“物流業(yè)是提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，珠海能否提供一個(gè)令企業(yè)滿意的高效物流支持系統(tǒng)，成為本地區(qū)企業(yè)發(fā)展及招商引資的重要因素。隨著橫琴開發(fā)和粵港澳合作的深入推進(jìn)以及港珠澳大橋即將通車，珠海建設(shè)珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園，更顯得尤為重要。”在此次暑期座談會(huì)上，民盟珠海市委會(huì)把關(guān)注的話題聚焦在建設(shè)珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園、聚集發(fā)展工業(yè)園區(qū)上。

 

領(lǐng)導(dǎo)建議，應(yīng)搶抓港澳大灣區(qū)建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略帶來的重大機(jī)遇，進(jìn)一步強(qiáng)化珠港澳合作，做好物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園，助力珠海成為“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐;聚集發(fā)展工業(yè)園區(qū)，聯(lián)動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我降本。

 

海、陸、空物流園仍有很大發(fā)展空間

 

隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)換，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)，煥發(fā)出新的生機(jī)和活力。特別是隨著國家“一帶一路”倡議的推進(jìn)，各地都在積極推動(dòng)物流基地和物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。珠海民盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來，珠海物流業(yè)雖然取得了較好的發(fā)展，但仍有很大發(fā)展空間。

 

在海港物流園方面，珠海目前已經(jīng)形成以煤炭、石油、液化天然氣等大宗散貨、集裝箱為主的海運(yùn)貿(mào)易，并以港區(qū)為依托，發(fā)展臨港物流倉儲(chǔ)業(yè);與香港、廣州、深圳的港口相比還有相當(dāng)差距。在陸地物流園方面，貨流量目前大多承載于珠海八個(gè)工業(yè)園區(qū)自發(fā)形成的物流企業(yè)，缺少成熟的、大型的、綜合的物流園區(qū)，更缺少有保稅功能的現(xiàn)代化物流園。在空港物流園方面，2016年珠海機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量3.15萬噸，同比增長(zhǎng)22%，創(chuàng)下珠海機(jī)場(chǎng)歷史新高，但是與廣州、深圳的機(jī)場(chǎng)相比差距還是非常明顯。

 

物流園可以為區(qū)域帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，珠海作為珠江口西岸的核心城市及粵港澳灣區(qū)的西部門戶，對(duì)拉動(dòng)西部城市群的全面發(fā)展十分重要，然而珠海現(xiàn)階段缺少成熟的物流園區(qū)，進(jìn)一步強(qiáng)化珠港澳合作，建設(shè)珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園，打造成“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐就顯得十分重要。

 

打造灣區(qū)物流樞紐 珠海優(yōu)勢(shì)明顯

 

珠海民盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在打造“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐方面，珠海優(yōu)勢(shì)十分明顯。

 

區(qū)位方面，珠海作為國家“海上絲綢之路”建設(shè)的前沿陣地，“粵港澳大灣區(qū)”的核心城市，是唯一陸地連接香港和澳門的城市，同時(shí)接壤中山、江門，區(qū)域、省內(nèi)、國內(nèi)、國際位置均十分優(yōu)越，具備成為區(qū)域物流中心的有利區(qū)位條件。

 

基礎(chǔ)設(shè)施方面，珠海對(duì)外交通逐漸完善，海港、空港、高鐵樞紐和橫琴口岸樞紐建設(shè)正立體化推進(jìn)，六個(gè)綜合交通樞紐進(jìn)一步夯實(shí)了珠江西岸立體交通樞紐服務(wù)輻射功能;市內(nèi)良好的交通基礎(chǔ)條件，對(duì)物流業(yè)發(fā)展形成重要的支撐作用;珠海又是唯一連接港珠澳大橋的內(nèi)陸城市，大橋是珠海有效承接港澳經(jīng)濟(jì)輻射的通道。

 

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，珠江口西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高校教育產(chǎn)業(yè)正引領(lǐng)珠海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

“把珠海打造成為華南地區(qū)重要物流中心對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起著重要的促進(jìn)作用。”彭洪認(rèn)為，打造“珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園”，一方面可成為珠海招商引資的閃亮名片，另一方面將大幅降低“粵港澳大灣區(qū)”企業(yè)物流成本，減輕企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力，并且可以和香港、澳門物流協(xié)同發(fā)展，提升“粵港澳大灣區(qū)”整體協(xié)作水平及競(jìng)爭(zhēng)力。

 

六大建議助推珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)

 

經(jīng)過廣泛調(diào)研，珠海民盟認(rèn)為，打造“粵港澳大灣區(qū)”西部物流樞紐，當(dāng)務(wù)之急是補(bǔ)齊短板，建設(shè)“珠港澳物流產(chǎn)業(yè)園”，并提出了六大建議。

 

一是采取政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作的模式。政府先選址建立珠港澳物流園，再成立專業(yè)化公司運(yùn)營(yíng)園區(qū)，吸引國內(nèi)外知名企業(yè)入駐。

 

二是建立綜合、智慧的物流園。整合市內(nèi)工業(yè)園區(qū)資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，做好物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展規(guī)劃;加強(qiáng)粵港澳合作，承接大灣區(qū)物流服務(wù)。

 

三是大力引進(jìn)和扶持現(xiàn)代物流企業(yè)。建設(shè)航空物流基地，打造珠港澳快件集散中心，發(fā)展冷鏈物流、電子商務(wù)等物流新興行業(yè)。

 

四是大力發(fā)展服務(wù)貿(mào)易。創(chuàng)新保稅監(jiān)管方式，推動(dòng)跨境電商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，開設(shè)進(jìn)境免稅店、進(jìn)口商品便民店、進(jìn)口商城，打造大數(shù)據(jù)貿(mào)易中心和創(chuàng)新型金融發(fā)展基地。

 

五是加大政策傾斜力度。對(duì)處于國家主干物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)，給予資金支持;為納入國家物流發(fā)展規(guī)劃和各類運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃的物流設(shè)施爭(zhēng)取資金支持;利用特區(qū)、自貿(mào)區(qū)先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，提出符合珠海特色和利于大灣區(qū)物流持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的稅目和稅率。

 

六是構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與港珠澳大橋的無縫對(duì)接，加快推進(jìn)廣珠鐵路西站樞紐及機(jī)場(chǎng)城軌的建設(shè)，加強(qiáng)公路、軌道交通和鐵路之間的無縫銜接;構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為中心的放射狀快速交通路網(wǎng);加快智能交通建設(shè)，提高交通智能化水平。