yè)的員工素養(yǎng)和激勵機制則內外兼顧，充分保障大件快遞服務體驗。

點評：被稱為“零擔之王”的德邦窺探到大件快遞的痛點，將大件快遞3-60kg作為發(fā)力點，為商家大件“包接包送”將用戶提供一體化的大件快遞解決方案。其在此前的試運行中，從上半年業(yè)績反饋來看，快遞件量1.74億票，同比增長54.40%；快遞收入44.55億元，同比增長58.65%，整體勢頭迅猛。

數(shù)據(jù)亮眼

01 順豐首次躋身全球快遞業(yè)前五

順豐在湖北鄂州投資1000億修建順豐機場獲批復

7月，2018年《財富》世界500強排行榜公布，順豐首次躋身專業(yè)快遞企業(yè)全球第五位，首次刷新了中國民營企業(yè)在國際上快遞企業(yè)的最高排名。

排前三的三大國籍快遞企業(yè)DHL、UPS(美國聯(lián)合包裹)和FedEx(聯(lián)邦快遞)仍舊以超過600億美元的營收穩(wěn)居第一梯隊。

第二梯隊的日本的雅瑪多、佐川急便，以及中國的順豐。其中雅瑪多在2017年的營收為14668.52萬億日元，按當日匯率折合約138.38億美元，佐川急便的營收為10450.32萬億日元，折合約93.97億美元，順豐2017年營收為710.94億元，折合約104.43億美元。此次排名順豐首次超過日本佐川急便。

點評：順豐作為中國快遞業(yè)的領頭羊，順豐在重貨、冷鏈運輸?shù)榷嘣�化的努力是建立在對現(xiàn)有資源的延伸上，發(fā)展前景也是可以預期。多元化的服務產品，順豐得以擴大在新業(yè)務領域內的領先優(yōu)勢。

02 中國快遞突破500億件，菜鳥骨干網(wǎng)引領1+8+N陣型

據(jù)國家郵政局消息，截至12月28日，中國快遞業(yè)務量闖過又一個百億級關口，連續(xù)5年居世界第一�？爝f物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的基礎設施。中國物流業(yè)已經(jīng)形成“一張菜鳥骨干網(wǎng)+中國郵政和7家快遞上市公司+N家物流生態(tài)企業(yè)”的“1+8+N”全新行業(yè)格局。其中，1和8、N是完整一體，協(xié)同共享，共同建設骨干網(wǎng)。

11月11日23點18分09秒，2018天貓雙11當日物流訂單量突破10億大關，十年來強勁增長3800多倍，宣告中國快遞進入一天10億的新時代。

以阿里巴巴旗下的菜鳥骨干網(wǎng)絡整體協(xié)同共享，快速優(yōu)質完成日訂單10億的分揀，派發(fā)。

點評：物流快遞邁入10億時代，標志中國物流快遞行業(yè)發(fā)展進入新周期，相較5年前，雙十一的快遞已提速1倍以上的時間，以菜鳥網(wǎng)絡組織的協(xié)同效應正在發(fā)揮重要作用。

資本助力

01 中通獲阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡共同投資13.8億美元

5月29日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡和中通快遞宣布達成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。雙方將共同探索新物流機遇，推動行業(yè)數(shù)字化升級。根據(jù)達成的共識，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，并在智慧物流方面進一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。

很長一段時間內，中通快遞的股價一直不溫不火，沒有達到最初的定價。進入2018年以后，中通快遞的股價在眾多利好消息的刺激下不斷上揚。從市場份額穩(wěn)居行業(yè)第一，到阿里巴巴、菜鳥等聯(lián)合向其投資13.8億美元，都進一步助推了其股價的上升。

點評：看似投資助力中通，實則阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡不可否認的是，阿里在快遞物流領域的布局在不斷深入，話語權的持續(xù)加重，是在對于其“新零售”戰(zhàn)略做護城河布局。

02 壹米滴答完成C輪5億元融資 19個月已進行融資5輪

壹米滴答解決“市場格局分散，企業(yè)集中度很低”的縣、鄉(xiāng)一級的盲點

2018年4月23日，成立僅2年的壹米滴答正式對外宣布完成C輪5億元融資，此次融資由遠洋資本和厚樸投資領投，普洛斯和源碼資本持續(xù)跟投。

從2016年9月份開始至2017年12月份，壹米滴答僅用15個月時間融資經(jīng)歷了A輪、A+輪、B輪、B+輪四輪融資，投資方則包括普洛斯、源碼資本、險峰長青、凱輝基金、鼎暉投資、國開國際等。

時隔4個月左右，遠洋資本和厚樸投資領投，普洛斯和源碼資本持續(xù)跟投對壹米滴答進行了第五次融資，本輪融資5億元。

成立于2015年10月的壹米滴答目前已建設了覆蓋全國所有區(qū)縣的物流網(wǎng)絡，一二級城市100%覆蓋，縣級區(qū)域86%覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)70%覆蓋，快速完成了全國31個省份的網(wǎng)絡覆蓋，并可通達港臺，擁有7500多家網(wǎng)點、167個轉運集散中心。

