去年開始，美團(tuán)、餓了么等外賣平臺紛紛發(fā)力同城跑腿業(yè)務(wù)，外賣小哥兼職做起了“萬能跑腿”。今年，傳統(tǒng)快遞業(yè)也進(jìn)入了這片藍(lán)海，快遞小哥竟然兼職送起了外賣。隨著人們對商品配送需求的多樣化，各路開始搶奪同城配送這塊大蛋糕。然而，這一高速增長的行業(yè)也急需出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化發(fā)展。

快遞小哥上門送外賣
“快遞小哥竟然也上門送外賣了，接外賣時(shí)還能順便寄個(gè)快遞！”在瑞幸咖啡APP下單18分鐘后，一位身穿順豐工作服的快遞員出現(xiàn)在張女士家門口，這讓她感到些許詫異，“以前快遞員上門只能收發(fā)快遞，現(xiàn)在竟然來送外賣了。”

前天下午，位于長楹天街購物中心的瑞幸咖啡店門前，近10位順豐快遞員進(jìn)進(jìn)出出，每個(gè)人手里都拎著好幾個(gè)外賣購物袋。順豐快遞員小趙告訴記者，他現(xiàn)在主要送外賣，一天下來，可以配送近20個(gè)外賣訂單。

當(dāng)記者表達(dá)寄件需求時(shí)，小趙從手機(jī)中調(diào)出了一個(gè)二維碼。“我們跑外賣的可以送同城速遞。”他解釋，這是順豐前不久推出的同城急送服務(wù)，最快能1小時(shí)送達(dá)。

隨著消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，人們不再滿足于從傳統(tǒng)電商平臺購物，而是向本地化轉(zhuǎn)變，因此，快遞企業(yè)也紛紛推出“極速達(dá)”“限時(shí)送”類服務(wù)，分食同城即時(shí)配送這塊大蛋糕。目前，圓通已經(jīng)推出“計(jì)時(shí)達(dá)”服務(wù)，針對貴重物品、3C物品等提供個(gè)性化配送，韻達(dá)今年推出了“云遞配”服務(wù)進(jìn)軍即時(shí)配送領(lǐng)域，優(yōu)速快遞也推出了針對大件包裹的限時(shí)達(dá)服務(wù)。

作為行業(yè)“老大哥”，順豐還與蛋糕、奶茶等對配送時(shí)效要求較高的商家建立了合作，記者在順豐建國門網(wǎng)點(diǎn)看到，網(wǎng)點(diǎn)單獨(dú)開辟了同城配送區(qū)域，在快遞還未批量抵達(dá)的上午時(shí)間段，店里迎來了許多同城配送的商品。喜茶近期還表示，未來將在北京開通外賣服務(wù)，由順豐快遞進(jìn)行配送。

跑腿員成臨時(shí)“保姆”
面對快遞企業(yè)的強(qiáng)勢進(jìn)軍，以跑腿業(yè)務(wù)起家的同城跑腿平臺也沒閑著，不斷拓向新領(lǐng)域，跑腿服務(wù)早已不是送東西這么簡單，跑腿員甚至可以成為用戶的臨時(shí)“保姆”。

“小時(shí)工，寫文件，有煙有茶有空調(diào)。”“不用敲門，不用取貨，請幫我在門口聽下家里有人沒。”“到我家，為她唱一首生日快樂歌。”有跑腿員在網(wǎng)上曬出了這些跑腿訂單，令人哭笑不得。

餐廳占座、醫(yī)院排隊(duì)、銀行排隊(duì)……記者在UU跑腿平臺看到，除了幫取幫送，還提供商品代買服務(wù)和代排隊(duì)服務(wù)。此外，“萬能幫幫”服務(wù)甚至還能滿足人們臨時(shí)找保姆、小時(shí)工，以及搬運(yùn)貨物、照顧寵物等緊急求助需求。

相比自帶流量的外賣平臺和深耕行業(yè)多年的快遞企業(yè)，跑腿平臺的發(fā)展壯大仍需要資本的注入。今年7月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資即時(shí)物流平臺“點(diǎn)我達(dá)”，成為其控股股東。8月6日，UU跑腿宣布獲得兩億元B輪融資。

隨著各類平臺間的界限越來越模糊，跑腿平臺也將業(yè)務(wù)延伸到了餐飲零售領(lǐng)域。UU跑腿創(chuàng)始人喬松濤表示，平臺將為中小型餐飲、商超提供收銀、訂單配送等服務(wù)，此外，公司孵化的新零售項(xiàng)目“有好生鮮”計(jì)劃在全國開設(shè)千家生鮮社區(qū)店。

行業(yè)規(guī)范將制定
隨著新零售的興起，同城配送的細(xì)分市場——即時(shí)配送迎來飛速發(fā)展。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，國內(nèi)即時(shí)配送訂單總量達(dá)100億件，同比大幅增長314%，同城配送成各企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展未來可期。

不過，這一新興行業(yè)也擁有成長的煩惱。多數(shù)跑腿平臺采取眾包模式，這意味著，很難對跑腿員進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理。由于各類平臺界限模糊，通常涉及多項(xiàng)服務(wù)，平臺該由誰監(jiān)管，也很難清晰界定。一旦發(fā)生消費(fèi)糾紛，該由眾包業(yè)務(wù)員承擔(dān)責(zé)任還是平臺負(fù)責(zé)，也存在爭議。

在服務(wù)價(jià)格方面，各類平臺也不盡相同。例如美團(tuán)外賣上的同城取送件3公里內(nèi)6元，此后按不同里程范圍階段性計(jì)價(jià)；餓了么為1公里內(nèi)6元，每增加1公里加收2元；UU跑腿3公里內(nèi)收取12元；閃送5公里、5公斤以內(nèi)16元。

在中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來，跑腿服務(wù)已經(jīng)超出了物流需求，是更個(gè)性化的非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，很難用傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化快遞來約定細(xì)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，在服務(wù)價(jià)格上有巨大彈性空間。但同城配送需要在運(yùn)輸載具標(biāo)準(zhǔn)化、操作規(guī)范化等方面進(jìn)行強(qiáng)化。

記者了解到，同城配送也將迎來行業(yè)規(guī)范，由商務(wù)部流通發(fā)展司牽頭制定的《同城物流配送服務(wù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于7月立項(xiàng)，隨著標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺，將有利于規(guī)范行業(yè)的有序競爭。