藍(lán)天白云，碧水浩蕩。繁忙的南沙港三期，碼頭一望無際，集裝箱密密麻麻而又整整齊齊地排在一起。現(xiàn)場鮮見工人，生產(chǎn)作業(yè)卻“行云流水”。
傳統(tǒng)印象里，集裝箱碼頭是這樣的場景：裝卸工人熙熙攘攘，橋吊司機(jī)在離地頗高的駕駛室里，緊張地操控�，F(xiàn)在呢?橋吊司機(jī)從室外來到室內(nèi)，從窄小空間來到了寬敞舒適的遠(yuǎn)程操控室里，碼頭引進(jìn)的自動化系統(tǒng)會自動規(guī)劃作業(yè)路徑，絕大部分工作由設(shè)備自動完成;橋吊司機(jī)只需面對屏幕，動動手，即可同時(shí)操作三四臺機(jī)器，讓碼頭上如“鋼鐵俠般”的軌道吊機(jī)，像夾娃娃一樣將巨大的集裝箱又準(zhǔn)又穩(wěn)地放下或抓起……
南沙集裝箱碼頭分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年10月，南沙港三期引入的半自動化設(shè)備完成試運(yùn)營。“以前，司機(jī)要在離地40多米的操作間工作，容易疲勞，吃飯、上洗手間都不方便。”工作環(huán)境對年齡、視力等要求高，也導(dǎo)致招工難;經(jīng)過自動化改造，用工條件放寬了，碼頭運(yùn)營效率大大提升，員工工作環(huán)境也得到了極大改善。
自動化改造，可以說是南沙港提升信息化、智能化水平的一個縮影。
如今，世界各大港爭相發(fā)力，試圖在自動化、智能化升級上占據(jù)制高點(diǎn)。世界各大港口的競爭，從某種程度上說就是科技創(chuàng)新的競爭，在技術(shù)上掌握主動是樞紐港建設(shè)的重要基礎(chǔ)。
南沙港提升港口信息化、智能化水平，要加快進(jìn)度。目前，在自動化、智能化方面，南沙港仍有提升空間。對標(biāo)上海洋山港、廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭等，還存在距離，對比鹿特丹港、新加坡港等國際先進(jìn)港口更是差距不小。南沙港三期的經(jīng)驗(yàn)將在一、二期推廣，南沙港四期則將更進(jìn)一步，建設(shè)全自動化碼頭：未來在碼頭現(xiàn)場橋吊上不再有司機(jī)，無人駕駛的集裝箱卡車將靈活自如地在碼頭內(nèi)穿梭往返……
南沙港要把握大勢、搶占先機(jī)，在自動化改造上以更大投入加快進(jìn)度，贏得戰(zhàn)略主動。
以自動化改造為切入口，南沙港還要在技術(shù)突破上下更大功夫。因?yàn)樵诩�裝箱業(yè)務(wù)的自動化與智能化發(fā)展上，諸多港口仍在探索。其中涉及裝備制造、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的應(yīng)用與融合，不是一家企業(yè)、一項(xiàng)技術(shù)就能搞定，而必須做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強(qiáng)資源整合。在這方面，廣州有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢。比如新一代信息技術(shù)、人工智能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提前布局，形成集聚;在裝備制造領(lǐng)域，更是有著堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，等等。今后要整合更多資源、要素，進(jìn)一步理順各方技術(shù)、資源合作機(jī)制，進(jìn)而對標(biāo)先進(jìn)，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，力爭智慧港口建設(shè)彎道超車，走在前列。
自動化碼頭是未來港口建設(shè)技術(shù)發(fā)展的大勢所趨，將直接影響廣州在全球航運(yùn)市場的核心競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力，事關(guān)廣州國際航運(yùn)樞紐建設(shè)的水平。期待南沙港不斷加快速度、加大力度，著力提升港口信息化、智能化水平，以技術(shù)升級持續(xù)刷新廣州港貨物吞吐量的紀(jì)錄。