近年，有關(guān)水產(chǎn)品流通與安全的問(wèn)題越來(lái)越受到相關(guān)部門(mén)的重視。 

　　近日，由全國(guó)城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會(huì)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同組織的有關(guān)《水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易技術(shù)條件》和《水產(chǎn)品銷(xiāo)售良好操作規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)審定會(huì)在廣東佛山召開(kāi)。據(jù)了解，我國(guó)水產(chǎn)品產(chǎn)量逐步增加，2014年達(dá)到6450萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.5%，但整體銷(xiāo)量較前幾年大幅下降，高檔水產(chǎn)品銷(xiāo)量下降明顯，中低檔水產(chǎn)品銷(xiāo)量相對(duì)增加。在水產(chǎn)品的流通過(guò)程中，質(zhì)量管理的科學(xué)化和規(guī)范化程度還處于較低水平，不但商品損耗率高，損腐率高達(dá)15%，而且水產(chǎn)品質(zhì)量安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。 

　　水產(chǎn)物流整體提升 但良莠不齊 

　　當(dāng)前水產(chǎn)品的物流情況處于上升階段，但由于有些物流主體技術(shù)相對(duì)落后，造成水產(chǎn)品的質(zhì)量下降，自然增加了成本。 

　　7月27日下午，中國(guó)商報(bào)記者走訪北京京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前鮮活水產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的技術(shù)逐漸提高，存活率不斷上升。 

　　位于北京大紅門(mén)的京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)，曾在2007年和2010年兩次獲得由全國(guó)城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的全國(guó)水產(chǎn)品批發(fā)十強(qiáng)市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該市場(chǎng)日均交易車(chē)輛達(dá)到5000輛，水產(chǎn)品每日平均銷(xiāo)售量約340噸，年成交額近100億元，輻射華北、東北、西北等地區(qū)。 

　　京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)孫氏水產(chǎn)的申小姐告訴中國(guó)商報(bào)記者，當(dāng)前他們主要經(jīng)營(yíng)六種魚(yú)類(lèi)產(chǎn)品，其中脆皖魚(yú)是從廣東陸路運(yùn)輸運(yùn)到北京的，使用純氧技術(shù)其存活率達(dá)到90%以上，運(yùn)輸成本維持在每斤1元到2元之間。 

　　“我們是通過(guò)水車(chē)運(yùn)輸，可以不斷加氧，這種魚(yú)喜熱，夏天的存活率很高，成本也就在每斤一塊多，從山東運(yùn)來(lái)主要分銷(xiāo)華北地區(qū)，不會(huì)銷(xiāo)到南方城市。”吳記海產(chǎn)的老板告訴中國(guó)商報(bào)記者。 

　　本報(bào)記者從京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)管理處了解到，當(dāng)前水產(chǎn)品的物流情況處于上升階段，但由于有些物流主體技術(shù)相對(duì)落后，造成水產(chǎn)品的質(zhì)量下降，自然增加了成本。 

　　雖然存活率有所上升，但大部分水產(chǎn)企業(yè)仍存在標(biāo)準(zhǔn)化程度低、可追溯性差、銷(xiāo)路有局限的問(wèn)題。幾位水產(chǎn)老板都表示受天氣、氧氣含量等因素的影響，每次運(yùn)來(lái)的存活率并不一樣，而且如果出現(xiàn)安全問(wèn)題無(wú)法追溯到源頭。 

　　提高標(biāo)準(zhǔn)化程度和可追溯性無(wú)疑是未來(lái)水產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的方向。 

　　可追溯體系雛形初具 推廣任重道遠(yuǎn) 

　　源頭信息的收集需要耗費(fèi)大量的人力、物力，并非一朝一夕能夠完成。 

　　據(jù)吳記海產(chǎn)老板介紹，何氏水產(chǎn)是水產(chǎn)品物流企業(yè)中的龍頭企業(yè)，每天上午都會(huì)有運(yùn)輸車(chē)開(kāi)來(lái)京深水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)。 

