舉手之勞，就能減少污染

 

網(wǎng)購給人帶來便利，但海量的快遞包裝材料，如果處理不當(dāng)，也會造成嚴重污染和資源浪費。

 

據(jù)統(tǒng)計，全國每年共產(chǎn)生快遞包裝箱99.22億個、塑料袋82.68億個，還有膠帶169.85億米——可以繞地球赤道425圈。快遞行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶排放的二氧化碳，可達2000萬噸到3000萬噸。

 

如何解決快遞包裝污染這一世界難題？管理部門和電商快遞行業(yè)，都在探索破解之道。

 

8月21日，華西都市報-封面新聞記者走訪發(fā)現(xiàn)，成都不少電商、快遞企業(yè)都推出了快遞紙箱回收業(yè)務(wù)——當(dāng)您收到包裹拆開后，把紙箱送還給快遞小哥，就可以為減少快遞包裝污染助一把力。

 

成都市民趙先生現(xiàn)場拆開快遞包裹，將紙箱還給快遞配送站。

 

世界難題

 

快遞紙箱、膠帶消耗量驚人 污染問題日益突顯

 

波哥，是一家電子娛樂經(jīng)營店的老板。每天，他都會收發(fā)幾十甚至數(shù)百個包裹。21日中午，像往常一樣，他將收到的包裹拆開，拿出網(wǎng)購的手機后，順手將包裹扔到了店外的垃圾桶旁。

 

此時，整個垃圾桶已經(jīng)堆滿了商家丟棄的各類快遞包裝。波哥等商家沒有意識到的是，扔包裝這一隨手舉動，如今已成為了一個大問題。

 

隨著網(wǎng)購一路高歌猛進，快遞包裝污染問題也日益突顯。

 

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全國快遞量達到313億件，年均增長超過50％，規(guī)模居世界第一，到2018年，這個數(shù)字將達到500億。國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》中指出，2015年全國共產(chǎn)生快遞包裝箱99.22億個、塑料袋82.68億個，還有膠帶169.85億米——可以繞地球赤道425圈�？爝f行業(yè)每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶排放的二氧化碳，可達2000萬噸到3000萬噸。

 

與瘋狂增長的快遞污染形成對比的，是快遞包裝低下的回收率。據(jù)統(tǒng)計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋。這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會產(chǎn)生大量污染物。

 

破冰之舉

 

電商、快遞企業(yè)紛紛試水 快遞包裝回收再利用

 

實際上，作為電子商務(wù)參與主體的電商平臺和快遞企業(yè)，都已經(jīng)意識到快遞箱和膠帶產(chǎn)生的環(huán)保難題。為了降低快遞箱污染，減少資源浪費，各電商平臺和快遞企業(yè)，早在數(shù)年前就從源頭和配送末端開始了嘗試。

 

“我們公司使用一種中空的蜂窩紙箱，跟蜂窩煤一樣，既可以起到緩沖作用，還可以盡量減少包裝材料使用。”德邦物流相關(guān)負責(zé)人此前接受華西都市報-封面新聞記者采訪時透露。

 

而成都一家京東配送網(wǎng)點負責(zé)人說，對于礦泉水、狗糧、打印紙等原本包裝完好的商品，“直接在商品上貼面單，不用再額外用紙箱打包。”

 

不過，如何將配送出去的快遞紙箱回收再利用，值得企業(yè)花費更多心思。

 

21日下午，蘇寧云商相關(guān)負責(zé)人告訴記者，從2014年起，蘇寧就在包括成都在內(nèi)的全國100多個城市開展快遞包裹回收，“征得用戶同意的前提下，回收利用快遞盒和填充物。”到2016年6月，共回收80萬公斤快遞箱。

 

也是去年6月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合全球32家物流企業(yè)啟動“綠動計劃”，對快遞包裝材料進行環(huán)保改進。菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負責(zé)人告訴記者，該計劃已推出了可完全生物降解的快遞包裝袋和無需使用膠帶的拉鏈式快遞箱。截至目前，已有近50萬件綠色包裹送達用戶手中。

 

快遞包裝環(huán)保嘗試還在繼續(xù)。2017年6月底，京東也在成都上線了紙箱回收業(yè)務(wù)，京東配送員上門送貨后，用戶可將快遞箱和家中閑置的紙箱交給配送員�？爝f箱返回配送站后，會得到二次利用。該業(yè)務(wù)在成都上線一個月，3萬個紙箱被回收，僅8月第一周，就多達1萬個。

 

不需要重復(fù)包裝的包裹，就直接貼面單，不再浪費包裝材料。

 

記者探訪

 

成都一快遞配送站所用紙箱 均為用戶使用后回收

 

8月21日，華西都市報-封面新聞記者來到京東成都高升橋配送站看到，數(shù)千個包裹堆成小山。20多名配送員正在從車上卸貨，然后進行分揀，并碼上電動車。

 

