近日來，順豐、圓通、申通、韻達等多家上市快遞企業(yè)陸續(xù)公布了2018年上半年的年報。盡管年報公布的都是企業(yè)的運營情況，但從中我們還看到了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。

眾所周知，快遞行業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，無論是哪個業(yè)務環(huán)節(jié)，都需要大量的人工。近年來，隨著人口紅利逐漸消失，社會人工薪酬福利水平的不斷升高，全社會勞動力成本持續(xù)上漲已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。工成本已然成為快遞企業(yè)最大的負擔。這一點在上市快遞企業(yè)公布的2018年上半年年報中就有明顯的體現(xiàn)——順豐、圓通、德邦等多家上市快遞公司的年報中提到，隨著人工薪酬福利水平的升高，勞動力成本持續(xù)上漲，毛利率有所下降，這對公司未來的盈利能力帶來一定的壓力。

俗話說，有壓力才有動力，正是因為這個現(xiàn)實問題，快遞企業(yè)不得不竭力以科技代替人工，促使快遞行業(yè)從傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)走向智能代替人工的新物流時代。

無論如何，快遞行業(yè)逐漸減少人的參與是行業(yè)發(fā)展的需要，也是社會進步的結(jié)果。

用工成本快速增長

2018年上半年上市快遞公司的業(yè)績一片向好。2018年上半年順豐實現(xiàn)營業(yè)收入為425.04億元，同比增長32.2%；實現(xiàn)凈利潤22.34億元，同比增長18.6%。申通上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為66.42億元，同比增長19.4%；實現(xiàn)凈利潤8.67億元，同比增長16.2%。圓通上半年實現(xiàn)營業(yè)收入120.66億元，同比增長47%；實現(xiàn)凈利潤8.02億元，同比增長15.7%。韻達上半年實現(xiàn)營業(yè)收入59.03億元，同比增長37%；實現(xiàn)凈利潤10億元，同比增長33.8%。。德邦上半年實現(xiàn)營收101.95億元，同比增長10.01%；實現(xiàn)凈利潤3.06億元，同比增長159.58%。

然而，上半年這些快遞公司的成本也在快速增長。2018年上半年順豐主營業(yè)務營業(yè)成本為344.67億元，同比增長35.98%。申通上半年營業(yè)成本53.71億元，同比增長20.50%。圓通上半年營業(yè)成104.85億元，同比增長46.33%。韻達上半年營業(yè)成本41.77億元，同比增長40.85%。德邦快遞上半年營業(yè)成本87.08億元，同比增長6.02%。

從營業(yè)收入增速和營業(yè)成本增速對比來看，上半年順豐、申通、韻達的營業(yè)成本增速要高于營業(yè)收入增速，圓通的營業(yè)成本增速與營業(yè)收入增速不相上下，只有德邦的營業(yè)成本增速低于營業(yè)收入增速。由此可見，快遞企業(yè)的成本壓力越來越大。

快遞企業(yè)    營業(yè)收入增速   營業(yè)成本增速

順豐速運    32.2%          35.98%

申通快遞    19.4%          20.50%

圓通速遞    47%            46.33%

韻達速遞    36.95%         40.85%

德邦快遞    10.01%         6.02%

2018年上半年5家上市快遞公司的營業(yè)收入增速和營業(yè)成本增速對比

在快遞企業(yè)不斷上漲的營業(yè)成本中，很大一部分是用工成本�？爝f企業(yè)的財報中也對運營成本的增加給出了說明，大意都是源自報告期業(yè)務量增長導致成本上升，其中一部分就是人力成本的增加。

快遞企業(yè)也意識到了人工成本給企業(yè)帶來的壓力，在財報的運營風險板塊也都提到了用工成本增加的風險。順豐在財報中提到，傳統(tǒng)快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，在攬件、分揀、轉(zhuǎn)運、投遞等各個操作環(huán)節(jié)均有較大的人工需求。隨著我國人口紅利的下降，人力成本存在一定的上升壓力。圓通財報提到，除快遞價格下降因素外，隨著人工薪酬福利水平的升高，勞動力成本持續(xù)上漲，毛利率有所下降。