　　何氏水產(chǎn)主要經(jīng)營(yíng)淡水魚(yú)的全國(guó)配送，目前做十幾個(gè)淡水魚(yú)品種，均是廣東珠三角地區(qū)的主產(chǎn)品種，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)50多個(gè)城市。每天交易總量100多噸，2014年交易額超20億元，凈利潤(rùn)突破1000萬(wàn)元。 

　　據(jù)悉，何氏水產(chǎn)的分銷(xiāo)渠道主要為全國(guó)的批發(fā)市場(chǎng)，永輝超市(601933,股吧)和距離較近的酒店。前兩者占據(jù)了絕大部分的銷(xiāo)路，其中永輝超市的淡水活魚(yú)基本全都來(lái)自何氏水產(chǎn)。 

　　中國(guó)商報(bào)記者聯(lián)系到何氏水產(chǎn)副總經(jīng)理王丁望，說(shuō)明來(lái)意后，王丁望向記者詳細(xì)介紹了何氏水產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、可追溯的運(yùn)作流程。王丁望表示，從選址魚(yú)塘到市場(chǎng)共歷經(jīng)8個(gè)環(huán)節(jié)。首先，源頭與養(yǎng)殖戶(hù)建立標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)殖模式，種苗的選擇，養(yǎng)殖過(guò)程等都有相應(yīng)的專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)�；厥涨耙恢茏笥疫M(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后生成采購(gòu)單號(hào)。采購(gòu)當(dāng)天，有專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)帶著采購(gòu)單去養(yǎng)殖戶(hù)回收魚(yú)，進(jìn)廠前查驗(yàn)合格證。到了卸魚(yú)組，工人再次輸入采購(gòu)單號(hào)，就會(huì)出現(xiàn)所有源頭信息，根據(jù)魚(yú)不同的規(guī)格選擇暫養(yǎng)池。 

　　在打包環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售部將訂單發(fā)到打包組。以北京京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)為例，某客戶(hù)需要桂花魚(yú)500斤，工人就從某一個(gè)暫養(yǎng)池里打包出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)客戶(hù)和具體暫養(yǎng)池的對(duì)接。打包后在箱包上打印二維碼，一掃二維碼就能顯示養(yǎng)殖戶(hù)的姓名、聯(lián)系方式、檢測(cè)結(jié)果、物流配送、訂單情況等各種信息，真正為每批魚(yú)建立“身份檔案”。整個(gè)過(guò)程不但標(biāo)準(zhǔn)化，更實(shí)現(xiàn)了信息化的溯源體系。 

　　但實(shí)際上，在操作過(guò)程中仍有需要克服的難題。何氏水產(chǎn)行政部項(xiàng)目經(jīng)理陳先生向中國(guó)商報(bào)記者坦言，源頭信息的收集需要耗費(fèi)大量的人力、物力，并非一朝一夕能夠完成。時(shí)至今日，仍有近10%的源頭養(yǎng)殖戶(hù)信息還在收集。 

　　同樣，京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)管理人員在接受中國(guó)商報(bào)記者采訪時(shí)也表示，水產(chǎn)品追溯的難題在于貨源產(chǎn)地資質(zhì)難以有效落實(shí)，如沿海地帶的漁民、漁船大多是捕撈上岸就直接進(jìn)入銷(xiāo)售或物流渠道，因此追溯只能到銷(xiāo)售或者是物流環(huán)節(jié)。 

　　事實(shí)上，自實(shí)行食品準(zhǔn)入制度以來(lái)，大多水產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)可追溯。但京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)管理人員表示，若要切實(shí)做到可追溯就必須對(duì)水產(chǎn)品流通領(lǐng)域的源頭實(shí)行水產(chǎn)品銷(xiāo)售資質(zhì)認(rèn)證，通過(guò)驗(yàn)證有經(jīng)營(yíng)和流通能力的個(gè)體或公司，嚴(yán)格實(shí)行水產(chǎn)品的有效身份認(rèn)證，從而深化可追溯體系。這不僅需要各級(jí)政府的有效敦促引導(dǎo)，更需要大量水產(chǎn)企業(yè)的全力配合。 

