前言：你看與不看，你做與不做，市場都在那里。市場一直存在，不管是什么時期，經(jīng)濟景氣與不景氣，競爭激烈與不激烈。營銷的關鍵是要找到市場、開發(fā)市場、深耕市場。當下中國汽車供應鏈處在快速成長期，一方面是通過市場面的擴大，另一方面就是追求單個市場的精耕細作，這兩方面都可以做大市場。

2018年10月23日，“賣好車”發(fā)布會在北京國貿(mào)大飯店中國宴會廳拉開帷幕，300多位來自全國各地的主機廠代表、金融合作機構(gòu)、投資方代表、全國TOP經(jīng)銷商客戶代表匯聚，只為見證一件事，《全面換代汽車新供應鏈新玩法》的誕生。從2014年賣好車成立，首次問世至今，四年時間，賣好車已經(jīng)成為了中國汽車供應鏈市場的領軍代表，“賣好車”三個字，已經(jīng)在商場上擁有了清晰的畫像。如此成功的一個商業(yè)模型，為何要選擇在當下的市場自我迭代？

相比去年的發(fā)布會，362天“賣好車”都改變了什么？

人人都會自覺不自覺的吹牛，特別是企業(yè)家更如此。師承阿里的賣好車CEO李研珠，更是得到了“宇宙第一吹牛大王”馬云老師的真?zhèn)鳌＞嚯x上次賣好車發(fā)布會已經(jīng)經(jīng)歷了362天，當初李研珠吹過的牛逼都實現(xiàn)了么？

目標一：已經(jīng)實現(xiàn)占據(jù)中國汽車供應鏈流通市場1%的小目標

目標二：已經(jīng)實現(xiàn)汽車行業(yè)倉儲解決方案（100%倉庫管理到庫位、PDA和智能鑰匙柜使用率100%）

目標三：速度提升25%，綜合運費降低30%

目標四：平均一單用時34分鐘

供應鏈的基礎建設，最苦，最臟，最累，但是也“最有價值”！ 總有那么一些人，傻逼呵呵的堅持基礎建設，結(jié)果就牛逼了。

沒有高效能供應鏈，車就不可能好賣

賣好車CEO李研珠堅信，商業(yè)是“進化式”發(fā)展的產(chǎn)物，一切商業(yè)都要遵循歷史的發(fā)展規(guī)律，有些規(guī)矩不能改，改了就要出亂子。針對中國汽車供應鏈流通市場來說“新倉儲”+“新金融”+“新交易”=賦能新零售

優(yōu)秀的上層服務，離不開扎實的底層建設（想方設法讓賣好車更簡單更快）

經(jīng)常有人問李研珠，你為什么要花這么多錢，建這么多倉庫？單純做輕資產(chǎn)的“服務”多好。

執(zhí)拗的CEO不為所動，傳承、突破、自成一派的頑童李研珠，認為倉庫決定了供應鏈體系的最大容量、倉庫的布局決定了物流線路的發(fā)展、分層的倉儲布局才能滿足更大的玩家需求。

倉儲物流不分家（驗、提、干、配、分離）

目前賣好車已經(jīng)實現(xiàn)了全國干線網(wǎng)絡建設，一期開通了“北京”“成都”“廣州”三城互通，二期開通“西安”“武漢”“上�！比�點互通，三期開通，六個城市的合縱連橫。

說說金融升級，如何可以更快一些

效率是金融的大問題，如何做的更快一些。核心就在于“從今日流程中解脫出來回歸貿(mào)易本身”！解決的辦法就是“需要一個【工場】來加工資產(chǎn)”

賣好車金融服務，對于客戶來說，從復雜的金融流程中解脫，回歸貿(mào)易本身。

賣好車金融服務，對于金融合作機構(gòu)來說，有計劃性、有節(jié)奏的接收資產(chǎn)、更高效率的分配資金，讓資產(chǎn)清晰，流程簡單。

結(jié)束語：正是在這些瑣碎的具體工作推動下，全面換代的新汽車供應鏈、新玩法應運而生，它不是簡單的產(chǎn)品迭代更新，而是一場全面的超越。未來賣好車的發(fā)展方向是什么?李研珠說:他期待有更多的商家在“賣好車”體系下做生意，有更多的服務商家的企業(yè)在“賣好車”體系上做生意，愿每個商家走出了屬于自己的發(fā)展之路。