隨著去年下半年高鐵開通外賣訂餐與配送服務(wù)，今年，又有一個“新興職業(yè)”——高鐵外賣小哥登上春運(yùn)大舞臺。記者近日探訪１２３０６網(wǎng)絡(luò)訂餐濟(jì)南西站配送中心，見證了高鐵外賣小哥是如何把一份份冒著熱氣的外賣，準(zhǔn)時送到乘客手中的。 

２月６日上午１０點，濟(jì)南西站配送中心已經(jīng)開始忙碌起來，工作人員正頻繁使用對講機(jī)與站內(nèi)的各餐飲店一一核對訂單。記者了解到，高鐵外賣的配送流程，是乘客通過１２３０６網(wǎng)站、手機(jī)ＡＰＰ下訂單，相應(yīng)的餐飲公司將準(zhǔn)備好的外賣送至車站的配送中心，統(tǒng)一由配送中心的外賣配送員送入站臺，與列車的乘務(wù)員交接，乘務(wù)員再將外賣送至下單的旅客。 

隨著陸續(xù)收到外賣訂單，幾位高鐵外賣小哥正在配送中心收拾自己的“裝備”，蓄勢待發(fā)。外賣小哥王旗開始把餐飲店送達(dá)的外賣裝到自己的配送箱中。記者看到，高鐵外賣的配送箱要比一般的外賣配送箱大不少。王旗告訴記者，一個配送箱大概能裝十幾份外賣，為了保溫，每個配送箱里都配有小棉被和熱水袋，無論容量還是保溫性能，都要比普通外賣的配送標(biāo)準(zhǔn)高。 

不到１０分鐘的工夫，王旗的配送箱中已裝滿了外賣。記者看到，外賣的品類也是“五花八門”，西式快餐、中式快餐、牛肉拉面、濟(jì)南特色把子肉飯等應(yīng)有盡有。如果說普通外賣允許出現(xiàn)晚點，那么對于高鐵外賣來說，配送一定要守時。在配送中心內(nèi)的一塊小黑板上，工作人員早已根據(jù)到站車次排好了外賣小哥們的送餐順序，相應(yīng)的配送人員在列車到站前１２分鐘準(zhǔn)時離開配送中心，到站臺上等待與列車乘務(wù)員交接。 

王旗告訴記者，中午和晚上集中用餐時間是配送中心最忙的時候，平時一輛高鐵列車外賣訂單量在１０份左右，而在飯點，訂單一般都有３０份左右，最多的時候有近５０份，“訂單最多的時候，光裝這些外賣就用了五個配送箱，每個大概二十斤重，最后用板車裝好，推到站臺上。” 

中午最忙碌的時候，外賣小哥送完一趟餐，馬上要回來準(zhǔn)備下一趟列車的配送，需要與高鐵“賽跑”。王旗和同事們經(jīng)常要推遲幾個小時才能吃上飯。 

為應(yīng)對春運(yùn)期間高頻率的工作，濟(jì)南西站配送中心招聘了許多新的外賣小哥，“老資歷”的王旗經(jīng)常是一邊工作一邊給新人傳授經(jīng)驗，該怎么核對訂單、如何裝外賣最節(jié)省空間、什么時候出發(fā)、如何與乘務(wù)員交接等。 

山東濟(jì)鐵旅行服務(wù)有限公司工程師焦若愚告訴記者，目前，１２３０６網(wǎng)絡(luò)訂餐濟(jì)南西站配送中心共有１４名配送人員，平均年齡在２３歲左右，都經(jīng)過了嚴(yán)格培訓(xùn)后才上崗。春運(yùn)期間預(yù)計配送中心日均配送餐品超過１０００份，每天服務(wù)近１７０趟動車組列車。