從消費(fèi)者的角度而言，電商平臺(tái)的每一個(gè)階段競(jìng)爭(zhēng)都帶來(lái)了福利，當(dāng)初的價(jià)格戰(zhàn)為消費(fèi)者帶來(lái)物美價(jià)廉的“剁手快樂(lè)”；物流等供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)、購(gòu)物愉悅度，而這一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將能帶來(lái)更高級(jí)別的購(gòu)物體驗(yàn)。因此，我們樂(lè)見京東等國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)展開新一輪技術(shù)驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)。這恐怕也是我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)今面臨的最迫切、最關(guān)鍵階段，即如何以技術(shù)研發(fā)提升企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易格局下的競(jìng)爭(zhēng)力。

日前，京東發(fā)布2018年第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第二季度凈收入1223億元，同比增長(zhǎng)31.2%，凈服務(wù)收入118億元，同比增長(zhǎng)51.0%，京東商城的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為1.1%，與去年同期的0.8%有顯著提升。自從2016年結(jié)束虧損，到2018年第二季度，京東已經(jīng)連續(xù)9個(gè)季度盈利。

最值得注意的是京東在技術(shù)研發(fā)上投入的大手筆。數(shù)據(jù)顯示，2018財(cái)年第二季度，京東集團(tuán)用于技術(shù)研發(fā)的投入增加到了27.81億元，與去年同期的15.46億元相比大幅增長(zhǎng)79.8%。此前兩個(gè)季度的研發(fā)投入增長(zhǎng)率分別高達(dá)74.5%和87.2%，是我國(guó)技術(shù)投入比較高的、為數(shù)不多的公司之一。

筆者認(rèn)為，這也意味著我國(guó)電商平臺(tái)進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段，從最初的拼價(jià)格，到前不久的拼物流建設(shè)，到現(xiàn)在進(jìn)入拼技術(shù)新階段，可以預(yù)見國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)未來(lái)必將在智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門店科技等技術(shù)驅(qū)動(dòng)方面展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)。我們樂(lè)見京東等國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)展開新一輪技術(shù)驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)。這恐怕也是我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)今面臨的最迫切、最關(guān)鍵階段，即如何以技術(shù)研發(fā)提升企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易格局下的競(jìng)爭(zhēng)力。

在早期很長(zhǎng)一段時(shí)間里，京東都被視為中國(guó)的亞馬遜。在某些方面，劉強(qiáng)東和貝佐斯的思路也確實(shí)很相似，他們都意識(shí)到，零售用大量的投入來(lái)?yè)Q取規(guī)模，做出來(lái)的人是不會(huì)給中型電商機(jī)會(huì)的。于是，他們的邏輯就是，融資做規(guī)模，在現(xiàn)金流為正的情況下，玩命增長(zhǎng)，不要利潤(rùn)。

但是等規(guī)模做到一定程度以后，京東開始考慮自身與亞馬遜的不同，結(jié)果就是，鑒于當(dāng)時(shí)中國(guó)諸侯混戰(zhàn)般的快遞市場(chǎng)，劉強(qiáng)東于2007年決定自建物流、倉(cāng)配一體——而這在短短幾年內(nèi)便成為了京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

隨著互聯(lián)網(wǎng)零售的發(fā)展，資金流和信息流快速發(fā)展，而物流倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展則相對(duì)滯后。之前品牌商以銷庫(kù)存為主，但逐漸的，大品牌商和生產(chǎn)廠家也直接參與零售了，京東商城與天貓等大型平臺(tái)的崛起，更是對(duì)物流系統(tǒng)提出了更高的要求，倉(cāng)儲(chǔ)一體化乃至全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，成為物流行業(yè)發(fā)展的必然之勢(shì)。

于是，從2013年開始，阿里集團(tuán)大力投資菜鳥、順豐聯(lián)合“兩通一達(dá)”成立豐巢科技，都是為了要趕上電商物流倉(cāng)配一體化的發(fā)展趨勢(shì)。相比之下，如果從2007年京東在北京開始試點(diǎn)作為京東自建物流的開始，那么到菜鳥和豐巢剛起步時(shí)，京東物流已經(jīng)有6年的發(fā)展歷史了。