“我們配送站平時需要包裝的貨物比較少，用的紙箱都是回收回來的。”配送站負責(zé)人倪江湖告訴記者。

 

紙箱回收業(yè)務(wù)在成都上線后，每一個京東配送員都增加了一項工作內(nèi)容，就是向用戶介紹這項業(yè)務(wù)，并盡量從用戶手中回收快遞箱。“尤其是貨到付款和當(dāng)面簽收的用戶，用戶只要同意，我們就可以把紙箱帶回來再次使用。”

 

“如果配送時用戶沒在家，也可以把紙箱留在家里，下一次再一起交給配送員。”倪江湖說，配送員每次送貨，最多可以從客戶手中回收30個快遞箱。而回收紙箱的操作也很簡單，只要在手持終端設(shè)備上輸入訂單號和回收的紙箱數(shù)量，系統(tǒng)會向用戶贈送一定數(shù)量的“京東豆”作為獎勵。

 

配送員高克平裝滿一車貨物后，騎上電動車，駛向自己負責(zé)的片區(qū)。如果順利的話，等他回到配送站，車上會多出幾個回收來的空紙箱。

 

“從6月到現(xiàn)在，我們站點每個月會回收300多個紙箱，站點用不完的，還會運到郫都區(qū)和青白江區(qū)的倉庫里，繼續(xù)使用。”倪江湖說。

 

不需要重復(fù)包裝的包裹，就直接貼面單，不再浪費包裝材料。

 

市民說

 

紙箱塑料袋隨手一扔會污染環(huán)境 “送還重復(fù)利用，更環(huán)保”

 

“這樣不會浪費，全部都交給站點回收利用了。”每天下午3點鐘，趙先生都會在京東配送高升橋站點自提包裹。21日，他購買的幾十部手機到貨，簽收后，他沒有直接裝車，而是把每一個快遞箱打開，只取出里面的手機。

 

趙先生告訴記者，他在成都太升南路做手機生意，經(jīng)常在網(wǎng)上搶購手機。“這些紙箱我?guī)Щ厝ヒ矝]用，只會占地方，拆開放在配送站，還可以重復(fù)利用，我節(jié)省了空間，也實現(xiàn)了環(huán)保，一舉兩得。”趙先生說，他每次到站點自提，都會隨手拆下紙箱，“到其他快遞網(wǎng)點提貨也是這樣。”

 

像趙先生一樣具有環(huán)保意識的用戶，自然是越多越好。

 

“回收紙箱業(yè)務(wù)上線后，越來越多的自提用戶，會把紙箱留在配送站。”配送站負責(zé)人告訴記者。

 

而家住配送站附近的王先生，也是一位網(wǎng)購達人，他白天上班，配送員一般會把快遞包裹放進樓下的快遞柜，王先生下班后才能將包裹取回家。這就導(dǎo)致王先生家中的快遞箱越來越多，“開始還會用來裝東西，但多了后，很占地方。”

 

前不久，王先生得知京東推出了快遞紙箱回收業(yè)務(wù)，聽工作人員介紹之后，他才意識到將包裹紙箱、塑料袋隨手一扔，會造成環(huán)境污染。21日下午，王先生特意跑到配送站，希望配送員上門把他家中的紙箱全部回收。

 

業(yè)內(nèi)說

 

解決快遞包裝污染關(guān)鍵 是提高消費者再利用意識

 

“平時與用戶溝通時，也有人不理解為什么要回收，不愿意配合。”不過，在倪江湖看來，快遞箱回收利用率低的原因還在于，如今80%以上的用戶采取線上支付，貨到付款的用戶越來越少。

 

貨到付款的用戶回收快遞包裝相對容易，而線上支付的用戶，很多都是直接讓配送員把貨放進快遞柜。“連用戶的面都見不著，也就更談不上向用戶推廣紙箱回收，并獲得用戶同意了。”倪江湖告訴記者，目前該站點每個配送員，每天平均可回收兩三個包裝紙箱，“回收量并不是特別理想。”

 

記者通過觀察也發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)市民拿到包裹拆開后，都隨手將包裝紙箱扔掉；有的人為避免個人信息泄露，還會將紙箱撕個粉碎，徹底切斷了紙箱再利用的途徑。

 

2017年暑假，南京財經(jīng)大學(xué)法學(xué)專業(yè)學(xué)生發(fā)起的一項調(diào)研顯示，80.46%的消費者在處理拆掉的包裝盒時選擇直接丟棄，6.51%的人選擇積攢賣掉，僅9.66%的人會選擇廢物利用。

 

業(yè)內(nèi)人士也認為，提高消費者主動回收利用快遞包裝的意識，是解決該行業(yè)污染的關(guān)鍵所在。