隨著5月14、15兩天“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的閉幕，想必“一帶一路”“三大共同體”“六廊六路”等熱詞將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)各媒體頭條，也讓我們大眾老百姓一起茶余飯后、津津樂(lè)道。但今天我不蹭熱點(diǎn)，還是結(jié)合咱的物流供應(yīng)鏈，閑聊下“新零售與物流配送”。

一、消費(fèi)結(jié)構(gòu)孕育新零售，繼而帶來(lái)供應(yīng)鏈配送服務(wù)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇

先看趨勢(shì)，未來(lái)15年中國(guó)繼續(xù)貢獻(xiàn)全球消費(fèi)增量的30%。中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益與發(fā)達(dá)國(guó)家相像。到了2030年，中國(guó)家庭在食品上的支出占比持續(xù)下降，而“可選品”“次必需品”的支出將持續(xù)增加。質(zhì)量訴求將取代價(jià)格訴求，高品質(zhì)、高科技、個(gè)性化、小生活主義代表消費(fèi)升級(jí)發(fā)展方向。而這些消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變正孕育出“新零售”。我們都知道，它并非單純的“線上結(jié)合線下”，而是將消費(fèi)需求、商品等進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，通過(guò)技術(shù)手段做更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)如銷(xiāo)量情況、如何更快速地調(diào)撥庫(kù)存、消滅庫(kù)存，來(lái)提升購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)的消費(fèi)升級(jí)。這其中“更快速地調(diào)撥、消滅庫(kù)存”便直指物流配送環(huán)節(jié)，要順應(yīng)新零售發(fā)展，就要大幅度提升物流配送的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。目前，一些電商巨頭已開(kāi)始運(yùn)用大數(shù)據(jù)提升配送效率和交付品質(zhì)，很多企業(yè)則利用供應(yīng)鏈配送服務(wù)商解決物流問(wèn)題，這也給供應(yīng)鏈配送服務(wù)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

所謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在新零售時(shí)代下，固然有發(fā)展機(jī)會(huì)，但其配送過(guò)程中的痛點(diǎn)之一，如提升配送效率勢(shì)在必行，但卻并不容易。物流配送在供應(yīng)鏈內(nèi)部要解決倉(cāng)管、運(yùn)輸、調(diào)度、線路規(guī)劃等多個(gè)環(huán)節(jié)問(wèn)題，司機(jī)經(jīng)驗(yàn)、車(chē)輛種類(lèi)、配送貨品種類(lèi)等也要考慮，歸納來(lái)講就是要“解決車(chē)輛滿載”、“配送實(shí)效”、“交付完整性”這三大核心痛點(diǎn)。

二、由痛點(diǎn)入手，云鳥(niǎo)打造三流合一的“同城供應(yīng)鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

針對(duì)新零售下物流配送的要求，改善和力爭(zhēng)消滅以上這些痛點(diǎn)，一些供應(yīng)鏈配送服務(wù)商已開(kāi)始變革，如云鳥(niǎo)科技已應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)打造“同城供應(yīng)鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，推出“鳥(niǎo)眼”系統(tǒng)，打通了商流、信息流與資金流，使整個(gè)過(guò)程高度可視化且更易管控。“鳥(niǎo)眼”會(huì)對(duì)配送區(qū)域、車(chē)型、司機(jī)、時(shí)長(zhǎng)等進(jìn)行最優(yōu)匹配和排線優(yōu)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)途中監(jiān)控、時(shí)效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等多環(huán)節(jié)管控，以此來(lái)完美解決車(chē)輛滿載、配送實(shí)效、交付完整性這三大痛點(diǎn)。目前在單車(chē)滿載率上，市場(chǎng)平均數(shù)據(jù)在80%，平均出倉(cāng)時(shí)間在2小時(shí)10分，而云鳥(niǎo)科技目前滿載率已達(dá)到到90%以上，同時(shí)還在力爭(zhēng)將出倉(cāng)時(shí)間控制在20分鐘，配送效率獲得大幅度提升。

我們看云鳥(niǎo)科技CEO韓毅先生對(duì)于B2B城配總結(jié)的一些數(shù)據(jù)，在“新零售模式”如此高頻次的城配活動(dòng)中，物流配送這三大痛點(diǎn)表現(xiàn)的就更加突出，尤其是單車(chē)滿載率。目前云鳥(niǎo)科技可以達(dá)到40%，單車(chē)的平均配送大概6.3票，城市配送單車(chē)平均在途7小時(shí)55分。另外，出倉(cāng)時(shí)間也是一個(gè)非常關(guān)鍵的要素，云鳥(niǎo)科技的大數(shù)據(jù)顯示，目前大部分客戶已經(jīng)將出倉(cāng)時(shí)間保證在2小時(shí)左右，這比之前所設(shè)想的時(shí)間已經(jīng)提升了不少。其實(shí)云鳥(niǎo)的使命還是會(huì)聚焦在城市配送B2B，特別是在新零售產(chǎn)生之后，其實(shí)零售末端的整個(gè)的供應(yīng)鏈全部在重組。這件事情發(fā)生的根本不是原來(lái)的傳統(tǒng)方式能滿足的，科技和數(shù)據(jù)是唯一的出路，和上游的協(xié)同是唯一的出路。所以云鳥(niǎo)的關(guān)鍵詞就是，“科技數(shù)據(jù)”“上游協(xié)同”，這些都是云鳥(niǎo)的關(guān)鍵詞，希望能夠給貨主創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。

三、“新零售”催化的供應(yīng)鏈配送服務(wù)恰逢其時(shí)，未來(lái)可期

“新零售”歸根還是以用戶為核心，“上下結(jié)合”運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)不斷提升消費(fèi)體驗(yàn)的模式，而對(duì)供應(yīng)鏈配送服務(wù)商來(lái)說(shuō)，也要采用技術(shù)手段發(fā)揮出“承上啟下”的作用，以順應(yīng)新零售的發(fā)展。可以說(shuō)，借助新零售發(fā)展之勢(shì)，越快進(jìn)行變革、越快付諸實(shí)際行動(dòng)的企業(yè)，占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)的可能性越高。所謂恰逢其時(shí)，未來(lái)可期。