11月23日，京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在北京嘉里大酒店舉行。京東集團(tuán)在會上推出了“京東物流”全新的品牌標(biāo)識，宣布向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)、快遞和物流云。這是京東物流業(yè)務(wù)首次正式全面開放，不得不說，這是個重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，標(biāo)志著京東開始像外界輸出能力。從2007年劉強東力排眾議決定自建物流以來，到今日京東物流全面開放商業(yè)化，把成本中心轉(zhuǎn)利潤中心，這應(yīng)該是劉強東不止一次設(shè)想的未來。

物流全面開放背后的邏輯

現(xiàn)實的情況是，京東多年來投入人力物力最大的領(lǐng)域就是物流，物流一直作為成本中心，提升了用戶體驗，也拖累了財報，侵蝕了利潤。京東要盈利，就一定要將倉儲物流開放，讓第三方商家進(jìn)入，分?jǐn)倐}儲物流成本。

劉強東后來回顧京東自建物流的原因時，曾多次提過對中國物流發(fā)展弊病的見解。在他看來，不論三通一達(dá)，還是順豐，追求讓貨物快速流動，但導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜。所以，京東物流模式非常簡單，就是減少物品搬運次數(shù)。從倉儲直達(dá)消費者，倉配一體化，建倉越多，貨物離消費者越近，貨物移動距離越短，速度越快，成本越低，這是一個正循環(huán)，規(guī)模越大，收益越明顯。這是京東物流的殺手锏，不僅讓自身物流費用降低，京東相信，還會讓全行業(yè)受益。

從2007年融資進(jìn)來，京東用了近10年全面自建物流，亞洲一號、快遞網(wǎng)絡(luò)、青龍系統(tǒng)等已成為京東核心競爭力，抓住用戶的金字招牌。也正是在這些年，電商快速發(fā)展，成就了物流業(yè)，市場今非昔比。尤其是2016年，中國物流快遞業(yè)的“資本元年”。圓通登陸A股，中通紐交所敲鐘，順豐、申通已過會，韻達(dá)已入流程。

這些物流企業(yè)的集中上市潮無疑讓京東焦慮，也心存希望。焦慮的是，上市同行們會迅速利用資金優(yōu)勢武裝牙齒，擴張規(guī)模；另一方面，有近10年自營物流成熟體系，京東物流完全可以成為一家比同行更好的社會化物流企業(yè)。

京東物流全面開放，到底意味著什么？

第一：京東物流不再局限于配送京東商城自營商品，同時面向更多的商家開展服務(wù)

一直以來，京東以較好的服務(wù)體驗令消費者印象深刻，211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，但這些服務(wù)京東自營商品。京東商場平臺上的第三方商家難以享受到如此優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。此次京東物流的全面開放，首先意味著京東物流的高時效服務(wù)將會向平臺上的第三方商家開放。

在發(fā)布會上，京東集團(tuán)高級副總裁、京東商城運營體系負(fù)責(zé)人王振輝表示：“京東物流希望將過去十年所積累的基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務(wù)中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率，把客戶體驗做到極致。”開放物流服務(wù)，將會吸引更多的商家入駐京東商城，進(jìn)一步提升其電商體量。

第二：京東快遞可以直接面向C端消費者上門收快遞了

一直以來，京東快遞對于社會用戶是只派不收。此次全面開放，意味著以后當(dāng)你寄快遞的時候，除了喊順豐、中通等快遞企業(yè)之外，又多了一個選擇。

“你好，是京東快遞小哥吧？我要發(fā)個快遞，請到某某地方來取下吧！”

據(jù)了解，目前京東快遞已經(jīng)在42個城市開通了免費上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，并提供多種時效產(chǎn)品和代收貨款、保價、自提等增值服務(wù)。

第三：開放運力，鏈接更多的物流合作伙伴

對于京東而言，物流既是驕傲，也曾是“大坑”。京東CEO劉強東曾公開表示，由于自建物流燒錢無數(shù)，其承受了包括投資人在內(nèi)的來自各方的巨大壓力。2015年的虧損就高達(dá)8億元。

事實上，由于在物流領(lǐng)域的持續(xù)大規(guī)模投入，也大大延緩了京東盈利的進(jìn)程。此次全面開放，也將在訂單流量方面開放給更多的快遞企業(yè)。只要滿足京東商城的物流服務(wù)質(zhì)量的要求，都可以加入到京東的“朋友圈”。 　

全面開放，到底有哪些影響？

第一：京東放棄完全自建模式，“以開放換時間” 　

自建物流成本高、擴張速度慢，此次京東物流的全面開放，意味著對之前自建物流模式的改變。龐大的物流隊伍，物流基礎(chǔ)設(shè)施投入和維護(hù)成本太高，無休止的投入，對電商業(yè)務(wù)拖累嚴(yán)重，迫使京東開始考慮如何把這個物流“包袱”，變成搖錢樹。

最近一段時間老大阿里和老三蘇寧的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步對京東的發(fā)展帶來威脅。京東也迫切需要“以開放換時間”，抓緊構(gòu)建自己的生態(tài)圈，盡快突圍。

第二：以獨立品牌運營，未來前景不可限量

京東是目前全國60多家具有全國型快遞經(jīng)營許可的企業(yè)之一。今年4月12日，國家郵政局局長馬軍勝到京東調(diào)研，會見京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強東，對京東快遞為行業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)給予高度評價，希望京東快遞為中國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效貢獻(xiàn)力量�！　　　�

今年以來順豐和三通一達(dá)們的紛紛上市，京東物流做的這么好，如果對外接業(yè)務(wù)并剝離獨立，完全可以在資本市場上有更大的建樹。謀求獨立上市，或者并購更多的二線快遞企業(yè)，阻擊菜鳥物流……可以說，這方面的想象空間非常大。

第三：是否會搶快遞企業(yè)的飯碗？

京東具備10年的物流沉淀，快遞服務(wù)已經(jīng)有了很好的業(yè)界口碑，相信社會化之后，在快遞領(lǐng)域會有更好的發(fā)展。京東物流開放，對快遞行業(yè)發(fā)展又多了一份不可忽視的強大力量。

目前京東快遞的業(yè)務(wù)大多是只派不取的，只對少數(shù)大客戶和商家才會上門取件。雙壹咨詢認(rèn)為，全面開放后的京東物流如果要承接更多的社會大客戶和社會散件的快遞業(yè)務(wù)，不僅需要更多的人員投入，同時在倉庫、網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)，派送等方面的規(guī)模與壓力可能也會完全不一樣，所以在短期內(nèi)對其他快遞企業(yè)而言還構(gòu)不成太大威脅，更多的將會是合作的機遇和空間。