22日上午，“川—桂—港(馬)”南向通道四川宜賓至廣西欽州集裝箱鐵路班列首發(fā)活動(dòng)在四川宜賓舉行。隨著一聲汽笛長鳴，首趟班列緩緩駛出站臺，開往廣西欽州港東，由此，四川南向出海鐵路物流最便捷大通道正式貫通。 

據(jù)了解，“川—桂—港(馬)”南向通道，北起成都，經(jīng)成渝鐵路、內(nèi)六線、南昆鐵路至廣西欽州港東，全程1642公里，為四川成都至廣西欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條，比其它通道里程少380—750公里以上。此次宜賓—欽州集裝箱鐵路班列的首發(fā)，對于促進(jìn)川(四川)、滇(云南)、黔(貴州)、渝(重慶)、桂(廣西)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的里程碑意義。 

“該集裝箱班列屬于‘川—桂—港(馬)’南向通道的中線路徑，除與西線和東線相比里程最短外，在時(shí)間成本上，比經(jīng)長江黃金水道出海節(jié)約12天以上，是四川乃至長江上游最便捷的出海通道。”四川宜賓港(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理萬吉梅說到。 

據(jù)四川宜賓港(集團(tuán))有限公司董事長、總經(jīng)理劉征宇介紹，此次首發(fā)班列共裝載集裝箱50標(biāo)箱，主要貨物為元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經(jīng)香港或馬來西亞中轉(zhuǎn)至日本、韓國、迪拜、印尼、越南等地。“宜賓—欽州集裝箱班列的開行，可通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)，將陸上和海上絲綢之路進(jìn)口的貨物，通過宜賓港中轉(zhuǎn)下水至宜賓腹地及長江中下游地區(qū)，長江中下游地區(qū)的出口貨物也可上水至宜賓，通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞、西亞及非洲地區(qū)。” 

此外，該通道有較強(qiáng)的貨源作支撐，進(jìn)口貨物主要以越南、美國、南非等地的糧食、礦石等為主，其中，大米、大豆、鉻礦、鈦精礦等主要貨種年需求量約300—500萬噸，主要到達(dá)四川成都、自貢、雅安、宜賓等地;出口貨物主要以四川成都、自貢、內(nèi)江、宜賓等地的化工、食品、工業(yè)產(chǎn)品等為主，其中鈦白粉、元明粉、汽車配件、炭黑、輪胎等主要貨種年出口量可達(dá)350—450萬噸，主要到達(dá)東南亞地區(qū)。