而今，十年磨一劍，盡管堅(jiān)持自建倉(cāng)儲(chǔ)物流曾經(jīng)嚴(yán)重影響了京東的利潤(rùn)表現(xiàn)，但現(xiàn)在，自建物流所帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與良好體驗(yàn)，已經(jīng)成為讓一眾電商平臺(tái)艷羨不已的優(yōu)勢(shì)。“亞洲一號(hào)”智能倉(cāng)已經(jīng)成為中國(guó)智慧物流的名片；而由京東自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)等構(gòu)成的京東無(wú)人科技矩陣，則更進(jìn)一步地用技術(shù)突破讓成本和效率達(dá)到極致。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新成為評(píng)價(jià)現(xiàn)代企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力的重要指標(biāo)，而企業(yè)的研發(fā)投入是企業(yè)獲得技術(shù)創(chuàng)新能力轉(zhuǎn)化的物質(zhì)基礎(chǔ)。對(duì)于上市公司而言，季度財(cái)報(bào)反映的只是一個(gè)階段的發(fā)展成果，財(cái)報(bào)所顯示的業(yè)績(jī)不佳而導(dǎo)致股價(jià)大跌，比如Twitter和Facebook的遭遇，實(shí)際上是反映了投資者對(duì)其發(fā)展前景的悲觀預(yù)期。而像谷歌、蘋果等有能力不斷做出技術(shù)創(chuàng)新的科技公司，其股價(jià)雖然也因?yàn)槊拦煽萍脊傻恼�體下滑而一度有所下跌，但很快又漲回去了，蘋果更是因?yàn)橛捎谄淞裂鄣呢?cái)報(bào)，一舉成為全球首個(gè)單市場(chǎng)市值突破萬(wàn)億美元的公司。

也就是說(shuō)，對(duì)這些互聯(lián)網(wǎng)科技公司而言，其發(fā)展前景或者說(shuō)成長(zhǎng)性，不在于財(cái)報(bào)所顯示的短期業(yè)績(jī)是否亮眼，而在于是否有能力不斷地做出技術(shù)創(chuàng)新。而技術(shù)創(chuàng)新本身具有很大的不確定性，這就意味著給公司帶來(lái)盈利的技術(shù)創(chuàng)新的出現(xiàn)，是要以大量的研發(fā)投入作為支撐的。所以，要看一家互聯(lián)網(wǎng)公司未來(lái)的成長(zhǎng)性，研發(fā)投入是一個(gè)相當(dāng)重要的指標(biāo)。 電商經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，從拼價(jià)格到拼物流，現(xiàn)在無(wú)疑已經(jīng)到了拼技術(shù)的階段。京東也把技術(shù)驅(qū)動(dòng)視為未來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的第三條曲線。第一條增長(zhǎng)曲線是3C、家電等既有核心優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)；第二條增長(zhǎng)曲線是大客戶以及生鮮等新興業(yè)務(wù)；基于智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門店科技等驅(qū)動(dòng)的零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為推動(dòng)京東集團(tuán)未來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)的第三條曲線。

從消費(fèi)者的角度而言，電商平臺(tái)的每一個(gè)階段競(jìng)爭(zhēng)都帶來(lái)了福利，當(dāng)初的價(jià)格戰(zhàn)為消費(fèi)者帶來(lái)物美價(jià)廉的“剁手快樂(lè)”；物流等供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)、購(gòu)物愉悅度，而這一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將能帶來(lái)更高級(jí)別的購(gòu)物體驗(yàn)。因此，我們樂(lè)見京東等國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)展開新一輪技術(shù)驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)。這恐怕也是我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)今面臨的最迫切、最關(guān)鍵階段，即如何以技術(shù)研發(fā)提升企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易格局下的競(jìng)爭(zhēng)力。