　　50個(gè)小時(shí)內(nèi)存活率高達(dá)99% 

　　鮮活水產(chǎn)品低溫暫養(yǎng)、純氧配送技術(shù)，通過(guò)逐級(jí)降溫使活魚(yú)在運(yùn)輸過(guò)程中處于半冬眠狀態(tài)，其活魚(yú)運(yùn)輸?shù)拇婊盥试?0個(gè)小時(shí)內(nèi)達(dá)到99%。 

　　水產(chǎn)品在流通過(guò)程中的存活率是影響流通成本的重要因素。王丁望表示，何氏水產(chǎn)自成立至今，共有2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、13項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。其中一項(xiàng)鮮活水產(chǎn)品低溫暫養(yǎng)、純氧配送技術(shù)，通過(guò)逐級(jí)降溫使活魚(yú)在運(yùn)輸過(guò)程中處于半冬眠狀態(tài)，其活魚(yú)運(yùn)輸?shù)拇婊盥试?0個(gè)小時(shí)內(nèi)達(dá)到99%。 

　　中國(guó)商報(bào)記者從京深水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)管理人員處了解到這種低溫純氧配送技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的，其成本也是較高的。 

　　據(jù)了解，鮮活水產(chǎn)品夏天的存活率一般在90%左右，冬季存活率會(huì)維持在95%。如果運(yùn)到北京，受水產(chǎn)品的產(chǎn)地、品種和天氣的影響，長(zhǎng)江以南的水產(chǎn)品流通成本普遍偏高，風(fēng)險(xiǎn)較大，長(zhǎng)江以北的流通成本相對(duì)較低，風(fēng)險(xiǎn)性也比較低。以鱸魚(yú)和鮭魚(yú)為例，夏天的流通成本在每斤1.2元到1.5元，冬天的成本則是每斤0.5元到0.7元。 

　　何氏水產(chǎn)通過(guò)逐層降溫技術(shù)提升了活魚(yú)運(yùn)輸?shù)拇婊盥�，更成功降低了運(yùn)輸成本。從廣東佛山到甘肅蘭州2000多公里的路程，何氏水產(chǎn)的運(yùn)輸成本每斤僅1.2元。較為低價(jià)的物流成本和相對(duì)較高的存活率為其打開(kāi)市場(chǎng)銷(xiāo)路，走出珠三角地區(qū)提供了保障。 

　　水產(chǎn)物流潛力大 

　　鮮活水產(chǎn)的物流，能很好地實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地直接配送到消費(fèi)地，同時(shí)提高配送中的養(yǎng)殖技術(shù)。 

　　對(duì)于未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展，京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)管理人員認(rèn)為，水產(chǎn)物流企業(yè)形成固定的兩地客戶(hù)源，對(duì)于企業(yè)控制成本、增加利潤(rùn)是非常必要的。而鮮活水產(chǎn)的物流，能很好地實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地直接配送到消費(fèi)地，同時(shí)提高配送中的養(yǎng)殖技術(shù)。 

　　另外，王丁望還向中國(guó)商報(bào)記者介紹了正在規(guī)劃中的二代車(chē)間。他透露，二代車(chē)間主要研發(fā)暫養(yǎng)設(shè)備以延長(zhǎng)魚(yú)的暫養(yǎng)時(shí)間，保證魚(yú)回收后能夠在暫養(yǎng)池養(yǎng)十天到半個(gè)月，發(fā)揮很好的市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰上市。同時(shí)通過(guò)改造升級(jí)實(shí)現(xiàn)卸魚(yú)、暫養(yǎng)和打包環(huán)節(jié)的智能化，自動(dòng)化，降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。王丁望說(shuō)：“二代車(chē)間建立以后對(duì)我們的儲(chǔ)存量、吞吐量都有很大好處，規(guī)模可以擴(kuò)大很多�！� 

　　通過(guò)將標(biāo)準(zhǔn)化、可追溯的流程和二代車(chē)間復(fù)制到各地，多處基地相互運(yùn)輸，形成各地淡水魚(yú)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)交叉狀的物流網(wǎng)，這將是何氏水產(chǎn)未來(lái)的發(fā)展方向，也會(huì)是水產(chǎn)物流行業(yè)巨大的潛力之所在。