德邦財報也提到，人工費用及運輸費用是本公司最主要的成本項目。報告期內(nèi)，上述兩項成本合計占本公司營業(yè)成本的81.12%。公司業(yè)務規(guī)模的擴張，特別是快遞業(yè)務的快速發(fā)展導致公司用工需求大幅增加。公司用工人數(shù)及用工成本增加導致公司人力成本不斷上漲，將對公司未來的盈利能力帶來一定的壓力。

讓機器解放雙手

面對用工成本增加帶來的運營壓力，快遞企業(yè)也在積極地想辦法應對，那就是用科技手段代替人工，提升效率的同時，也降低用工成本。原本勞動密集型的快遞行業(yè)正在加速走向自動化、無人化時代。

順豐財報中很大的篇幅都在講科技，并且打出“科技順豐”的名號。財報中提到，順豐控股一貫重視并積極投入公司的各項智慧物流建設，旨在基于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、機器學習、智能設備等技術(shù)的綜合應用，讓機器解放雙手、讓人工智能助力決策、讓智能設備匯集數(shù)據(jù)之源，促使物流行業(yè)進入智能化、數(shù)字化、可視化、精細化的新時代，提升運作效率。

順豐在各個業(yè)務環(huán)節(jié)都加大科技的投入，比如在分揀、語音服務、路線規(guī)劃等方面使用自動化的設備和系統(tǒng)，從而降低人工的消耗。在人工需求最大的最后一公里環(huán)節(jié)，順豐大力發(fā)展無人機，助力解決快遞行業(yè)最后一公里及為中西部偏遠地區(qū)客戶提供高品質(zhì)的無差別服務。

申通實現(xiàn)“無人化”。財報顯示，申通快遞自動化分揀設備的投入預計可以節(jié)約70%的人工成本，進一步降低人力成本消耗，提高分揀作業(yè)效率。另外申通在大型轉(zhuǎn)運中心還在不斷投入自動化分揀、自動化掃描、自動化稱重、自動化計泡等自動化設備，實現(xiàn)庫內(nèi)的操作“無人化”，通過前端推廣普及及自動化分揀，在裝卸貨格口全部安裝伸縮機，在倉儲庫房推行堆垛機等，逐步降低運營、人力和管理成本。

圓通也認為，信息化的發(fā)展為快遞行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，亦是現(xiàn)代化快遞物流業(yè)的主要特征。圓通歷來高度重視信息化建設，自2009年起持續(xù)投入大量資金開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快遞服務運營系統(tǒng)——“金剛系統(tǒng)”，并具備獨立開發(fā)及升級能力，保證系統(tǒng)功能與公司業(yè)務發(fā)展要求高度匹配，極大地提高了企業(yè)信息化水平，有效提升了內(nèi)部管理效率和客戶服務質(zhì)量，為公司不斷拓展境內(nèi)外業(yè)務奠定了基礎。

德邦減少對人員的依賴性。德邦一直重視信息化的投入，致力于打造前瞻性的信息平臺，使之成為公司核心競爭力之一，促進管理和業(yè)務的持續(xù)優(yōu)化。近幾年每年在IT上的總體投入，約占營業(yè)額的1.5%至2%之間。在分揀環(huán)節(jié)，通過“鋼平臺架高”和“即裝即卸”兩大核心舉措，實現(xiàn)線體多層立體布局，有效提升場內(nèi)流通效率和場地承載。同時在2017年引入環(huán)形交叉帶，提升人均效能，減少對人員依賴性，靈活應對貨量波動性。分揀支持系統(tǒng)極大提升企業(yè)運營效率并降低人工成本，是傳統(tǒng)物流邁向智能物流的重要技術(shù)提升環(huán)節(jié)。

由此可見，無論是實現(xiàn)業(yè)務環(huán)節(jié)的自動化，還是實現(xiàn)無人化，快遞企業(yè)在控制成本、提升效率的過程中，都在減少人工的投入。這是成本控制的需要，也是行業(yè)進步發(fā)展的需要。