互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療健康的熱度不斷上升，最新的令人矚目的應(yīng)用場(chǎng)景，是如何引入不斷的共享經(jīng)濟(jì)，帶來食品和醫(yī)藥配送的效率提升，成本下降。

這是因?yàn)椋�面臨成本上升和人才短缺的一系列挑戰(zhàn)，許多行業(yè)都在迅速推進(jìn)整合，加強(qiáng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 

而食品和藥品物流也面臨許多諸如司機(jī)和人才短缺的挑戰(zhàn)。

在日本，一個(gè)包括五家最大手的食品生產(chǎn)企業(yè)的共享物流，將從2019年4月起全面發(fā)足，在全國(guó)范圍內(nèi)推行。 

這五家企業(yè)耳熟能詳：味之素，日清食用油，日清食品，好時(shí)食品和可果美食品。 

成立后，這個(gè)共享物流公司將大大緩解企業(yè)找不到司機(jī)等一系列難題。 

除了司機(jī)短缺，物流專業(yè)人才也難求。同時(shí)，環(huán)保壓力不大增大，包括二氧化碳減排，燃油價(jià)格上漲，已經(jīng)成為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。 

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，這5家食品企業(yè)和負(fù)責(zé)調(diào)味料物流的Mitsukan公司合作，同意成立一個(gè)統(tǒng)一的食品物流平臺(tái)，F(xiàn)-Line. 

為了實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的配送體系，這六家企業(yè)將在以東京為中心的東部地區(qū)和以大阪為中心的西部地區(qū)，實(shí)現(xiàn)共享物流。同時(shí)，在北海道地區(qū)進(jìn)行聯(lián)合配送。

不僅是在食品界，共享物流也正在擴(kuò)大到醫(yī)藥行業(yè)。 

由于食品和藥品存在法規(guī)和產(chǎn)品質(zhì)量要求的差異，目前，制藥企業(yè)相互合作，旨在共同配送藥物的試點(diǎn)只限于北海道地區(qū)，但是，如果證明效果良好，這個(gè)共享物流的模式可能會(huì)擴(kuò)大。 

據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)報(bào)道，目前信息分割造成一系列問題：物流成本高居不下，浪費(fèi)嚴(yán)重;行業(yè)過于分散，缺乏統(tǒng)一管理;傳統(tǒng)交接方式為主導(dǎo)，信息化程度滯后;空駛率高，車貨不匹配。其中，信息化程度低成為現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的最重要的因素之一。 

而圍繞共享配送資源、共享倉儲(chǔ)資源、共享物流信息資源、共享物流技術(shù)與裝備資源及跨界共享等方面，共享物流將重構(gòu)物流作業(yè)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景來進(jìn)行創(chuàng)新。 

但是，共享物流也面臨安全問題和信息泄露問題，如何保護(hù)用戶信息也是需要業(yè)界亟待解決的問題。