點評：就在零擔一哥德邦升級快遞領域時，壹米滴答仍然看中零擔快運巨大市場空間。壹米滴答首創(chuàng)網(wǎng)絡眾籌、運力眾包等運營模式，通過省地直達縣鎮(zhèn)直通，解決“市場格局分散，企業(yè)集中度很低”的縣、鄉(xiāng)一級的盲點，提升出貨及到貨速度，集中體現(xiàn)這一細分明顯優(yōu)勢。

03 滿幫集團合并獲新一輪19億美元融資

2018年4月24日，滿幫集團（滿幫）宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元。

2017年11月27日，貨車幫與運滿滿聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，滿幫現(xiàn)已發(fā)展成全國最大的貨車車后服務平臺，通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區(qū)等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。2018年，滿幫已經(jīng)成功上線在線運費交易平臺，已實現(xiàn)單月交易數(shù)億元。

目前，滿幫擁有中國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會員，中國物流企業(yè)150萬家中有125萬家是滿幫會員，中國公路貨物日周轉量182.8億噸公里中有135.9億噸公里是通過滿幫平臺發(fā)布。
本輪融資將主要用于提升用戶體驗和拓展新業(yè)務和新市場。滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續(xù)進行物流的基礎設施建設。

點評：滿幫作為貨運版的“滴滴”，在資本的寒冬還能高額融資，證明資本看好滿幫的商業(yè)模式。但資本也是雙刃劍，如一旦運作欠佳，使投資人對物流圈喪失信心，可能會導致其他物流企業(yè)更難拿到融資。

智能入主

01 蘇寧物流無人重卡率先亮相

蘇寧率先將無人重卡等黑科技應用到物流服務

2018年5月24日，在蘇寧物流上海奉賢云倉，一輛掛載著集裝箱的重型卡車行駛在園區(qū)的道路上。隨著24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測試，“行龍一號”距離正式商用又往前邁進了一大步。至此，蘇寧物流的全流程無人化在干線無人領域實現(xiàn)了突破。
同樣是在今年，蘇寧物流的無人車“臥龍一號”也跑通了社區(qū)配送場景，蘇寧小店+無人車成了一個非常典型的場景，線上訂單線下無人車配送，在北京、南京、成都三地的蘇寧小店陸續(xù)落地。

一邊是智慧物流，一邊是綠色物流。4月，蘇寧物流成立“包裝實驗室”，對新一輪快遞物流業(yè)務量的快速增長與日益突出的社會生態(tài)環(huán)保的協(xié)調發(fā)展，蘇寧陸續(xù)推出多種綠色環(huán)保產品，通過降本增效的同時實現(xiàn)社會環(huán)境的保護。以蘇寧物流推出的共享快遞盒為例：與傳統(tǒng)收快遞方式相比，共享快遞盒減少了資源浪費，又輕簡方便，整個回收情況由強大的后臺進行監(jiān)控和定位，其在倉庫、運輸、配送、回收全流程的行蹤軌跡形成了有效的閉環(huán)。

點評：“黑科技”不再遙不可及，社區(qū)觸手可及已經(jīng)不會太遙遠�？爝f行業(yè)其實是自動駕駛最適用也是最可能率先形成大規(guī)模測試和應用的場景，我們拭目以待；而以共享快遞盒模式為主的綠色物流，從蘇寧引發(fā)，目前已經(jīng)在行業(yè)蔚然成風，一個生態(tài)和發(fā)展平衡的物流新模式會在中國落地生花么？

02 駒馬等五家企業(yè)研制卡車“新物種”

8月1日駒馬集團、京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯(lián)合宣布組建一家智慧卡車公司，研制卡車“新物種”，預計2020年開始量產并投放市場。

點評：蘇寧、京東相繼發(fā)布無人重卡，無人駕駛無疑是一個大市場，也是未來的發(fā)展方向，落地后相信會給物流行業(yè)帶來變革，但目前受到各方面的限制（技術、政策等），無人快遞還需要時日完善。

全峰丟城

01 全峰失血過多，接連丟城池

就在其他同行不斷得到從外界的加持，還是自我的更新迭代的快速發(fā)展中，全峰快遞卻爆出多省屢遭員工討薪，網(wǎng)點癱瘓的尷尬處境。

據(jù)國家郵政局《主要快遞企業(yè)有效申訴率表》顯示：2018年1～5月全峰快遞始終位居2 0余家主要快遞企業(yè)有效申訴率表排行榜前五名，今年5月“延誤”、“丟失損毀”、“投遞服務”等主要問題申訴率排名第二，快捷快遞和國通快遞則分列第一、第三位。
近年來，全峰快遞多次以民事訴訟案件被告方的身份，出現(xiàn)在北京、上海、安徽、河北等地各級法院的民事裁定書和判決書中，據(jù)不完全統(tǒng)計，涉及合同糾紛、侵權賠償?shù)?0余起事件。

這家誕生于2010年的企業(yè)覆蓋全峰快遞、亞風快運、O2O閃送等品牌，截至2016年底擁有5000余家網(wǎng)點、65個大中型轉運中心、服務人員超過50000名，曾獲得景林投資、云鋒基金、瀾亭資本等多個風投機構注資。

然而，全峰由于市場定位與經(jīng)營戰(zhàn)略模糊，產品缺乏優(yōu)勢，沒有邁過“7年之癢”。